大阪電気軌道長谷線

大阪电气轨道 （日语：／大阪電気軌道／おおさかでんききどう ōsakadenki kidō)是20世纪前期日本关西地区的私营铁路公司，也是今日近畿日本铁道（近鉄）的直接前身。大阪電氣軌道的略称是“ 大轨 ”。 本条目的叙述，除了大轨本身，还包括其子公司参宫急行电铁 （简称“参急 ”)、关西急行电铁（简称“

大阪線（日语：大阪線／おおさかせん Ōsaka sen */?）是自日本大阪府大阪市天王寺區的大阪上本町車站至三重縣松阪市的伊勢中川車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。 這條線路連接大阪（大阪上本町車站及難波線大阪難波車站）和名古屋、伊勢志摩，有特急列車運行，是近鐵的基幹路線之一。也是三重縣伊賀地

電気鉄道）、參宮急行電鐵有多個與國鐵並設的車站，運送前往伊势神宫的旅客，南大阪線、吉野線也有與國鐵並設的車站，因為該路線有國鐵貨物列車直通。 過去持有近鐵京都線的奈良電氣軌道為京阪電鐵與近鐵前身大阪電氣軌道同額出資設立，1953年9月京都線因颱風受損，奈良電氣軌道

奈良線是於1914年啟用的鐵路線，當時由大阪電氣軌道營業，為大阪電氣軌道建立時第一批啟用路線。 新生駒隧道（3,494米）貫穿生駒山地，為大阪市與奈良市之最短的路段。啟用之來，大阪上本町車站（舊稱：上本町車站）就已經是起點車站，直至1970年難波線啟用，奈良線的實際起點車站便改為大阪

服部川車站區間線形較好且站間距也較長，全線的最高速度仍被限制在65km/h。 由於信貴線只對應2輛編成的列車，因此線內只限使用2輛編成的車輛，此外也使用大阪線所屬的車輛。信貴線內主要使用1430系。詳細請參考大阪線。另外在信貴線並未使用9020系。 近鐵的前身大阪電氣軌道（大軌）曾在信貴線開業同日開業了信貴山電鐵鋼索線