妙高高原車站

妙高高原車站（日語：妙高高原駅／みょうこうこうげんえき ^{Myōkō-kōgen eki */?}）是位於日本新潟縣妙高市的鐵路車站，由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及信濃鐵道共同使用，是兩會社的境界站，亦是全新潟縣中最南端的車站。

妙高高原車站*
妙高高原車站外貌 （2021年8月）
日語名稱
妙高高原 – みょうこうこうげん – Myōkō-Kōgen
車站概覽
位置	新潟縣妙高市大字田口312
地理座標	36°52′19.80″N 138°12′43.10″E
擁有者	越後心跳鐵道（朱鷺鐵） 信濃鐵道
途經路線	■妙高躍馬線 ■北信濃線
距離	■妙高躍馬線 0.0公里（起點站：妙高高原） 46.6公里（起點站：篠之井） ■北信濃線 37.3公里（起點站：長野） 46.6公里（起點站：篠之井）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	ミコ[1][2] タク（改稱前）
歷史
啟用日期	1888年5月1日
上車人次 統計年度	平均每日213人次（不含下車乘客） 2023
服務
■妙高躍馬線 關山► （6.4公里） ■北信濃線 ◄黑姬 （8.4公里）
位置
備註
越後心跳鐵道為直營有人站[3] 越後心跳鐵道及信濃鐵道邊界站

過往為由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運時，為信越本線其中一部份，隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，輚交由第三部門鐵道接辦，因本站位於新潟縣，故撥歸朱鷺鐵所管理，現時為有人站。

按現時的列車班次安排，兩社的列車均不會進入對方的路段內行駛，形式了來往新潟縣與長野縣的乘客，均必須在此站轉乘另一公司的列車才可繼續行程。因此實行與泊站相同的轉乘方法：盡量讓兩社的列車停靠在同一月台上，乘客下車後往前走便可轉乘另一公司的列車。大部份轉換等候都可以在10分鐘內完成，但個別班次，等候時間卻可以超過半小時，亦未能完全做到列車同月台轉換的要求。

朱鷺鐵為紀念公司成立六週年，為本站設計了1名虛構站員「火打跳馬」^[4]。

車站結構

停靠在2號月台上的北信濃線列車。（2015年6月）

妙高高原車站月台，最左起為1號月台。（2012年）

月台配置

設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。過往曾為冬季臨時特急「Spur 信越」的終點站，因此擁有較長的月台長度，有效長度可達至14輛。

月台	路線	目的地	備註
1	■妙高躍馬線	新井、上越妙高、高田、直江津方向	部分列車
2	■北信濃線	豊野、長野方向
3	■妙高躍馬線	新井、上越妙高、高田、直江津方向

• 
  檢票口（2021年8月）
• 
  月台（2021年8月）
• 
  分別停在島式月台兩側的越後心跳鐵道妙高躍馬線列車（左）及信濃鐵道北信濃線列車（右） （2015年6月）

歷史

• 1888年5月1日：官設鐵道關山～長野間開業。本站當時稱為「田口站」。
• 1969年10月1日：車站改稱「妙高高原車站」。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由東日本旅客鐵道繼承。
• 2015年3月14日：北陸新幹線開業，車站的營運由越後心跳鐵道繼承，並改以縣內區間車形式運行，原來的綠窗口亦於當日起取消。

使用人數

2013年度及以前的數據來自JR東日本^[5]，2015年度以後數據來自越後心動鐵道及「妙高市統計情報」^[6]。

乘車人員推算
年度	1日平均乘車人數[7]
2000	644
2001	575
2002	537
2003	503
2004	486
2005	481
2006	445
2007	423
2008	435
2009	417
2010	390
2011	358
2012	359
2013	373
2014	非公開
2015	305[8]
2016	273[9]
2017	282[10]
2018	273[11]
2019	277[12]
2020	176[13]
2021	178[14]
2022	208[15]
2023	213[16]

相鄰車站

越後心跳鐵道

■妙高躍馬線

■觀光特急「雪月花」

（上午班次）二本木 → 妙高高原（原線拆返）→ 直江津

（下午班次）二本木 → 妙高高原（原線拆返）→ 關山

■普通

妙高高原－關山

信濃鐵道

■北信濃線

■特別快速「輕井澤Resort」、■普通

黑姬－妙高高原