大連船舶重工集團有限公司（簡稱：大船重工）隸屬於中國船舶重工集團控股的上市公司——中國船舶重工股份有限公司，其前身為1898年6月10日清朝時期成立的中東鐵路公司輪船修理工場和中東鐵路公司造船工場。大船重工是當前中國國內唯一有能力提供產品研發、設計、建造、維修、改裝、拆解等全壽命周期服務的船舶企業集團，也是中國國內唯一匯聚軍工、造船、海洋工程裝備、修/拆船、重工等5種業務板塊的裝備製造企業集團。[3]大船重工資產總額近1,000億元，年銷售收入超過200億元，總占地面積近600萬平方米，擁有員工8,000餘人。
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歷史
清朝至今該企業經過了俄國籌建統治、日本擴張侵占、蘇軍解放接管、中蘇合資經營等不同時期。
最初清政府耗費139.35萬兩白銀建成旅順工場，號稱東亞第一大船塢，員工近千人，鋪設的自來水管道是中國最早的自來水設施。
1902年末，沙俄完成第1期建設工程投入生產的大連船廠，耗資198.7萬盧布。工廠占地面積3.1萬露坪，建有3,000噸級船塢和棧橋碼頭各1座，廠房、倉庫等建築物28棟，以及水電設施。4個生產車間，有長期員工495人。配套工程中央發電所是當時大連地區唯一的發電所，3台機組總裝機容量為750千瓦/時。
日俄戰爭後1908年，川崎造船所從「滿鐵」租借大連船廠。1923年4月，「滿鐵」經營大連船廠和旅順船廠。1937年抗日戰爭爆發後，日本政府制定了《戰時造船計劃方策案》，到1945年8月日本投降前，曾對大連船廠進行3次擴建。占地4.43萬坪，5個事務所，12個工場下設50多個職場或系，員工5,000餘人；有4,000噸級以下造船台3座，5,000和8,000噸級船塢各1座，另有1座「引揚船塢」和棧橋碼頭；廠房和其它大小建築物共142棟；機械起重、運輸、鍛冶等各種機電設備680餘台。總資本金為4,155萬日元。年造船能力2萬噸，修船10餘萬噸，製造車輛近1,000輛。年生產總值約為2,000萬日元。
1945年8月，蘇軍接管了大連船廠和旅順船廠。同年10月大連船廠恢復生產時，廠房和設備破損嚴重，缺少技術人才。1950年6月成立中蘇造船公司。1955年1月1日，蘇方股份無償移交中國，改稱國營大連造船公司。要求迅速改變以修船為主的局面，早日建成中國北方造船工業基地。1955年12月，國務院以（55）國發亥字137號文批准將大連造船公司擴建為建造遠洋船舶船廠的方案，並列入第一個五年計劃期間國家重點建設項目。1960年末第1次技術改造工程基本完成，有萬噸級船台2座，舾裝碼頭等，具備了建造萬噸級船舶的能力。
1957年6月1日，工廠更名為「大連造船廠」。第一台國產6ESD60/106型3,000馬力船用低速柴油機1957年 研發成功，中國至此擁有了自造主機不必全部依賴進口的能力。
1962年，建成交工由蘇聯轉讓製造的「567」型萬噸級遠洋貨輪「躍進」號，標誌著大連船舶工業工藝技術的實現重大突破。該船採用「三島式」建造工藝，創造了58天船台周期的先進紀錄。交工前經國家驗收委員會檢驗證明：船體結構裝配準確，外形光順美觀，焊接質量優良，主要尺度精確，主機、軸系安裝全部符合規範要求。
此後經歷的數十年間完成了各型軍艦的建造，成為了中國軍工不可或缺的主力工廠。
1984年7月1日，大連船用柴油機廠、大連船用閥門廠、大連船用推進器廠從大連造船廠整體劃出，獨立經營。1990年8月18日，按上級要求，大連造船廠新老兩區進行了分建，大連造船新廠正式成立。2000年8月18日，大連造船新廠改制為大連新船重工有限責任公司。2002年4月29日，大連造船廠改制為大連造船重工有限責任公司。2005年12月9日，根據國防科工委、國務院國資委和中船重工集團的決定，大連造船重工有限責任公司和大連新船重工有限責任公司，以「資源共享、優勢互補、降本增效、做強做大」方針整合重組為大連船舶重工集團有限公司。[4]，2005年底改為大連造船廠集團有限公司納入中國船舶重工體系。[5]至今年造船能力已經逼近1,000萬噸。
2003至2005年間，老廠區對出的避風塘進行局部填海，建造老廠區第五個船塢，亦是第一個供大型船隻修建之用的船塢。
2009年，位於新廠區以南的一個貨運碼頭改建成為該區的的第四個船塢，而遼寧號航母的改裝工作亦由老廠區第五個船塢的艤裝碼頭，改於新廠第四個船塢內進行。及後，山東號亦在此建造。
參見
- 大連遼南船廠
- 大連中遠海運川崎船舶工程
參考文獻
外部連結
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