哥本哈根輕軌 (1863年—1972年)

此條目介紹的是丹麥首都哥本哈根1863年開通，1972年停運的輕軌網絡。關於大哥本哈根地區建設中的輕軌，請見「丹麥首都圈輕軌」。

哥本哈根輕軌（丹麥語：Københavns Sporveje）是丹麥首都哥本哈根已停運的輕軌系統，1863年10月22日開通，1972年4月22日停運。^[2][3] 因其運營期間的多半時期採用電車，故中文又稱「哥本哈根有軌電車」。^[4]

哥本哈根輕軌
（中文又稱：哥本哈根有軌電車）

Københavns Sporveje
哥本哈根輕軌，1969年2月7日拍攝
運行
位置	丹麥 哥本哈根
啓用	1863年10月22日
關閉	1972年4月22日
狀態	已停運
運營者	哥本哈根輕軌公司（1911年—1974年）
基礎建設
軌距	1435毫米（標準軌）
數據
路綫長度	99.8千米（鼎盛時期）[1]
概括 哥本哈根輕軌線路圖（1920年數據）

首通初期為有軌馬車，19世紀80年代引入蒸汽動力，19世紀90年代起開始採用電力驅動。1911年之前，哥本哈根輕軌分別由多間私企運營。1911年哥本哈根所有的輕軌線路全部改由哥本哈根輕軌公司（丹麥語全稱：Københavns Sporveje，丹麥語簡稱：KS）運營。哥本哈根輕軌公司在其存續期間，還曾運營汽車公交車和無軌電車，所屬多數線路編碼與普通公交混編。

因受20世紀中期私家車解決交通問題這一當時在歐美盛行的錯誤論調的影響，哥本哈根輕軌於1972年4月22日全線停運。哥本哈根輕軌停運後的10年裡，哥本哈根市郊鐵路通過大擴張來填補哥本哈根輕軌停運後所產生的交通空白。

Teddy Østerlin Koch^[誰？] 曾表示：「關閉哥本哈根輕軌是錯誤的。現代化的輕軌網絡在兼顧環保性、經濟性的同時，還能有著較大的載客量。並且升級原有哥本哈根輕軌網絡較比修建哥本哈根地鐵（2002年開通）及大幅擴張巴士網絡成本更低」。^[5]

線路

馬拉輕軌線路

線路	開通時間	停運時間	停運前夕大致走向	備註
11路	1884年7月20日	1915年7月14日	文德人街（丹麥語：Vendersgade）↔北街（丹麥語：Nørregade (København)）↔舊市場	初始運營方為哥本哈根郊區輕軌公司（丹麥語：Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab），後併入哥本哈根輕軌公司
12路	1895年12月7日	1917年7月27日	湖畔廣場（丹麥語：Søtorvet）↔肉販街（丹麥語：Købmagergade）↔阿邁厄廣場（丹麥語：Amagertorv）

