大井本線料金所

（页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁）） 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。 芝浦周邊 天王洲島周邊 天王洲島站拍攝 平和島本線料金所、大井本線料金所の運用停止等について〜よりスムーズな通行を目指して〜 (PDF) (新闻稿). 首都高速道路. 2018-04-25 [2018-06-03]

1983年（昭和58年）2月：東海系統交流道～大井出入口開通。 1984年（昭和59年）12月：13號地出入口（現臨海副都心出入口）～有明出入口開通。 1989年（平成元年） 9月27日：本牧埠頭出入口 - 大黑系統交流道開通、橫濱海灣大橋開通。 12月16日：新設大井系統交流道。 1993年（平成5年）

為了縮短工期，內回本線由東京都，外回本線與五反田出入口、大井系統交流道、中環大井南出口（日语：大井南出入口）由首都高速興建。為了節省經費、縮短工期，取消了1號羽田線、2號目黑線的交流道設置。另外，與中央環状新宿線相比，本路線起伏較小，途中出入口僅有2處，換氣所僅4處。五反田出入口採左側分流，因此該區間為右側通行。

4車道化後，交通量仍不斷增加，頻繁造成堵塞的本線收費站與加減速車道過短的交流道設計使得堵塞更為惡化。因此，為了緩解車流，確保安全性與提升便利性，1992年至2003年開始進行改建工程。 具體內容大致如下。 本線收費站增設車道（小田原本線收費站、平塚本線料金所） 交流道加減速車道延長（荻窪交流道、小田原東交流道、大磯交流道、平塚交流道下行入口）

料道路「横浜横須賀道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」 1991年（平成3年）3月22日日本道路公団公告第12号「有料道路「横浜横須賀道路（金沢支線）」工事一部完了公告」 1991年（平成3年）3月25日日本道路公団公告第13号「有料道路「横浜横須賀道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」