印度都市軌道運輸系統

印度的都市軌道運輸系統由市郊鐵路、地鐵、單軌、輕軌和路面電車組成。

地鐵

印度目前有14個營運中的地鐵系統，它們分布於22個城市，例如德里地鐵與國家首都轄區附近的其他幾個城市相連，所以這些城市也涵蓋其中。^[1]截至2019年8月，印度營運有671.52公里的地鐵線和540座車站^[2]，另有500多公里的路線正在建設中。印度的地鐵路線主要使用標準軌，但加爾各答地鐵和德里地鐵的早期計畫使用寬軌（1676mm）。如今，印度的所有新的地鐵計畫都採用標準軌距。

印度的地鐵系統大多數由地方政府營運，然而加爾各答是一個特例，它的地鐵系統由印度國鐵營運。除地鐵系統外，清奈和海德拉巴還擁有由印度國鐵營運的大眾運輸系統，分別稱為清奈大眾捷運系統（MRTS）和海德拉巴多式聯運系統（MMTS）。

印度的第一個地鐵系統位於加爾各答，於1984年投入營運。德里地鐵則是印度規模最大的地鐵系統。^[3]

2006年，《國家城市交通政策》提議在每個人口200萬的城市建設地鐵系統。^[4][5]2014年8月11日，聯邦政府宣布將為人口超過100萬的印度所有城市提供財政援助，以實施地鐵系統。^[6][7]2015年5月，聯邦政府批准了聯邦城市發展部關於在50個城市實施地鐵系統的提議。大部分計劃中的計畫將由聯盟和各自的邦政府以50:50的合資比例建設，聯盟政府將投資約50億盧比。^[8][9]在2017年3月公布的新政策草案中，聯邦政府表示希望各州政府將地鐵視為「最後的選擇」，並在考慮所有其他可能的捷運系統之後才實施。做出該決定是由於建造地鐵系統成本高昂。^[10]2017年8月，聯邦政府宣布將不會為新的地鐵計畫提供財政支持，除非有民營資本參與建設。^[11][12][13]

系統	城市	邦	啟用日期	系統長度/km			路線數目	車站數目	軌距	受電方式
				營運中	建設中	規劃中
加爾各答地鐵	加爾各答	西孟加拉邦	1984-10-24	33.02	107.62	17.9[14][15]	2	30	1676mm&1435mm	直流750V，第三軌
德里地鐵	國家首都轄區	德里, 哈里亞納邦, 北方邦	2002-12-24	348[16]	5.6[17]	103.9	8	250	1676mm&1435mm	交流25kV，電車線
班加羅爾地鐵	班加羅爾	卡納塔克邦	2011-10-20	42.30	34.37	57.07	2	41	1435mm	直流750V，第三軌
古爾岡快速地鐵	古爾岡	哈里亞納邦	2013-11-14	11.7			1	12	1435mm	直流750V，第三軌
孟買地鐵	孟買	馬哈拉施特拉邦	2014-6-8	46.4	180.1	145.6	1	12	1435mm	交流25kV，電車線
齋浦爾地鐵	齋普爾	拉賈斯坦邦	2015-6-3	9.63	2.4	23.01	1	9	1435mm	交流25kV，電車線
清奈地鐵	清奈	泰米爾納德邦	2015-6-29	45.1	9.1	118.9	2	32	1435mm	交流25kV，電車線
科契地鐵	科契地鐵	喀拉拉邦	2017-6-17[18]	23.8	3.7	11.2	1	21	1435mm	直流750V，第三軌
勒克瑙地鐵	勒克瑙	北方邦	2017-9-5	23.7	11.10	140	1	21	1435mm	交流25kV，電車線
海德拉巴地鐵	海德拉巴	泰倫加納邦	2017-11-29[19]	69[20]	4.7	62	3	57	1435mm	交流25kV，電車線
諾伊達地鐵	諾伊達	北方邦	2019-1-25	29.7		15	1	22	1435mm	交流25kV，電車線
艾哈邁達巴德地鐵	艾哈邁達巴德	古吉拉特邦	2019-3-6[21]	6.5[22]	40.03[23]	28.26[24][25]	1	6	1435mm	直流750V，第三軌
那格浦爾地鐵	那格浦爾	馬哈拉施特拉邦	2019-3-8[26]	24	18.5	93	2	5	1435mm	交流25kV，電車線

