坂川鐵道

坂川鐵道（日語：坂川鉄道／さかがわてつどう）是一條曾經連接岐阜縣惠那郡（日語：恵那郡）坂下町（日語：坂下町 (岐阜県)）（現時：中津川市）新坂下站（日語：新坂下駅）與惠那郡川上村（日語：川上村 (岐阜県恵那郡)）（現時：中津川市）丸野站（日語：丸野駅）之間的鐵道路線（輕便鐵路），由同名的鐵路公司營運。總部是在岐阜縣惠那郡川上村170番地。

坂川鐵道
概覽
目前狀況	已廢除
起點站	起點：新坂下站（日語：新坂下駅）
終點站	終點：丸野站（日語：丸野駅）
技術數據
路線長度	10.5公里（6.5英里）
車站數目	6座
軌距	762公釐（2英尺6英寸）
電氣化方式	全線非電氣化（日語：非電化）
使用車型	參見車輛一節
營運資訊
開通營運	1926年12月12日 (1926-12-12)
廢除年份	1944年12月1日 (1944-12-01)
擁有者	坂川鐵道
路線圖 圖例 0.0 新坂下（日語：新坂下駅） 坂下 國鐵：中央本線（→名古屋） 2.8 稻荷堂 3.2 上大門 4.9 森平 田立森林鐵道 8.0 奧屋（日語：奥屋駅） 10.5 丸野（日語：丸野駅） 坂下森林鐵道 普通鐵道（已廢除） 普通鐵道（還未廢除） 森林鐵路（已廢除） 本模板： 檢視 討論 編輯

此條目同時記述連接此線鐵路的坂下森林鐵道和田立森林鐵道。

擁有路線

此鐵道路線設置於木曾川支流川上川（日語：川上川 (中津川市)）沿岸處。鐵道路線主要用途是運送木材（森林鐵路），另外也使用礦車運送乘客，每日設有3個往返班次。在丸野站處連接坂下森林鐵道，在中途站奧屋站連接田立森林鐵道。上述兩條鐵路由川上村和宮內省（持有過半股權）營運。周邊的森林是神宮林（神宮備林（日語：神宮備林））的一部分。

路線數據

資料截至廢除前一刻

• 路線距離（營業距離）：新坂下站至丸野站之間 10.5公里
  • 客營運業區間：新坂下站至奧屋站之間 8.0公里
• 軌距：762公釐
• 車站數目：6座（包含起終點站）
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
  • 動力：蒸氣，後來開始使用內燃機
• 閉塞方式：路籤閉塞式^[1]

歷史

• 1924年（大正13年）
  • 6月21日 批出鐵道許可狀予坂川鐵道（惠那郡坂下町至同郡川上村之間，動力：瓦斯）^[2]。
  • 8月4日 坂川鐵道株式會社成立（董事會成員住在川上村）^[3][4]。
• 1926年（大正15年）12月12日 坂川鐵道線 新坂下站至丸野站之間開通^[5]。
• 1928年（昭和3年） 開始使用內燃作為列車能源。
• 1944年（昭和19年）12月1日 路線被廢除^[6]。同時轉讓給林野局，成為坂下森林鐵道的一部分。
• 1956年（昭和31年） 坂下森林鐵道的舊坂川鐵道線區間被廢除。
• 1958年（昭和33年） 田立森林鐵道被廢除。
• 1961年（昭和36年） 坂下森林鐵道被廢除。

