尼克·海菲爾德（德語：Nick Lars Heidfeld，1977年5月10日—，生於門興格拉德巴赫），德國一級方程式賽車車手，綽號Quick Nick[1]。
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| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
|---|---|
| 國籍 |  德國 |
| 車號 | - |
| 出賽次數 | 185（183起跑） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 13 |
| 生涯積分 | 259 |
| 桿位 | 1 |
| 最快圈速 | 2 |
| 首次出賽 | 2000年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 2011年匈牙利大獎賽 |
F1職業生涯
海菲爾德在2000年成為保魯斯車隊的一名正式車手，其隊友是老將讓·阿萊西，該季沒有獲得積分。更為尷尬的是他與隊友多次在比賽中撞車。
2001年他離開了保魯斯車隊，與薩伯車隊簽訂了三年合約。他在2001年和2002年的隊友分別是奇米·雷克南和費利佩·馬薩，當時的表現也超過了他們。2001年巴西大獎賽首次登上領獎台。
他本有希望在2002年加盟麥拉倫車隊，但麥拉倫最終選擇了他的隊友奇米·雷克南。
2003年成績不及隊友亨茨·赫拉德·弗倫岑，年底被車隊棄用。
海菲爾德似乎就要退出車壇，但由於在試車中有不錯表現，喬丹車隊給了他一個正式車手席位。隊友是新手喬吉奧·潘塔諾。2004賽季共獲得3個積分排名第18位。
2005年初，經過與安東尼奧·皮佐尼亞的激烈爭奪，海菲爾德在威廉斯車隊獲得了一個正式車手席位。他在2005年歐洲大獎賽上首次獲得杆位，正式比賽列第二位。
由於試車時受傷，海菲爾德錯過了義大利站和比利時站的比賽。「他本來想在巴西站重新上場比賽，卻又在外出騎自行車時被摩托車撞上。因此該年度的後5站比賽他均未參加。全年積28分排名第11位」(詳情請見下方*)。
- 在2005年賽季缺席後面幾場比賽，有傳言指出是因為車隊當時與引擎供應商BMW已翻臉，而BMW卻在那時與海菲爾德簽下隔年BMW廠隊的車手約，此舉惹來車隊老闆 法蘭克·威廉斯的不滿，故對外宣稱他受到嚴重的運動傷害，讓試車手 安東尼歐·皮佐尼亞出席剩餘比賽，其實這只是威廉斯車隊找藉口，不讓他參與2006年賽車的研發而已。
2006年海菲爾德加盟剛剛收購薩伯車隊的BMW薩伯車隊，隊友起先是1997年世界冠軍雅克·維倫紐夫，後來是新手羅伯特·庫畢薩。匈牙利站獲得第3名，這是BMW薩伯車隊第一次有車手登上領獎台。全年積23分排名第9位。
2007年海菲爾德表現更為出色。巴林站上甚至超越了兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索。加拿大站奪得亞軍。匈牙利站又獲得季軍。全年積61分排名第5，僅次於兩大車隊(法拉利和麥拉倫)的4名車手，超出隊友22分。
2008賽季的開頭海菲爾德依舊錶現不俗，在揭幕戰澳洲站上獲得亞軍。馬來西亞站創造了自己職業生涯的第一個最快圈速。但此後被隊友羅伯特·庫畢薩趕上。在2008年的前17站比賽中獲得60個積分排名第6。
在9年的F1職業生涯中，海菲爾德11次登上領獎台，包括7次亞軍和4次季軍，卻沒有獲得一次冠軍。
他曾保持著41場連續完賽的記錄(從2007年法國站開始，直到2009新加坡站結束)。
梅賽德斯車隊宣佈簽下海菲爾德擔任該隊2010年的測試及儲備車手。
海菲爾德加盟雷諾車隊，與新秀維塔利·佩特羅夫合作。但在賽季中期以成績不穩定等原由被車隊解聘，其席位被布魯諾·冼拿頂替。9月2日雷諾車隊正式將他解僱[2] 。
參考文獻
外部連結
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