大阪電気軌道長谷線

此外，在参宮急行電鐵線啟用前的1909年，至啟用後的1938年之間，於櫻井站至長谷寺站西邊的初瀨站之間，曾經設有初瀨軌道（後來為大阪電氣軌道長谷線（日语：大阪電気軌道長谷線））。與此線並行。 車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。由於車站建在斜坡上，因此下行線

大阪电气轨道 （日语：／大阪電気軌道／おおさかでんききどう ōsakadenki kidō)是20世纪前期日本关西地区的私营铁路公司，也是今日近畿日本铁道（近鉄）的直接前身。大阪電氣軌道的略称是“ 大轨 ”。 本条目的叙述，除了大轨本身，还包括其子公司参宫急行电铁 （简称“参急 ”)、关西急行电铁（简称“

除了以上兩路線外，此站曾設大阪電氣軌道長谷線（日语：大阪電気軌道長谷線）（1938年廢止）和大和鐵道（日语：大和鉄道）（1958年部分路段廢止）。 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪鐵道（日语：大阪鉄道 (初代)）（第一代）高田站至櫻井站之間開通，此站啟用，當時設定為終點站。

電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。 所有車站都位於奈良縣 包括準急、急行的所有列車各站停車（普通表中省略）。 準急只限往南大阪線大阪阿部野橋運行。急行只限春天行樂期作為臨時列車運行。 軌道（全線單線） … ∨、◇、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，↑準急只限上行停靠。

服部川車站區間線形較好且站間距也較長，全線的最高速度仍被限制在65km/h。 由於信貴線只對應2輛編成的列車，因此線內只限使用2輛編成的車輛，此外也使用大阪線所屬的車輛。信貴線內主要使用1430系。詳細請參考大阪線。另外在信貴線並未使用9020系。 近鐵的前身大阪電氣軌道（大軌）曾在信貴線開業同日開業了信貴山電鐵鋼索線