川內車站 (鹿兒島縣)

川內車站（日語：川内駅〔川內驛〕／せんだいえき ^{Sendai eki */?}）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）、肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於九州鹿兒島縣薩摩川內市鳥追町。

川內車站*
JR九州車站西口（2018年3月）
日語名稱
川内 – せんだい – Sendai
車站概覽
位置	鹿兒島縣薩摩川內市鳥追町1-1
地理座標	31°48′49.17″N 130°18′44.10″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州） 日本貨物鐵道（JR貨物） ■肥薩橙鐵道
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	新幹線：2面2線 在來線：1面2線
其他資訊
電報碼	セイ（JR九州） オレセイ（肥薩橙鐵道）
歷史
啟用日期	1914年6月1日
上車人次 統計年度	平均每日JR九州：2,828人次 肥薩橙鐵道：130人次（不含下車乘客） 2019年
鄰近車站
上一站 JR九州 下一站 出水 32.7km 往博多 九州新幹線 距離博多242.8km 鹿兒島中央 46.1km 起訖站 直通至肥薩橙鐵道線 鹿兒島本線 距離門司港349.2km 起點 隈之城 2.6km 往鹿兒島 上一站 肥薩橙鐵道 下一站 上川內 OR27 3.2km 往新八代 OR 肥薩橙鐵道線 OR28 距離門司港349.2km 距離八代116.9km 直通至鹿兒島本線
站線配置圖 川內車站新幹線月台 圖例 ↑出水 ↓鹿兒島中央
位置
備註
共構與共站 新幹線站區：直營站 在來線站區：業務委託站 設有綠色窗口 *本站於1940年自川內町站易名為川內車站。

由於週邊道路條件惡劣，因此當九州新幹線通車後，大幅縮短對外交通所需時間而令乘客數目急升，特別是往鹿兒島中央的乘客人數大幅超越當初的預測。同時，薩摩川內市周邊佈滿不少大企業的工廠，商務旅客也有不少，故部份優等列車也在此站停車。此外，在西九州新幹線通車前，本站是全日本最西面的新幹線車站。

車站構造

新幹線月台為對向式月台2面2線配置。在來線及肥薩橙鐵道線月台為島式月台1面2線配置，南邊是1、2號月台，北邊是3、4號月台。但由於1號月台和3號月台之間的軌道並不連接，故直通班次只能使用2、4號月台。另外，在以本站為起點的宮之城線廢線前，本站尚有一座獨立的月台（即2面3線配置）。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
在來線月台
1、2	■鹿兒島本線	-	串木野、伊集院、鹿兒島中央方向	肥薩橙鐵道線起的直通於4號月台
3、4	■肥薩橙鐵道	-	阿久根、出水方向	3號月台用作夜間車輛留置
新幹線月台
11	九州新幹線	上行	博多、新大阪方向
12		下行	往鹿兒島中央

• 
  東口（2005年3月）
• 
  剪票口（2006年8月）

車站周邊

• 薩摩川內市政府辦公室

歷史

• 1914年6月1日：鐵道院（其後的日本國有鐵道）川內線（現在的鹿兒島本線）川內町－串木野段開通，同日川內町站開業^[1]。
• 1922年：川內線西方－川內町段開通^[2]。
• 1924年10月20日：宮之城線川內町－樋脇段開業。
• 1940年10月1日：易名為川內車站^[3]
• 1945年：

• 7月27日：川內大空襲時車站內大部分設施被破壞。
• 7月30日：再度被空襲，車站全毀。
• 8月1日：空襲使川內川橋梁被破壞（9月9日修復）

• 1949年6月1日：昭和天皇戰後巡幸至鹿兒島縣時，於本站乘坐御召列車^[4]。
• 1959年6月14日：改建站房。
• 1966年10月1日：開辦貨櫃提取業務。
• 1968年10月1日：開設綠色窗口。
• 1970年7月10日：開設營業中心（現在的旅遊中心）。
• 1972年10月24日：昭和天皇及皇后藉第27回國民體育大會（日語：第27回国民体育大会）乘坐御召列車，於本站～西鹿兒島站間運轉^[5]。
• 1973年9月20日：停辦集裝箱貨運業務。
• 1976年7月1日：增設自動售票機。
• 1984年2月1日：復辦集裝箱貨運業務。
• 1986年11月1日：停辦行李托運業務。
• 1987年：

