Tu-16轟炸機，也稱為圖-16，北約代號「獾」（Badger），是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴氣戰略轟炸機，第一架原型機於1952年4月試飛，當年12月開始生產，1954年進入前線空軍服役，同時正式授與Tu-16的軍方編號。
| 圖-16 Ту–16 北約代號：獾（Badger） | |
|---|---|
 1984年攝於西太平洋的Tu-16，左下方艦隻為卡拉級巡洋艦 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 戰略轟炸機 |
| 代號 | 北約代號：Badger（獾） |
| 乘員 | 6-7名 |
| 首飛 | 1952年4月27日 |
| 服役 | 1954年 |
| 退役 | 1993 （俄羅斯空軍） |
| 設計 | 圖波列夫設計局 |
| 產量 | 1,509架[1] |
| 現況 | 除轟-6外全數退役 |
| 主要用戶 |  蘇聯空軍蘇聯海軍航空兵 俄羅斯空天軍 |
| 衍生機型 | 圖-104客機 圖-124客機 轟-6 戰略轟炸機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 34.8公尺（114英尺） |
| 翼展 | 33.0公尺（108.3英尺） |
| 高度 | 10.36公尺（34.0英尺） |
| 翼面積 | 165平方公尺（1,780平方英尺） |
| 空重 | 37,200公斤（82,000英磅） |
| 正常起飛重量 | 76,000公斤（168,000英磅） |
| 最大起飛重量 | 79,000公斤（174,000英磅） |
| 發動機 | 2具米庫林AM-3 M-500型渦輪噴射發動機 |
| 功率 | 單台推力93.2千牛頓（21,000英磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1,050公里每小時（650英里每小時）（0.85馬赫） |
| 實用升限 | 12,800公尺（42,000英尺） |
| 最大航程 | 7,200公里（4,500英里） |
| 翼負荷 | 460公斤每平方公尺（94英磅每平方英尺） |
| 推重比 | 0.24 |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 6-7具AM-23型23公釐雷達控制機砲 |
| 飛彈 | 空對地飛彈： Kh-20、Kh-22 Kh-26、Kh-55 |
| 炸彈 | 60枚FAB-250炸彈，或 30枚FAB-500炸彈。 |
| 其他 | 載彈量（包括飛彈）：最多15,000公斤（33,000磅） |
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它的服役標誌著蘇聯進入了噴氣戰略轟炸機時代[2]，並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104，這是世界第二款投入使用的噴氣式客機，1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。
開發歷史
Tu-16是圖波列夫設計局Tu-4轟炸機（仿製美軍B-29）的後繼產品。圖-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役，雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機，但他們對Tu-4的性能並不滿意；因為噴射機的出現，蘇聯方面認為，螺旋槳轟炸機很快過時，因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務，逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸，證明了噴射攔截機相當有用。
蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求，空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體，不過當時尚未獲得可用的發動機，實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後，檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論，該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型，不過當時此設計並未成熟因此未能運用，82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計，該設計在1949年風洞模擬時，預估它將會是一架極速為時速980公里，升限13,400公尺，可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型；與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機。
1949年8月29日，RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求，蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈因應美國的核威脅，所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸，並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段，設計局內賦予的編號是「Tu-88」，在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日，9架圖-16組成編隊飛過紅場，這成為了圖-16在世人面前第一次的公開亮相。蘇聯空軍遠程航空兵用圖-16快速替代了圖-4。截至1958年底，蘇聯海軍黑海艦隊、波羅的海艦隊、太平洋艦隊一共裝備了424架圖-16，其中最為活躍的便是圖-16R和圖-16P這兩種電子戰/偵察機型。
除了擔任投擲核子炸彈的任務以外，Tu-16也被改裝成攜帶巡弋飛彈和反艦飛彈，以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16，亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日，2架圖-16R接近沖繩島附近海域上空巡航偵察，駐紮在沖繩那霸航空基地的日本航空自衛隊第302飛行隊緊急起飛了2架F-4EJ戰鬥機升空攔截。接近圖-16後，日機再三喊話要求其飛離，但蘇軍機組不予理會，在經過請示後，日機對圖-16進行了實彈警告射擊。
1961年蘇聯開始對埃及、伊拉克出口圖-16轟炸機。1973年10月6日第四次中東戰爭暴發當天，埃及空軍的圖-16KSR轟炸機戰鬥飛行13架次，發射了25枚AS-5B超音速反輻射飛彈，半數以上命中目標，擊毀了以色列空軍設在西奈半島的5座雷達站。二十世紀七十年代中期開始，蘇聯空軍遠程航空兵開始用圖-22M「逆火」逐步取代圖-16轟炸機。
駐哈薩克的蘇聯空軍圖-16廣泛參加了阿富汗戰爭中對游擊隊的高空水平轟炸作戰。僅重達9噸的FAB-9000 M-54航空炸彈就投擲了289枚。圖-16N是用於給圖-95、「逆火」轟炸機群伴飛的空中加油機。配備軟管錐形加注系統。機身底部塗有一條紅色條紋。從1963年開始，在喀山飛機製造廠，部分圖-16轟炸機被改裝成圖-16N空中加油機。
用戶
現役國家僅有：
曾使用過此機種的國家如下：
- 亞美尼亞空軍：30架，已於1995年全數退役[3]
- 俄羅斯空軍：具體數量不詳，已於1993年全數退役。
流行文化
- 1996年的電玩終極動員令：紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈，不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲，儘管不能直接控制，仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。
參見
參考資料
外部連結
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