復興2B型電力機車

復興2B型電力機車，前稱和諧2F型電力機車，為八軸大功率交流傳動貨運機車，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司製造，2014年下線，為中國第一代30 t軸重交流電力機車^[2]。機車軸式 2(Bo-Bo) ，最高速度100 km/h ，牽引功率9600 kW（2×4800 kW）。據推算起動牽引力約為900~ 960 kN，持續牽引力約為 720 kN（48 km/h）~640 kN（54 km/h），牽引能力比現有同功率和諧型電力機車高出大約20%^{[來源請求]}。在HXD2F的設計中，大同廠採用了機車底架和設備台架一體化等設計方式，增強了機車的承載力，提高了機車對各種線路的適應能力。特別是針對霧霾天氣給鐵路運行帶來的影響，大同廠成功開發出兩種防霧閃方案，能夠保證機車在霧霾天氣中安全運用。另外機車還增強了在沙塵、凍雨、高寒和高溫等氣候條件下運行的穩定性和實用性^[3]。

復興2B型電力機車
概覽
類型	電力機車
原產國	中國
生產商	大同電力機車有限責任公司
序列編號	FXD2B 0001～
生產年份	2014年～
主要用戶	中國鐵路總公司
技術數據
華氏輪式	0-4-4-0+0-4-4-0
UIC軸式	Bo-Bo+Bo-Bo
軌距	1,435 mm
軸重	30 t
整備重量	240 t
受流電壓	AC 25 kV 50 Hz
傳動方式	交—直—交流電
調速方式	IGBT 水冷 VVVF 變流櫃控制 變流裝置： 東芝原設計 COV100-B0[1] 大連東芝機車電氣設備代工生產 西安中車永電捷通電氣制 YGZN2Q239A[1]
牽引電動機	中車永濟電機製 開放式內扇形三相異步牽引電動機 YJ-245A
最高速度	100 km/h
牽引功率	2×4800 kW（最大）
牽引力	900 ~ 960 kN（起動） 720 kN（48 km/h）~ 640 kN（54 km/h）（持續）
設計加速度	0.480 km/h/s（48 km/h）~0.540 km/h/s（54 km/h）

研製歷史

2014年4月8日，首兩台HXD2F在大同廠試製完成並成功下線，並開始在晉中南鐵路通道重載專線進行型式試用評審。2014年6月25日,中國鐵路總公司頒布了《中國鐵路總公司鐵路機車車輛設計定型管理辦法》，要求新設計鐵路機車車輛必需按照規定的程序開展設計定型工作，新設計機車樣車在上正線運用考核前，應進行試用評審。HXD2F機車試用評審是新文件頒布以來首次按照新程序進行的機車試用評審^[4]。

截至2014年9月19日，HXD2F在晉中南鐵路通道重載專線順利完成整車全部型式試驗項目，其中包括機車牽引特性、電制軔特性、空氣機械制軔、防滑防空轉、過分相、空氣動力學、動應力、弓網試驗、溫升試驗和網絡試驗等30餘項型式試驗，並開始進行重載綜合試驗。原鐵道部部長傅志寰院士、周黎司長等鐵路總公司領導在晉中南鐵路通道長治北段和長子南站視察了試驗情況，傅志寰一行先後視察了南車30 t軸重HXD1F和北車30 t軸重HXD2F的重載綜合試驗工作，聽取了株洲廠和大同廠等單位的匯報工作。傅志寰院士對該型機車重載綜合型式試驗工作給予了肯定和表揚，並希望該項目後續綜合研究性試驗工作再接再厲、順利完成工作任務^[5]。

在兩個多月的綜合試驗期間，兩台HXD2F型機車運用情況良好，確保了綜合試驗的順利進行，得到了路局、機務段、鐵科院及司乘人員的一致好評。2014年11月26日，中國鐵路總公司科技管理部會同運輸局機務部在北京組織召開了我國完全自主創新的首台30 t軸重交流傳動貨運電力機車（HXD2F機車）試用評審會，大同廠的HXD2F通過評審^[4]。接下來的機車運用考核為20萬公里和1年，考核完成並經過解體檢查合格後，HXD2F機車設計定型工作將全部完成，並可辦理生產許可證。

2018年10月尾，HXD2F型機車通過鐵總的技術評審^[6]。

2020年1月21日，國家鐵路局正式批准HXD2F量產，並更名為FXD2B型電力機車。

參考資料

1. 中國鐵路總公司運輸局機務部. 铁路机车概要：交流传动内燃、电力机车. 北京: 中國鐵路出版社. 2017. ISBN 978-7-113-24062-2.
2. 同车公司和谐2F型电力机车重载综合试验圆满成功. [2015-03-12]. （原始內容存檔於2015-02-12）.
3. 中國首型自主研製新生代「超級大力士」誕生 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-04-02.
4. 同車公司30 t軸重交流傳動電力機車通過試用評審 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-04-02.
5. 傅志寰到中南通道重載鐵路綜合試驗段調研 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-09-23.
6. 人民鐵道網-和諧2F型大軸重電力機車通過技術評審