常規輕軌電車線路

線路	開通時間或電氣化時間	停運時間	停運前夕大致走向	備註
1路	1901年12月4日	1967年4月30日	Ålstrupvej ↔ 老國王街（丹麥語：Gammel Kongevej） ↔ 國王新廣場 ↔ 東關廂街（丹麥語：Østerbrogade） ↔ 卡利森街（Callisensvej）	原為1863年10月22日開通的馬拉輕軌線路
2路	1901年10月16日	1969年10月19日	Brønshøj Torv ↔ 戈特霍布路（丹麥語：Godthåbsvej） ↔ 市政廳廣場 ↔ 市場街（丹麥語：Torvegade (København)） ↔ Sundbyvester Plads	原為1872年12月19日開通的馬拉輕軌線路
3路	1901年8月1日	1968年4月28日	莫扎特廣場 ↔ 草場路（丹麥語：Enghavevej） ↔ Blågårdsgade/石街（丹麥語：Stengade (København)） ↔ Blegdamsvej ↔ 濱海大道（馬斯塔爾街（丹麥語：Marstalsgade）路口）	原為1872年4月12日開通的馬拉輕軌線路
4路	1901年9月10日	1955年5月2日	天鵝磨坊站 ↔ 東關廂街（丹麥語：Østerbrogade） ↔ Farigmagsgaderne ↔ 火車總站 ↔ Ved Glyptoteket	原為1883年7月22日開通的馬拉輕軌線路
5路	1903年4月24日	1972年4月23日	胡蘇姆廣場（丹麥語：Husum Torv） ↔ 腓特烈松路（丹麥語：Frederikssundsvej） ↔ 北街（丹麥語：Nørregade (København)） ↔ 阿邁厄大道（英語：Amager Boulevard） ↔ 美麗街（Formosavej）	最後停運的哥本哈根輕軌線路
6路	1902年7月22日	1969年4月27日	鰻鱺地廣場（Ålholm Plads） ↔ 西關廂街（丹麥語：Vesterbrogade） ↔ 國王新廣場 ↔ 東大街（丹麥語：Øster Allé） ↔ 光榮地（丹麥語：Ryparken）	原為1893年10月8日開通的馬拉輕軌線路
7路	1902年2月24日	1971年4月25日	國王新廣場 ↔ 北關廂街（丹麥語：Nørrebrogade） ↔ 北關廂站 ↔ 腓特烈松路（丹麥語：Frederikssundsvej） ↔ 胡蘇姆廣場（丹麥語：Husum Torv）	原為1867年12月6日開通的馬拉輕軌線路。 Akkumulatordrift 1897-1902. Rød beskiltning på hvid bund og røde lanterner indtil 24. marts 1903.
8路	1901年8月1日	1965年5月1日	Degnemose Alle ↔ 博魯普大街（丹麥語：Borups Allé） ↔ 市政廳廣場 ↔ 克尼普橋 ↔ 博登霍夫廣場（丹麥語：Bodenhoffs Plads）	原為馬拉輕軌線路
9路	1904年9月27日	1966年5月1日	Toftegårds Plads ↔ 鷹獵街（丹麥語：Falkoner Allé） ↔ 濱海大道 ↔ 國王新廣場 ↔ 歐姆布萊街（丹麥語：Holmbladsgade）
10路	1905年9月3日	1968年10月13日	Toftegårds Plads ↔ Istedgade ↔ 國王新廣場 ↔ Tagensvej ↔ 安姆德魯普廣場（Emdrup Torv）	原為1889年5月24日開通的馬拉輕軌線路
11路	1944年4月22日	1958年7月21日	莫扎特廣場 ↔ Istedgade ↔ 市政廳廣場 ↔ 戈特霍布路（丹麥語：Godthåbsvej） ↔ 胡蘇姆廣場（丹麥語：Husum Torv）
13路	1915年2月1日	1964年11月1日	Ålekistevej ↔ 希勒勒街（Hillerødgade） ↔ 火車總站 ↔ 阿邁厄大道（英語：Amager Boulevard） ↔ Sundby Remise
14路	1908年12月30日	1965年10月17日	Ålestrupvej ↔ 老國王街（丹麥語：Gammel Kongevej） ↔ 北門站 ↔ 東關廂街（丹麥語：Østerbrogade） ↔ 卡利森街（Callisensvej）	1953年8月18日之前為哥本哈根輕軌公司和北西蘭島電力和電車公司（丹麥語：NESA）聯合運營。
15路	1908年12月30日	1963年11月1日	Skellet ↔ 西關廂街（丹麥語：Vesterbrogade） ↔ 北門站 ↔ 東大街（丹麥語：Øster Allé） ↔ 漢斯·克努森廣場（丹麥語：Hans Knudsens Plads）	1953年8月18日之前為哥本哈根輕軌公司和北西蘭島電力和電車公司（丹麥語：NESA）聯合運營。
15A路	1944年4月3日（首次開通）	1944年10月31日（首次停運）	國王新廣場 ↔ Øster Farimagsgade ↔ 東大街（丹麥語：Øster Allé） ↔ 漢斯·克努森廣場（丹麥語：Hans Knudsens Plads）	Erstatning for i to omgange midlertidig afkortede linje 23 og 24. Indtil 20. juni 1945 beskiltet linje 15.
	1945年4月3日（再次開通）	1945年11月3日（再次停運）
16路	1920年10月15日	1970年4月26日	Toftegårds Plads ↔ Istedgade ↔ 市政廳廣場 ↔ 北關廂街（丹麥語：Nørrebrogade） ↔ 安姆德魯普廣場（Emdrup Torv）	Indtil 3. juli 1927 hvide skilte med sort skrift og hvide lanterner med linjenummer.
17路	1919年10月1日	1931年6月24日	萬洛瑟站 ↔ 皮特·邦路（丹麥語：Peter Bangs Vej） ↔ 老國王街（丹麥語：Gammel Kongevej） ↔ 市政廳廣場
18路	1919年10月1日	1958年7月21日	Toftegårds Plads ↔ Pile Alle ↔ 鷹獵街（丹麥語：Falkoner Allé） ↔ 狩獵路（英語：Jagtvej） ↔ 天鵝磨坊站
19路	1921年2月1日	1927年7月27日	鰻鱺地廣場（Ålholm Plads） ↔ 西關廂街（丹麥語：Vesterbrogade） ↔ 市政廳廣場 ↔ 市場街（丹麥語：Torvegade (København)） ↔ 博登霍夫廣場（丹麥語：Bodenhoffs Plads）
19路	1943年12月7日	1964年11月1日	比斯佩布傑格廣場（Bispebjerg Torv） ↔ Bispeengen ↔ 市政廳廣場 ↔ 阿邁厄大道（英語：Amager Boulevard） ↔ 厄勒海峽路（英語：Øresundsvej）
19x路	1952年10月6日	1958年2月1日	København, Lygten st. ↔ Bispeengen ↔ 蘭曹街（丹麥語：Rantzausgade） ↔ 市政廳廣場	Myldretidslinje i tilslutning til Slangerupbanen. Indtil 14. juli 1956 beskiltet linje 19.
20路	1927年12月1日	1958年2月10日	Toftegårds Plads ↔ 南雉雞路（丹麥語：Søndre Fasanvej） ↔ 北雉雞路（丹麥語：Nordre Fasanvej） ↔ 北關廂站

