大聖寺車站

大聖寺車站（日語：大聖寺駅／だいしょうじえき ^{Daishōji eki}）是位於石川縣加賀市熊坂町伊（イ）136番，屬於IR石川鐵道與福井幸福鐵道的車站。此站為石川縣最西和最南車站，2024年3月16日起站房管轄權歸IR石川鐵道。

大聖寺車站
已換上IR石川鐵道標誌的車站站房（2024年3月）
日語名稱
大聖寺 – だいしょうじ – Daishōji
車站概覽
位置	日本石川縣加賀市熊坂町伊（イ）136番
地理座標	36°18′2″N 136°18′51″E
擁有者	IR石川鐵道
途經路線	■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （直通■Hapi-line Fukui線） ■Hapi-line Fukui 線 （直通■IR石川鐵道線）
距離	■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （直通■Hapi-line Fukui線） 0.0公里（起點站：本站） ■Hapi-line Fukui 線 （直通■IR石川鐵道線） 84.3公里（起點站：敦賀） 130.2公里（起點站：米原）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	タイ
歷史
啟用日期	1897年9月20日
上車人次 統計年度	平均每日916人次（不含下車乘客） 2018
服務
■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （直通■Hapi-line Fukui線） ◄(牛之谷) （5.7公里） 加賀溫泉► （4.1公里） ■Hapi-line Fukui 線 （直通■IR石川鐵道線） ◄牛之谷 （5.7公里） (加賀溫泉)► （4.1公里）
位置
備註
無人車站 兩鐵道路線相互直通運輸。 此站由IR石川鐵道管轄。

閘口

轉換營運公司後，原來JR西日本的發車模式並沒有太大改變，即列車將會在兩線內直通運轉，反而是由於福井幸福鐵道的職員，大部份都是由JR西日本直接轉移至新公司，他們對這段路段都十分熟識，因此，有別於慣常不同公司的乘務員會在境界站交接的做法，兩公司採用「乘務員跟列車走」的做法，即如列車屬於IR，那麼列車不論在IR或是在Hapi-line內行走，車內的乘務員均會由IR負責，反之亦然。

概要

在國鐵及JR經營的北陸本線年代，由米原站起，此站是在第一個位於石川縣的車站。此站至金澤站之間由金澤分社（日語：西日本旅客鉄道金沢支社）直轄（在2015年（平成27年）3月13日前為俱利伽羅站），鄰站牛之谷站往福井方向的車站同社福井地域鐵道部（日語：福井地域鉄道部）管轄，此站在指令上為管轄邊界。部分特急列車會在此停站。同時每日設有1往返普通列車班次前往金澤方向。同時，在福井縣蘆原溫泉站與此站之間（即細呂木站與牛之谷站）的普通列車班次相對較少。

2024年易手至IR石川鐵道後，特急列車被全廢，因此本站只剩下普通列車運轉。

此站曾經設有北陸鐵道山中線，前往山中溫泉、山代溫泉（日語：山代温泉）方向。

歷史

• 1897年（明治30年）9月20日 - 官設鐵道福井站至小松站之間開通，此站啟用（一般車站）。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 終止貨物起卸業務（成為旅客車站）。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 終止行李起卸業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 2017年（平成29年）
  • 3月30日 - 在石川縣（日語：石川県庁）的「第１回 石川並行在來線金澤以西延伸對策研究小組」中。在2022年（令和4年）度北陸新幹線金澤站以西區間開通後，並行在來線計劃將由IR石川鐵道繼續營運，而此站往福井縣的第三部門鐵道的邊界車站正在檢討^[2]。
  • 4月15日 - 此站可以使用ICOCA^[3][4]。
• 2024年（令和6年）3月16日 - 隨北陸新幹線延伸至敦賀，本站成為IR石川鐵道與Hapi-line Fukui境界站，不過兩者直通運轉未於本站進行乘務交接。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的側式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。車站大樓位於單式月台（1號月台）旁邊，兩月台之間設有跨線橋連接。

此站為由小松站管理，並受託JR西日本金澤MAINTEC（日語：JR西日本金沢メンテック）負責業務的業務委託車站。車站設有綠色窗口（營業時間7:30 - 17:30，設有午休）。

