巴拿馬型(Panamax)是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船隻,這些船隻的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制,越來越多的船隻在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制,以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送儘量多的貨物。很多乾散貨,比如穀物,主要通過巴拿馬級船隻運送。此類船隻的日益增加正成為巴拿馬運河的一大難題。巴拿馬級船隻,由於其非常精確地適合巴拿馬運河,留出的餘量很小,船隻必須受到非常精確的控制,過閘時間也可能因此得以延長,並且過閘時間限定在白天。因為一些大型船隻不能安全地通過蓋拉德人工渠,運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船隻的安全。

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兩艘巴拿馬級貨輪幾乎緊貼著米拉弗洛雷斯船閘的閘室牆壁,通過巴拿馬運河
Quick Facts 技術數據(巴拿馬型,Panamax) ...
技術數據(巴拿馬型,Panamax)
噸位 52,500 DWT
全長 289.56米(950英尺)
全寬 32.31米(106英尺)
高度 57.91米(190英尺)
吃水 12.04米(39.5英尺)
載重 5,000 TEU
注釋 Opened 1914
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Quick Facts 技術數據(新巴拿馬型,New Panamax / Neo Panamzx) ...
技術數據(新巴拿馬型,New Panamax / Neo Panamzx)
噸位 120,000 DWT
全長 366米(1,201英尺)
全寬 51.25米(168英尺)
高度 57.91米(190英尺)
吃水 15.2米(50英尺)
載重 13,000 TEU
注釋 Opened 2016
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尺寸限制

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船員在檢查船隻和閘室牆壁之間的空間。

巴拿馬運河船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積,閘室寬33.53公尺,長320.0 公尺,深25.9公尺。

船閘閘室的可用長度為304.8米,巴拿馬運河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用的水深為12.55公尺,位於巴爾博亞的美洲大橋是船隻高度的限制因素。

綜合以上因素,可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:[1]

  • 長: 294.1公尺
  • 寬:32.3公尺
  • 吃水: 12.0公尺(這個數據是在熱帶淡水中的情況,鹽分溫度會導致水的密度變化,從而影響船隻吃水深度)
  • 高: 57.91公尺 (指從水面到船隻最高點的高度)

一艘巴拿馬型貨輪,一般載重在65000左右。 [2]

例外

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巴拿馬型貨櫃船通過巴拿馬運河。一些貨櫃將被卸下並且通過巴拿馬鐵路運過地峽,以減少船隻吃水深度以便通過巴拿馬運河。

高達62.5公尺的船隻可以在預先核准的前提下通過巴拿馬運河,因為低潮時的美洲大橋距離水面為62.5公尺。

很多情況下,寬度達到32.61米的船隻也會被允許通過巴拿馬運河。同樣,一些排水量超標的船隻也被允許通過。船上一些超過最大長度和船寬的的結構可以在檢查批准之後通過。

在一些特別乾旱的季節,當加通湖的水位比較低的時候,巴拿馬運河管理局將更嚴格的控制通過巴拿馬運河的船隻的吃水。

通過巴拿馬運河的最長的船隻是一艘油輪 San Juan Prospector號,它長296.57公尺,寬32.3公尺[3] 通過巴拿馬運河的最寬的船隻是北卡羅來納級戰艦,北卡羅來納號(BB-55),和華盛頓號(BB-56),他們的寬度為33.025公尺。[4]

超級巴拿馬型

超級巴拿馬型(over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax),指那些比巴拿馬型更大,無法過巴拿馬運河的船,例如超級油輪和超大型巨型貨櫃船。丹麥A.P.穆勒-馬士基集團所屬的超級巴拿馬型貨櫃船也屬於超級巴拿馬型,例如:艾瑪·馬士基號 -長:397公尺.寬-56公尺.排水量-17萬噸

巴拿馬運河的擴建

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密蘇里號(BB-63)——一艘衣阿華級戰艦,於1945年10月非常緊的通過米拉佛瑞斯船閘

早在1930年代,就有人提議為巴拿馬運河建造新的船閘,來解決擁擠的問題和大型船隻通過的問題。在2006年10月22日,巴拿馬運河管理局組織了一次關於巴拿馬運河擴建的全民公投,結果擴建計劃獲得了78%的選民的普遍的支持。經過幾次延誤,新的船閘於2016年6月26日開放供商業使用。

擴建之後巴拿馬運河的通過能力大大增強,載重達到13000標準櫃貨櫃船將可以順利通過,而作為對比、之前巴拿馬運河只能允許載重5000標準櫃的船隻通過[5]。新的三級船閘長427米、寬55米,可用深度18.3米,他將極大的補充現有兩座船閘的運能。而最大型船隻也會叫做新巴拿馬級。

參見

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巴拿馬型船隻正在通過巴拿馬運河,船殼的結構,決定了他們的貨運能力,同時讓他們得以通過狹窄的巴拿馬運河。

參考資料

外部連結

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