• 1月10日：宮之城線全線被廢。
• 4月1日：國鐵分割民營化，本站由九州旅客鐵道接手經營。

• 2002年6月29日：開展站房改建工程。
• 2004年3月13日：九州新幹線開業，隨著八代站～川內車站間移交肥薩橙鐵道管理，成為九州旅客鐵道與肥薩橙鐵道的分界車站。
• 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」^[6]。
• 2018年3月30日：旅行中心結業。
• 2024年12月12日：凌晨三時左右，一列熊本開往鹿兒島貨物總站、共有12節貨卡連機車的JR貨物列車，正由本站月台準備出發，但當駛至其中一個轉轍器時，機車及首三節貨卡發生了脫軌事故^[7][8]，事件導致本站～隈之城間、以及肥薩橙鐵道本站～上川內暫停營運^[9][10]，其中未有脫軌的貨卡於13日被移離現場；14日其中兩節脫軌貨卡被移迴路軌，至於機車及另一節資卡則要到15日才可以移迴路軌，JR九州自12月16日起暫時改以接駁公車連接兩站^[11]。

車站便當

• お好み弁当（西原）
• さつま味弁（西原）
• べっぴんさん（西原）

相鄰車站

九州旅客鐵道、肥薩橙鐵道

九州新幹線

出水－川內－鹿兒島中央

■鹿兒島本線、■肥薩橙鐵道線

■快速「Ocean Liner薩摩」（只限六、日、假期運轉）

上川內（肥薩橙鐵道線）－川內－串木野（鹿兒島本線）

■肥薩橙鐵道線觀光列車「橙食堂」到發站（只限五、六、日、假期運轉）

薩摩高城（肥薩橙鐵道線）－川內

■普通

上川內（肥薩橙鐵道線，OR27）－川內（OR28）－隈之城（鹿兒島本線）

曾經存在的路線

川內車站
日語名稱
川内 – せんだい – Sendai
車站概覽
地理座標	31°48′49.17″N 130°18′44.10″E
擁有者	日本國有鐵道（國鐵）
途經路線	宮之城線
距離	0.0公里（起點站：川內）
歷史
啟用日期	1924年10月20日
關閉日期	1987年1月10日
服務
宮之城線 薩摩白濱► （5.1公里）
位置

日本國有鐵道

宮之城線

川內－薩摩白濱

相關條目

• 日本鐵路車站列表
• 仙台站－讀音相同，但站名不相同的車站
• 川內車站 (岩手縣)、川內車站 (宮城縣)－站名相同，但讀音不相同的車站

外部連結

• JR九州－川內車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
• 肥薩橙鐵道－川內車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

31°48′49″N 130°18′44″E

1. 鐵道院告示第40號「川內線串木野川內町間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第548號，1914年5月30日，第694頁：國立國會圖書館電子資料庫。
2. 鐵道省告示第69號「川內線川內町西方間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第2970號，1922年6月27日，第759頁：國立國會圖書館電子資料庫。
3. 鐵道省告示第202號「鹿兒島本線川內町停車場改稱」，日本《官報》第4415號，1940年9月21日，第685頁：國立國會圖書館電子資料庫。
4. 原武史. 昭和天皇御召列車全記録. 新潮社. 2016-09-30: 第102頁. ISBN 978-4-10-320523-4.
5. 原武史. 昭和天皇御召列車全記録. 新潮社. 2016-09-30: 第140頁. ISBN 978-4-10-320523-4.
6. 交通新聞 (交通新聞社). 2012.12.4: 1. 請檢查|date=中的日期值 (幫助); 缺少或|title=為空 (幫助)
7. 〈詳報〉分岐器近くで脫線痕確認　川內駅構內貨物列車脫線事故で運輸安全委員會、調査官2人を派遣　川內－隈之城間は再開めど立たず （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），南日本新聞，2024年12月12日。
8. 【脫線】「通勤通學、物流の再開を」薩摩川內市長が視察　貨物列車脫線車両の撤去作業へ　川內駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），鹿兒島讀賣電視台，12月13日。
9. 【速報】鹿児島 JR川內駅で貨物列車が脫線 けが人なし 一部區間で運転見合わせ，瀨戶內電視台，2024年12月12日。
10. 川內駅近くで貨物列車が脫線　事故調査官が現地へ　鹿児島本線は川內～隈之城で運転見合わせ，南日本新聞（經日本新聞網轉載），2024年12月12日。
11. 鹿児島本線 川內駅構內における貨物列車脫線事故に伴う運転計畫について （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州新聞稿，2024年12月14日。