北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車

15輛），以及其他用途1輛。戰後分別編為KD3（舊ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等車型。 樺太（庫頁島）的9600型蒸汽機車可分為以下三種： 樺太鐵道80型（日语：国鉄9600形蒸気機関車#樺太鉄道80形） 樺太鐵道於1928年至1936年向汽車製造訂購9輛9600型準同型車

54型（日语：国鉄キハ54形気動車） 蒸汽機車 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車） 「SL鈴蘭號」使用的鐵路機車。 鐵路客車 14系（日语：国鉄14系客車） 「SL鈴蘭號」使用的鐵路客車。 柴油列車 KiHa 22型（日语：国鉄キハ20系気動車） 準急「留萌」及急行「增毛」曾使用的列車，但都於JR北海道成立前廢止。

鐵道院轉讓150形蒸氣機車（日语：国鉄150形蒸気機関車）（1號機車）給島原鐵道。 6月20日 - 島原鐵道線 本諫早站至愛野村站（現時為愛野站）之間開通。 1913年（大正2年）9月24日 - 島原鐵道線諫早站至島原湊站（現時：島原船津站）之間全線開通。 1930年（昭和5年） 7月 - 1號蒸氣機車

713–714.  国鉄蒸気線区別最終運転日一覧. Rail Magazine 日本の蒸気機関車. 1994, 11 (2).  深名線新富駅廃止. 北海道新聞. 1990-09-14.  旧型気動車にお別れ. 広報ほろかない. 1966-05-01.  青木栄一. ローカル線の現状と諸問題. 鉄道ジャーナル:

1919年（大正8年）5月25日：舊伊豆鐵道線三島至此站之間電氣化。隨後開始從此站駛入伊豆箱根鐵道軌道線（日语：伊豆箱根鉄道軌道線）（舊駿豆電氣鐵道）。 1949年（昭和24年）4月1日：不再駛入伊豆箱根鐵道軌道線（日语：伊豆箱根鉄道軌道線）。 1956年（昭和31年）2月1日：車站改名為三島田町站。 1964年（昭和39年）12月1日：結束貨物起卸業務。