路線圖

• 
  加爾各答地鐵，含在建和規劃計畫
• 
  德里地鐵、古爾岡地鐵和諾伊達地鐵
• 
  班加羅爾地鐵，含在建和規劃計畫
• 
  孟買地鐵與市郊鐵路，含在建和規劃地鐵計畫
• 
  齋普爾地鐵
• 
  清奈地鐵
• 
  科契地鐵
• 
  勒克瑙地鐵
• 海德拉巴地鐵
  海德拉巴地鐵
• 
  艾哈邁達巴德地鐵

市郊鐵路

市郊鐵路（又稱通勤鐵路）在印度許多大城市的公共運輸系統中起著重要作用，它們由印度國鐵營運。市郊鐵路連接市中心與郊區，每日都有大量乘客乘坐。海德拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普爾和班加羅爾的市郊鐵路系統沒有專用的軌道，它們與長途火車共享軌道。欽奈和孟買的市郊鐵路系統為復複線化，其中兩個軌道為市郊鐵路專用的軌道，另外兩個與長途火車共享。

印度的第一個市郊鐵路系統是孟買市郊鐵路，該鐵路於1853年開始營運。加爾各答市郊鐵路則是印度全國規模最大的市郊鐵路系統。

負責通勤的市郊鐵路列車均為電聯車，它們通常有9到12節車廂，部分列車甚至有15節車廂。電聯車的某一個單元由一節動力車和兩節普通車組成，因此一個九節的電聯車由三個單元組成。^[27]印度市郊鐵路的乘車人數從1970-71年的120萬增加到了2012-13年的440萬。孟買、加爾各答和清奈的市郊鐵路約占印度鐵路距離（20.893億公里）的7.1％，但貢獻了53.2％的鐵路客流。^[28]在印度的一些城市，由於都市軌道運輸的修建，導致市郊鐵路客流的減少。

系統	城市	邦	啟用日期	系統長度(km)	路線數目	車站數目	軌距	受電方式
孟買市郊鐵路	孟買	馬哈拉施特拉邦	1853-4-16	427.5	6	140	1676mm	交流25kV，電車線
加爾各答市郊鐵路	加爾各答	西孟加拉邦	1854-8-15	1243	25	365+	1676mm	交流25kV，電車線
勒克瑙－坎普爾市郊鐵路（英語：Lucknow–Kanpur Suburban Railway）	勒克瑙&坎普爾	北方邦	1867-4-23	72	2		1676mm	交流25kV，電車線
清奈市郊鐵路（英語：Chennai Suburban Railway）	清奈	泰米爾納德邦	1931-4-2	509	4	150+	1676mm	交流25kV，電車線
德里市郊鐵路（英語：Delhi Suburban Railway）(不含NCR)	德里	德里	1975-10-1	85-100			1676mm	交流25kV，電車線
浦那市郊鐵路（英語：Pune Suburban Railway）	浦那	馬哈拉施特拉邦	1978-4-16	63	2		1676mm	交流25kV，電車線
海德拉巴多式聯運系統（英語：Hyderabad Multi-Modal Transport System）	海德拉巴	泰倫加納邦	2003-8-9	43	3	36	1676mm	交流25kV，電車線
巴拉班基－勒克瑙市郊鐵路（英語：Barabanki–Lucknow Suburban Railway）	巴拉班基（英語：Barabanki, Uttar Pradesh）&勒克瑙	北方邦	2013-8-9	36	2		1676mm	交流25kV，電車線
佩爾內姆–卡爾瓦爾（英語：Pernem–Karwar Suburban Railway）	果阿&卡爾瓦爾	果阿邦&卡納塔克邦	2015-4-1	100	1		1676mm	交流25kV，電車線

單軌

孟買單軌鐵路於2014年2月2日開通，是印度首個啟用的單軌系統。^[29]印度的許多其他城市也規劃有單軌列車。

系統	城市	邦	啟用日期	系統長度(km)	路線數目	車站數目	受電方式
孟買單軌	孟買	馬哈拉施特拉邦	2014-2-2	19.52	1	17	直流750V，第三軌

路面電車

19世紀末期印度許多城市均修建了路面電車，但最後幾乎都停止使用，僅加爾各答電車依然沿用至今。^[30]

系統	城市	邦	啟用日期	系統長度(km)	路線數目	車站數目	軌距	受電方式
加爾各答電車	加爾各答	西孟加拉邦	1873	57.17	25	NA	標準軌	直流550V，電車線

參見

• 中國都市軌道運輸系統
• 世界各城市地鐵列表
• 世界都市軌道運輸年乘客量列表
• 都市軌道運輸系統

注釋