特別輕軌電車線路

線路	開通時間	停運時間	大致走向	備註
Sundby Skovvogn	1932年5月8日	1939年9月3日	Sundby Remise ↔ 市場街（丹麥語：Torvegade (København)） ↔ 東大街（丹麥語：Øster Allé） ↔ 伯恩斯托夫路（丹麥語：Bernstorffsvej） ↔ 獵人堡鹿園（英語：Jægersborg Dyrehave）	僅在夏季天氣晴好的周日運營。
瓦爾比—森林線	1932年月3日	1935年9月15日	Toftegårds Plads ↔ 鷹獵街（丹麥語：Falkoner Allé） ↔ 狩獵路（英語：Jagtvej） ↔ 伯恩斯托夫路（丹麥語：Bernstorffsvej） ↔ 獵人堡鹿園（英語：Jægersborg Dyrehave）	僅在夏季天氣晴好的周日運營。
農展線	1938年7月17日	1964年6月21日	Ved Glyptoteket ↔ 火車總站 ↔ 鷹獵街（丹麥語：Falkoner Allé） ↔ Borups Alle, Dyrskuepladsen	Tilslutning til det årlige dyrskue på Bellahøj. Populært kaldet "Linje Buh（原文如此）". I 1938 viste linjeskiltet udstillingens plakat med sædemanden.
「快速火車線」	1945年10月12日 （首次開通）	1946年4月30日 （首次停運）	火車總站（自由紀念碑前） ↔ 老國王街（丹麥語：Gammel Kongevej） ↔ 狩獵路（英語：Jagtvej） ↔ 漢斯·克努森廣場（丹麥語：Hans Knudsens Plads）	Tilslutning til sene lyntog i to omgange under energikriser. Uvist om linjebetegnelsen brugt i samtiden.
	1946年12月2日 （再次開通）	1947年1月26日 （再次停運）
凱斯楚普堡線	1949年7月3日	1949年8月14日	草場廣場 ↔ Istedgade ↔ 小島橋（丹麥語：Holmens Bro） ↔ 奧地利街（丹麥語：Østrigsgade） ↔ 美麗街（Formosavej）	僅在周日運營。
Nullerten	1953年12月19日	1956年12月16日	草場廣場 ↔ Istedgade ↔ 北門站 ↔ 北關廂街（丹麥語：Nørrebrogade） ↔ 北關廂站	En decemberdag årligt til fordel for Socialdemokratens julearrangement Juleløses Jul.
觀光輕軌電車	1960年6月1日	1967年9月24日	無固定線路	在夏季運營的觀光線路，曾多次調整線路。

