哥本哈根市郊鐵路A線

哥本哈根市郊鐵路A線（丹麥語：Linje A）是哥本哈根市郊鐵路網絡中的一條營運中線路。^[1] 1934年5月15日開通。開通時稱「哥本哈根市郊鐵路1a線」，1950年5月14日改稱「哥本哈根市郊鐵路A線」。開通至今曾多次變更線路、停靠站、營運時間。

哥本哈根市郊鐵路A線
哥本哈根市郊鐵路A線列車，拍攝於迪伯爾橋站
概覽
營運範圍	丹麥哥本哈根及周邊城市
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	哥本哈根市郊鐵路
目前狀況	營運中
起點站	洪迪厄站（工作日白天） 克厄站（夜間及周末）
終點站	希勒勒站
技術數據
路線長度	75.5千米
最高速度	120千米/小時
車站數目	36座
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流 1650伏 架空電纜供電
營運資訊
開通營運	1934年5月15日
擁有者	丹麥國家鐵路局（丹麥語：Banedanmark）
營運者	丹麥國家鐵路

現時在夜間及周末時段「哥本哈根市郊鐵路A線」和「哥本哈根市郊鐵路E線」合併為「哥本哈根市郊鐵路A線」，同時停靠「哥本哈根市郊鐵路A線」車站和「哥本哈根市郊鐵路E線」車站。^[1]

現停靠站

按到站順序排序

站名	換乘
克厄站 （夜間及周末時段終點站）	國鐵
啤酒鎮站	國鐵
克厄北站	國鐵
耶希站
索爾勒海灘站
卡爾樹林站
格雷沃站
洪迪厄站 （工作日白天時段終點站）
伊斯霍伊站
瓦倫斯拜克站
布倫德比海灘站
阿維多爾站
自由站
溪田站
哥本哈根南站	國鐵 哥本哈根地鐵（建設中）
西勒爾站
南港站
迪伯爾橋站
哥本哈根火車總站	國鐵 哥本哈根地鐵
西門站
北門站	國鐵 哥本哈根地鐵
東門站	國鐵 哥本哈根地鐵
北港站	國鐵 哥本哈根地鐵
天鵝磨坊站
海勒魯普站	國鐵
伯恩斯托夫路站
根措夫特站
獵人堡站	國鐵
靈比站
無憂站
防衛地站
霍爾特站
比克勒站
霍夫特站 （軍用車站，很多地圖不標註）
阿勒勒站
法夫莊園站	丹麥地方鐵路公司列車
希勒勒站 （終點站）	丹麥地方鐵路公司列車

注1：上表中「站名」一欄為藍色背景的車站為「哥本哈根市郊鐵路A線」工作日白天時段停靠站。^[1]

注2：上表中「站名」一欄為藍色背景及紫色背景車站為「哥本哈根市郊鐵路A線」夜間及周末時段停靠站，即夜間及周末時段「哥本哈根市郊鐵路A線」與「哥本哈根市郊鐵路E線」合併為「哥本哈根市郊鐵路A線」後的停靠站。^[1]

注3：霍夫特站為軍用火車站，為附近軍營服務，哥本哈根市郊鐵路官方線路圖及很多版本的地圖不標註，列車按軍方要求停靠。^[1]

注4：哥本哈根市郊鐵路A線工作日早尖峰時段隔班南端終點為索爾勒海灘站，隔班南端終點為洪迪厄站。^[1]

歷史

• 
  1972年，使用第一代哥本哈根市郊鐵路列車的哥本哈根市郊鐵路A線列車停靠在卡拉姆堡站。
• 
  1978年，使用第二代哥本哈根市郊鐵路列車的哥本哈根市郊鐵路A線列車停靠在溪田站。
• 
  2017年，使用第四代哥本哈根市郊鐵路列車的哥本哈根市郊鐵路A線列車停靠在野兔森林站。

