大畑車站

大畑車站（日語：大畑駅〔大畑驛〕／おこばえき ^{Okoba eki */?}）位於日本熊本縣人吉市大畑麓町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。也是日本唯一具有折返式與迂迴線等特殊鐵路景觀的車站。

月台(2017年3月)

此條目介紹的是位於九州熊本縣，現存的大畑車站。關於位於本州最北端，已廢除的大畑車站，請見「大畑車站 (青森縣)」。

大畑車站
站房(2017年3月)
日語名稱
大畑 – おこば – Okoba
車站概覽
位置	熊本縣人吉市大畑麓町
地理座標	32°9′54″N 130°47′16″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	肥薩線
距離	62.2公里（起點站：八代）
車站構造
站體類型	地面站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	オコ
歷史
啟用日期	1909年12月26日
服務
肥薩線 ◄人吉 （10.4公里） 矢岳► （9.5公里）
位置
備註
無人車站

車站構造

大畑車站折返式與迂迴線衛星圖

大畑車站折返式與迂迴線簡圖

肥薩線人吉 - 吉松間又被稱為「山線」，而在大畑附近其地勢尤為陡峭，迫使肥薩線在此必須以折返式與迂迴線的方式上山。 由於折返式鐵路其構造不允許列車直接通過，因此行駛於肥薩線上的各級列車必須停靠於大畑車站。 大畑車站目前為島式月台1面2線的配置，站房與月台間無天橋或地下道，必須越過鐵軌。 在觀光列車「伊三郎」、「新平」開始行駛後，將站房改造，力求還原通車時最初的站房外觀，目前站內有放置留言簿。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	■肥薩線	下行	吉松、鹿兒島方向	鹿兒島方向需在吉松轉乘
2		上行	人吉、熊本方向

車站周邊

「畑」（こば）正如其字「火田」的組合，「大畑」地名的由來是據說在此曾經進行一場大規模的火耕行為。

• 人吉梅園（徒步5分）
• 大野溪谷（徒步約30分）
• 熊本縣道189號大畑停車場線

歷史

本站周圍沒有任何住宅，離最近的聚落「大畑」也要徒步將近一小時。從人吉到大畑這段路程若以D51型蒸汽機車行駛為例，據說需耗費1噸燃煤，每分鐘須給水250公升，且路程大多為隧道，密閉空間與排放的煤煙讓司機與乘客往往成為「黑臉」，故在此設立中繼站整備蒸汽機車，作為水源供應與號誌控制之用。（目前月台殘留的洗手台正是為了讓司機與乘客洗去臉上碳粒）僅管路況與效率不佳，但在1927年鹿兒島海岸線通車前這裡是唯一中南九州連絡的要道，大多貨物列車亦行經於此。

• 1909年（明治42年）12月26日 設立
• 1927年（昭和 2年）10月17日 鹿兒島本線海岸新線通車，八代 - 人吉 - 鹿兒島間分離出成為肥薩線。
• 1986年（昭和61年）11月1日 導入電子閉塞裝置，車站無人化
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
• 2007年（平成19年）11月30日 大畑車站與其附屬的鐵道設施（石造給水塔、朝顔型噴水）被列入南九州近代化産業遺産群與物資輸送關連的項目
• 2020年（令和 2年）7月大雨導致肥薩線（人吉～吉松）沿線受災不通，因此，大畑車站附近至今無列車行駛。

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

肥薩線

人吉－大畑－矢岳

參考文獻

• 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.

外部連結

• JR九州 － 大畑車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

關連項目

• 日本鐵路車站列表