在收購鐵路用地時，由於較難與地主就收購價格達成協議。最終需要讓影響力的人士坐到談判桌上才能解決。但是當時的條件只是口頭協議，因此在廢線後再次引起爭議^[7]。

車站列表

新坂下（日語：新坂下駅） – 稻荷堂 – 上大門 – 森平 – 奧屋（日語：奥屋駅） – （貨）丸野（日語：丸野駅）

• 新坂下站是在國鐵中央本線坂下站的東邊。
• 奧屋站是在濃飛公車（日語：濃飛乗合自動車）夕森線「奧屋」公車站附近，丸野站是在夕森公園（日語：夕森公園）附近。

接續路線

• 新坂下站：國鐵中央本線（坂下站）

運輸業績

年度	客量（人）	貨運量（公噸）	營業收入（日圓）	營業支出（日圓）	利潤（日圓）	其他收出（日圓）
1927	26,124	7,831	21,242	17,740	3,502
1928	19,236	8,723	20,997	17,708	3,289
1929	22,432	11,269	26,468	26,478	▲ 10
1930	9,852	7,337	17,299	16,641	658
1931	7,562	8,526	17,415	13,540	3,875
1932	11,858	6,999	14,489	12,900	1,589
1933	14,072	11,265	23,895	14,309	9,586
1934	12,150	6,199	14,505	14,336	169
1935	12,548	12,817	26,651	16,340	10,311
1936	10,948	4,470	10,864	16,334	▲ 5,470	85
1937	14,915	7,115	15,710	15,572	138
1939	17,663	8,402
1941	22,722	10,097
1943	26,746	10,573

• 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》和《國有鐵道陸運統計》

車輛

坂川鐵道擁有2架由德國Orenstein & Koppe製造的蒸氣機車（1、2）。由於鐵路位於山林地帶，因此煙囪有一個特殊的功能，可以防止煙囪冒出火花。在廢線後轉往田立森林鐵道上使用，最後在1952年（昭和27年）退役。

現狀

中津川市川上附近位置。現時保存了部分坂川鐵道橋梁結構（2011年10月拍攝）

• 濃飛公車（日語：濃飛乗合自動車）夕森線行走的路線與坂川鐵道路線相近。
• 在終點站丸野站附近的夕森公園處，保留部分橋梁結構和放置了柴油機車和鐵路貨車。但是這些車輛沒有在坂川鐵道上服役，而是來自長野縣森林鐵路。

坂下森林鐵道

坂下森林鐵道是一條森林鐵路。從坂川鐵道丸野站處連接了該鐵路，並延伸至奧三界岳（日語：奥三界岳）的山腳。此鐵道路線由長野營林局坂下營林署營運。

歷史

• 1926年（大正15年） 坂下森林鐵道啟用 (8.7公里)。
• 1944年（昭和19年） 隨著坂川鐵道廢除而繼承了其路線，路線全長19.2公里。
• 1956年（昭和31年） 舊坂川鐵道區間廢除，縮小路線規模。
• 1961年（昭和36年） 全線廢除。

田立森林鐵道

田立森林鐵道是一條森林鐵路。於坂川鐵道奧屋站連接該鐵道路線，並延伸至岐阜縣和長野縣邊界的川上峠（長野縣西築摩郡田立村（日語：田立村）。現時：木曾郡南木曾町）。由長野營林局坂下營林署營運。

歷史

• 1933年（昭和8年） 田立森林鐵道啟用 (2.1公里)。
• 1958年（昭和33年） 田立森林鐵道被廢除。

其他

• 在坂川鐵道啟用前，曾經設有一條飛驒索道（日語：飛騨索道），該索道只運送貨物。

注腳

1. 國立公文書館所藏文書 本館-3A-013-04・昭47運輸00526100「第一門・監督・二、地方鉄道・イ、免許・坂川鉄道・大正十三年～昭和九年」No.17「新坂下丸野間運輸営業開始ノ件」p.9
2. 「鉄道免許狀下付」《官報》1924年6月25日（國立國會圖書館數位化收藏）
3. 《日本全國諸會社役員録. 第34回》（國立國會圖書館數位化收藏）
4. 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數位化收藏）
5. 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年12月23日（國立國會圖書館數位化收藏）
6. 「鉄道運輸営業廃止」《官報》1944年12月20日（地方鉄道運輸開始）
7. 《坂下町史》1963年，536-537頁

參考文獻

• 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
• 小熊米雄《日本之森林鐵道》Press Eisenbahn，1989年

相關條目

• 日本已停用鐵道路線列表
• 廢線

外部連結

• 鎌田宮雄『故鄉坂下』1984年 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） 照片與時間表史料