此站往金澤方向的車站中，可購買IR石川鐵道線和愛之風富山鐵道線（直至富山站）各站的連絡車票（部分通過連絡車票外）^[5][6]。

在2017年（平成29年）4月15日，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡，同時可在此站增值。在2018年9月15日起，使用範圍向福井方向擴大，使關西圈和北陸本線的ICOCA使用範圍連繋起來。但是，使用IC卡乘越IR石川鐵道線時，最遠只可到達城端線新高岡站和愛之風富山鐵道線越中宮崎站^[7]

月台

月台	路線	上下行	方向	備註
1	■IR石川鐵道線	下行	金澤方向
2				一部分列車
	■Hapi-line Fukui線	上行	福井、敦賀方向
3

• JR西日本所屬時期，在列車運輸指令上，1號月台為「下行本線」，2號月台為「中線」，3號月台為「上行本線」。2號月台主要用作讓金澤方向的列車折返之用，或讓特急通過而待避列車使用。

使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為916人^[8]。

根據「石川縣統計書」和「加賀市統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次：

年度	1日平均 乘車人次
1996年	1,437
1997年	1,372
1998年	1,347
1999年	1,310
2000年	1,283
2001年	1,239
2002年	1,214
2003年	1,182
2004年	1,143
2005年	1,105
2006年	1,070
2007年	1,058
2008年	1,047
2009年	985
2010年	942
2011年	877
2012年	881
2013年	935
2014年	923
2015年	902
2016年	904
2017年	927
2018年	916

車站周邊

車站前

• 加賀市政廳
• 加賀市民會館
• 加賀郵局（日語：加賀郵便局）
• 大同工業（日語：大同工業）總部工廠
• APA酒店加賀大聖寺車站前
• 國道8號
• 國道305號（日語：国道305号）
• 石川縣立大聖寺高等學校（日語：石川県立大聖寺高等学校）
• 石川縣立大聖寺實業高等學校（日語：石川県立大聖寺実業高等学校）

公車路線

加賀溫泉公車（日語：加賀温泉バス）

１號乘車處

• 山代大聖寺線

前往大聖寺實業高校前（日語：大聖寺実業高校）

• 吉崎線

(經加賀交流廣場櫻花)前往鹽屋

• 溫泉大聖寺線

前往加賀交流廣場櫻花

２號乘車處

• 山代大聖寺線　

前往山代溫泉、山中溫泉

• 吉崎線

(經保賀西、AEON加賀之里前) 前往加賀溫泉站

(經河崎上神社前、AEON加賀之里前) 前往加賀溫泉站

• 溫泉大聖寺線

(經耳聞山、中央公園口) 前往加賀溫泉站

北陸鐵道 大聖寺車站

大聖寺車站
日語名稱
大聖寺 – だいしょうじ – Daishōji
車站概覽
地理座標	36°18′2.00″N 136°18′51.00″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1925年（大正14年）8月10日
關閉日期	1971年（昭和46年）7月11日
鄰近車站
上一站 北陸鐵道 下一站 帝國纖維前 1.5km 往山中 山中線 距離山中8.9km 起訖站
位置

此站位於國鐵南邊位置。山中線的起點站不是此站，為山中站。

車站構造

在連接國鐵車站大樓、月台的跨線橋中，也設有連接山中線月台的通道。在月台上設有中間閘口。在北陸鐵道一方沒有獨立出入口。月台為1面2線的島式月台。此站為加南線唯一可轉乘國鐵的車站。

歷史

• 1900年（明治33年）5月16日 - 山中馬車鐵道河南站至此站之間開業。當初車站名為三木村站。
• 1913年（大正2年）
  • 3月18日 - 列車轉換為電聯車。
  • 11月16日 - 轉讓至溫泉電軌。
• 1943年（昭和18年）10月13日 - 公司合併，北陸鐵道成立。成為北陸鐵道車站。
• 1954年（昭和29年）9月20日 - 新設跨線橋，月台上蓋延長，加設車站事務室。
• 1954年（昭和29年）11月1日 - 站內販賣服務開始
• 1968年（昭和43年）9月1日 - 車站業務由北鐵交通社公司負責。
• 1971年（昭和46年）7月11日 - 加南線全線廢止，此站也廢止。

廢止後

月台、跨線橋和山中線路軌已經撤走，遺址剩下一些物資和除雪用車輛。

相鄰車站

Hapi-line Fukui

■ Hapi-line Fukui線

牛之谷－大聖寺

IR石川鐵道

■IR石川鐵道線

大聖寺－加賀溫泉

曾經存在的路線

北陸鐵道

山中線

帝國纖維前－大聖寺