南方貨物線

站名提示上全部統稱為「青波線」外，也不在介紹中使用公司名稱或「西名古屋港線」的正式路線名。 為了讓名古屋市中心與原本為鐵路空白地帶之港區南部區域（名古屋港金城埠頭）做連結，將東海道本線的貨物支線、也就是西臨港貨物線（西名古屋港線）全面改良（複線電氣化、高架化）之後，成為客運、貨運共用之路線。全線為立

與貨運列車同時行駛所造成的交通壅塞，原訂要將名古屋地區主要負擔貨運業務的笹島車站南遷，改設八田貨物車站（暫名），並且設置一條與東海道本線平行、被稱為「南方貨物線」的貨運專用支線，而大府就是該線匯回東海道本線的終點站與交會車站。但該路線因噪音與振动問題遭到反對而於1975年時凍結工事，並在1979年時

17.8公里（通稱：品鶴線。橫須賀線列車與湘南新宿線行走） 濱松町站－東京貨物總站－川崎貨物站－濱川崎站間 20.6公里（通稱：東海道貨物線） 鶴見站－八丁畷站間 2.3公里（通稱：東海道貨物線） 鶴見站－東高島站（日语：東高島駅）－櫻木町站間 8.5公里（通稱：高島線） 入江信號場－舊、新興站（日语：新興駅

東京貨運站 （日语：東京貨物ターミナル／とうきょうかもつターミナル Tōkyō Kamotsu Terminal */?）是位於東京都品川區，屬於日本貨物鐵道（JR貨物）及東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。本站與位於南千住站旁的隅田川站構成了東京都內的兩大貨物車站。 雖然本處名義上也是JR東日本的車站，不過現時並沒有任何客運服務。

軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站） 若只限屬於武豐線的車站，排除起點的大府駅（屬於東海道本線）則為9個。 複線路段：沒有（全線單線。大府站附近旅客線與貨物線分開） 電氣化路段：全線（直流電1500V，但是大府站附近的貨物線非電氣化） 閉塞方式：單線自動閉塞式 保安裝置：ATS-PT 最高速度：85公里/小時