国鉄キハ20系気動車

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共

キハ2400型（日语：国鉄キハ04形気動車）：采用日本国铁キハ04型为原型制造，1950年新潟鐵工所制造引入，1975年废车。[來源請求] キハ24000型：24021 - 24024车采用国铁キハ20系20・21型（日语：国鉄キハ20系気動車）为原型，于1962年 - 1967年由新潟鐵工所制造，2000年废车

列車運転における電力消費率. 電気鉄道 (鉄道電化協会). 1966-09, 20 (9): 2–6.  （国鉄電気局電化課） 高藤茂（国鉄池袋電車区長） 「運転業務研究会をかえりみて」『電気鉄道』1966年11月号、pp.24 - 27。（注 : 103系電車のブレーキ衝動対策関係）

浩二. JR各社の新世代気動車の現状　JR東日本 キハE130系列 [JR各社新世代柴油动车组的现状——JR东日本KiHa E130系]. 鉄道ファン. Vol. 52 no. 609 (日本: 交友社). 2012-01: 98–101 （日语）.  JR東日本　久留里線にキハE130形を導入 [JR东日本向久留里线引入KiHa

試作車 E993系"ac@train" E995系"NE Train Smart電池君"（蓄電池試驗車輛） 急行形 キハ58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 一般形 キハ20系（日语：国鉄キハ20系気動車） キハ35系（日语：国鉄キハ35系気動車） キハ37形（日语：国鉄キハ37形気動車） キハ38形（日语：国鉄キハ38形気動車）