哥本哈根市郊鐵路A線歷史概覽表

開始執行時間	大致走向	備註
1934年5月15日[2]	哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站	開通初期稱「哥本哈根市郊鐵路1a線」
1934年11月1日[2]	瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站
1940年6月15日[2]	哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站
1949年5月16日[3]	哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （尖峰時段）
	瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （平峰時段）
1950年5月14日[3]	萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站	改稱「哥本哈根市郊鐵路A線」。
1952年10月6日[3]	（海萊烏站）⟷萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站	部分列車以海萊烏站為西端終點站，部分列車以萬洛瑟站為西端終點站。
1955年5月23日[3]	海萊烏站⟷萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （尖峰時段）	海萊烏站⟷萬洛瑟站之間各站不停車。
	萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （平峰時段）
1964年5月31日[4]	海萊烏站⟷萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （尖峰時段）
	萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站 （平峰時段）
1972年10月1日	瓦倫斯拜克站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站
1976年	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷卡拉姆堡站
1979年	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 （周一至周五白天）
	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 （夜間及周末）
1983年	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站
1989年	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站	不停靠東門站⟷霍爾特站之間除海勒魯普站、靈比站外各站。
1999年	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站	不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、獵人堡站、無憂站、防衛地站。
2007年9月23日[5][6]	洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站
2009年	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站	部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
2012年	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 （周一至周五）	周一至周五部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 （周六、周日）
2014年12月15日 [7]	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、無憂站、防衛地站。 周一至周五部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2015年2月9日 [8]	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、獵人堡站、無憂站、防衛地站。 周一至周五部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2016年1月25日 [9]	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五）	周一至周五不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、無憂站、防衛地站。 周一至周五部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周六、周日）
2017年1月30日 [10][11]	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 （周一至周五白天）	周一至周五部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 （夜間及周末）
2018年12月10日 [12][13]	（索爾勒海灘站）⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、無憂站、防衛地站。 周一至周五白天部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （夜間及周末）
2019年5月27日 [14]	索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天時段不停靠伯恩斯托夫路站、根措夫特站、無憂站、防衛地站。 周一至周五白天部分列車以索爾勒海灘站為南端終點站，部分列車以洪迪厄站為南端終點站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （夜間及周末）	夜間及周末時段A線與E線合併為A線，同時停靠A線車站及E線車站。
2020年12月14日[1]	索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （周一至周五白天）	周一至周五白天時段海勒魯普站⟷霍爾特站區間僅停靠靈比站。周一至周五早尖峰時段，隔班列車以索爾勒海灘站為南端終點站，隔班列車以洪迪厄站為南端終點站。 夜間及周末時段A線與E線合併為A線，同時停靠A線車站及E線車站。
	克厄站⟷索爾勒海灘站⟷洪迪厄站⟷哥本哈根火車總站⟷希勒勒站 （夜間及周末）

註：因丹麥首都圈輕軌施工，哥本哈根市郊鐵路A線在2019年6月21日至2019年10月14日期間臨時調整線路及停靠站，後恢復原線路及停靠站。^[15] 臨時調整期間的運營線路見下表：

時段	大致走向	備註
工作日白天	洪迪厄站⟷卡拉姆堡站	這時的哥本哈根市郊鐵路A線分兩個不連續的區段運行。 海勒魯普站⟷卡拉姆堡站之間各站不停車。
	靈比站⟷希勒勒站
夜間及周末	克厄站⟷靈比站⟷希勒勒站	乘客需在靈比站換車。

相關區間車

主條目：哥本哈根市郊鐵路Ax線、哥本哈根市郊鐵路K線和哥本哈根市郊鐵路A+線

哥本哈根市郊鐵路A線曾擁有區間車線路，目前已停運。運營期間曾多次變更線路編碼、途徑鐵路、停靠站、運營時間。1972年10月1日，哥本哈根市郊鐵路A線改經克厄灣鐵路，終點站也改至瓦倫斯拜克站。同日，為改善尖峰時段交通狀況，增設了僅在尖峰時段運營的區間車「哥本哈根市郊鐵路Ax線」。1992年5月31日，改稱「哥本哈根市郊鐵路K線」。1993年9月25日，再次改稱「哥本哈根市郊鐵路A+線」。2007年9月23日，「哥本哈根市郊鐵路A+線」停運。

參考資料

1. 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表（2020年12月14日开始执行） (PDF). 丹麥國家鐵路官網. [2021年2月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2021年2月19日） （丹麥語）.
2. Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYtrafik 3/1970, s. 66-69.
3. Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.
4. Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
5. Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009: 266頁–267頁. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330.
6. Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
7. DSB: Ændringer i tog-trafikken. Se om der er ændringer her.. web.archive.org. 2014-12-05 [2020-03-25]. 原始內容存檔於2014-12-05.
8. Linje A har fået andre minuttal og et stop mindre på hverdage. [2020-03-25]. （原始內容存檔於2015-02-09）.
9. Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016 af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.
10. S-togskøreplan gyldig fra 30. januar 2017 (PDF). [2020-03-25]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-02-15）.
11. Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
12. Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-25]. （原始內容存檔於2018-12-03）.
13. Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
14. Ændret køreplan for enkelte S-togslinjer, dsb.dk. [2020-03-25]. （原始內容存檔於2019-06-03）.
15. Lyngby. web.archive.org. 2019-07-01 [2020-03-25]. 原始內容存檔於2019-07-01.

外部連結