巴西天馬航空3054號班機空難
来自维基百科,自由的百科全书
来自维基百科,自由的百科全书
巴西天馬航空3054號班機(TAM3054/JJ3054)是一班隸屬於巴西天馬航空(TAM Airlines,又譯巴西塔姆航空)、從巴西阿雷格里港的小薩爾加多國際機場(Aeroporto Internacional Salgado Filho,POA/SBPA)飛往聖保羅孔戈尼亞斯國際機場(Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SBSP)的定期航班。2007年7月17日當地傍晚時分,一架負責飛行此航班、機身編號PR-MBK的空中巴士A320-233客機在大雨中欲降落於孔戈尼亞斯國際機場時[1],因飛行員面對飛機只有一個反推器,以及跑道狀況惡劣的巨大壓力下誤設(同時沒察覺)油門位置,導致引擎一邊全力反推,另一邊卻在持續加速(沒有警告能通知機師油門位置錯誤),再加上速度過快、跑道沒有溝槽而積水,地面濕滑煞停不及,與機場跑道太短等不利因素,雖然飛行員試圖重飛,但最後飛機仍失控衝出跑道末端,飛越一條尖峰時間中的八線道高速公路之後,高速撞入巴西天馬航空在加油站附近的辦公大樓並且爆炸。機上有187名人員(包含181位乘客,6位機組人員)與12名地面人員共199人在事故中喪生。
此條目翻譯品質不佳。 |
這是巴西一年內發生的第二次嚴重空難,2006年9月29日,一架戈爾航空(Gol Air)的波音737-800型客機(戈爾航空1907號班機)於亞馬遜森林上空與一架私人飛機相撞後墜毀,全機154人罹難,亦是直至今次空難為止之前,巴西歷來最慘烈的空難。這次意外亦是空中巴士A320系列死傷人數最多的空難,直到2015年科加雷姆航空9268號班機空難發生。
事後,巴西空軍航空事故調查和預防中心著手調查此次空難。事故最終報告於2009年9月發布,指出飛行員失誤是造成航空事故的主要原因。
失事的客機是一架空中巴士A320客機,註冊編號為PR-MBK,製造序號是789。 由兩具國際航空發動機的IAE V2527E-A5發動機驅動。根據Flight International資料顯示,出事客機是屬於Pegasus Aviation租賃公司所有,於1998年2月出廠並於同年3月於TACA秘魯航空服役,2003年11月轉往越南太平洋航空服務。2007年1月,這客機轉租給今次出事的航空公司天馬航空。直至2007年4月20日,該客機共飛行20,379小時以及9,313次飛行任務[2]。
3054號班機是由富有經驗的機組人員來執行,其中包括53歲機長Henrique Stefanini Di Sacco 以及54歲副機師 Kleyber Lima。兩位都有近30年飛行經驗,機長擁有近13,700飛行時數,而副機師有近14,800飛行時數。
該航班在當地時間下午5時16分(20:16UTC)離開阿雷格里港的小薩爾加多國際機場。航班在當地時間下午6時50分(21:50 UTC)於聖保羅孔戈尼亞斯國際機場降落時墜毀。
客機在大雨中著陸到跑道35L,但是沒有減速。一位政府官員表示,儘管客機正常地在跑道降落,它沒有減速並且以90節的速度衝向跑道的末端(103英里/小時,162公里/小時)[3]。消防處發言人表示:「事件是他(機師)沒有辦法著陸並嘗試重新起飛。」[4]飛機一直衝到跑道的末端,橫跨Washington Luís大道後,撞上了包括辦公室、一個倉庫和位在加油站旁邊TAM Express的一棟四層大樓,引發大火[5]。
飛機降落時,雖然機長開啟了機上只有一具的推力反向器來減少危險,但機師未察覺另一個引擎的油門位置錯誤,仍然無法阻止災難發生[1]。
聖保羅市醫療檢驗部辦公室,在其中157具屍體中找出了證據[6],並認為該些屍體中,部分不是乘客或機員[7]。聖保羅州州長若瑟·席拉(José Serra)說:「機內溫度高達攝氏1,000度,找到生還者的機會是零。」[8]
機場35L跑道不足2000公尺,對較大飛機來說算很短,又位於山坡有高低差,周圍圍聖保羅市中心,充滿道路及各式建築,飛機降落如同在航空母艦上,幾乎不容許出任何一絲差錯。35L也有過幾次飛機險些衝出跑道的事故,事發前一天亦有一架飛機因為雨天在跑道終點打滑,幸也未衝出跑道釀成事故。事發前雖然跑道有重新鋪設,但尚未建置防止積水的溝槽。事故後雖然有補建溝槽,也開始定期檢修,但部分飛行員認為雨天降落在35L跑道的危險性仍在。而事故發生時跑道狀況極差,加上機場為雨天氣候,飛機只開啟了一個推力反向器,可能使機師過於緊張,反而增加犯錯機率。
報告指出客機右邊用於著陸時減速的推力反向器被阻塞(在案發4天前拆除以進行定期維修),使得飛機完全靠擾流板減速。但是天馬航空在聲明中指有關推力反向器的錯誤「沒有危害著陸過程」。在同一份聲明中天馬航空亦指「7月16日(事發前一日)沒有任何機件故障記錄」[9][10]。不過,有報告該客機在此次事故的一日前於同一跑道上已出現減速的困難[11]。
是次意外中喪生的著名乘客有:
空難發生後16個月,即2008年11月,有關當局發表了一份2,500頁的報告,詳細指出肇事機長、飛機生產商空中巴士、天馬航空及機場均需為空難負責。報告指出,機長忘記把推力反向器損壞的右引擎推進桿拉回,使得右引擎由著陸至撞擊都是保持全速狀態,導致兩個發動機向相反的方向推進使飛機失控。民航處在空難發生當晚,在滂沱大雨下仍不關閉聖保羅機場,屬於失職。而機場方面在跑道附近進行工程,卻沒有做好排水,也需承擔責任。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.