小倉総合車両センター

3號月台連接小倉綜合車輛中心（日语：小倉総合車両センター），因此設有出入廠車輛在此站停車。 日豐本線的特急「音速」和「日輪喜凱亞」於此站通過並停小倉站，隨後從小倉駅折返，再度通過此站。因此，若乘坐「音速」和「日輪喜凱亞」並乘越小倉站時，小倉站至此站之間的雙程（1

車系的KiHa 140型車廂（原隼人之風號（はやとの風）用車，車身編號KiHa 140 2066）以三節編組的方式運行。兩輛專用車輛的改裝工程是由日本著名的鐵路列車設計師水戶岡銳治主導，在JR九州的小倉工廠（日语：小倉総合車両センター）進行，耗資約1億6千萬日圓。

(帮助) 西鉄3000形車両紹介ページ. [2020-12-24]. （原始内容存档于2019-12-20）.  西日本鉄道向け新型通勤車両を受注 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 川崎重工 しなの鉄道株式会社向け新型車両の製造を担当します (PDF) (新闻稿). 総合車両製作所. 2018-06-13

所的A-train系列，大部份車輛均為日立製作所製造，不過只有N26編組為小倉工場製造。這個車輛的設計概念也被817系繼承，主要用於淘汰老舊的423系（日语：国鉄415系電車）、日本國鐵457系電聯車（日语：国鉄457系電車）。 熊本地區（熊本鐵道事業部熊本運輸中心所屬）

軌至此處，並改造成長路軌。在此處中，會標示「遠賀川站常備」，並停泊了16輛Chiki5500形（日语：チキ5500形貨車）（所屬小倉綜合車輛中心（日语：小倉総合車両センター）），此處設有升起路軌的吊臂。 隨後，在路軌中心廢止後，遺址由JR九州和九鐵工業設置了共同研修設施「遠賀川設施實習中心」。設立目