無軌電車線路

哥本哈根輕軌公司曾和北西蘭島電力和電車公司（丹麥語：NESA）聯合運營以下無軌電車線路：

線路	開通時間	改為普通公交時間	改為普通公交前夕大致走向	備註
23路	1938年5月21日	1963年10月15日	北門站 ↔ 和平橋（丹麥語：Fredensbro） ↔ 靈比路（丹麥語：Lyngbyvej） ↔ 無憂（丹麥語：Sorgenfri）	1945年11月5日之前稱「12路」
24路	1938年5月21日	1963年10月15日	北門站 ↔ 和平橋（丹麥語：Fredensbro） ↔ 靈比路（丹麥語：Lyngbyvej） ↔ 根措夫特街（Gentoftegade） ↔ 獵人堡（丹麥語：Jægersborg）

復辦輕軌

參見：丹麥首都圈輕軌

在哥本哈根輕軌全線停運約40年後，哥本哈根開始籌備復辦輕軌，覆蓋範圍包括哥本哈根及周邊城市。新的輕軌網絡稱「丹麥首都圈輕軌」，中文又譯「哥本哈根輕軌」、「大哥本哈根輕軌」。^{[6][註 1]} 預計將於2025年首通。^[7]

注釋

1. 中文通常翻譯為「哥本哈根輕軌」或「大哥本哈根輕軌」。不過其丹麥語原文名稱「Hovedstadens Letbane」的含義更接近於「丹麥首都圈輕軌」，其性質亦更接近於「丹麥首都圈輕軌」這個譯名。

相關條目

• 哥本哈根輕軌 (消歧義)

• 丹麥首都圈輕軌

參考資料

1. For 40 år siden kørte sidste sporvogn i Danmark. letbaner.dk. 2012年4月22日 [2015年2月18日]. （原始內容存檔於2019年9月6日） （丹麥語）.
2. A brief history of Copenhagen. Visitdenmark.com. [2015-02-12]. （原始內容存檔於2015-02-13）.
3. Ding, ding - for 150 år siden kørte sporvognen jomfrutur i København [ding ding 150 years ago the tram drove its maiden voyage in Copenhagen]. Berlingske Tidende. 2013-10-22 [2015-02-15]. （原始內容存檔於2018-08-06） （丹麥語）.
4. [转载]1960-70年代丹麦哥本哈根市美人鱼有轨电车优惠代用币_春山晓静_新浪博客. blog.sina.com.cn. [2020-04-21]. （原始內容存檔於2020-10-04）.
5. Koch, Teddy Østerlin. Særinteresser fylder Københavns lunger med os. Information. 2012-05-08 [2015-02-15]. （原始內容存檔於2015-09-24） （丹麥語）.
6. 西门子斩获丹麦哥本哈根轻轨系统建造订单_电线电缆资讯_电缆网. news.cableabc.com. [2020-04-21]. （原始內容存檔於2021-11-09）.
7. Jensen, Mikkel Kjær. The biggest light-rail project in Denmark is on track [丹麥最大的輕軌工程]. Euro Transport Magazine. 2014-07-04 [2015-02-12]. （原始內容存檔於2015-02-13） （英語）.

外部連結