冰見線

冰見線（日語：氷見線／ひみせん ^{Himi sen */?}）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

冰見線
沿雨晴海岸行走的KiHa40系柴聯車 (2021年2月)
日語原名	氷見線
假名	ひみせん
羅馬字	Himi sen
概覽
營運範圍	日本富山縣
起點站	高岡站
終點站	冰見站
技術數據
路線長度	16.5公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	8個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化（日語：非電化）
閉塞方式	特殊自動閉塞式
信號系統	ATS-SW
車輛基地	金澤綜合車輛所（日語：金沢総合車両所）富山支所高岡運轉派出
使用車型	參見使用車輛一節
營運資訊
開通營運	1900年12月29日
擁有者	西日本旅客鐵道
營運者	西日本旅客鐵道 日本貨物鐵道
路線圖 圖例 ←城端線 愛之風富山鐵道線↑ 高岡站停留場 0.0 高岡、左：高岡運轉派出（日語：金沢総合車両所）[# 1] 愛之風富山鐵道線 萬葉線：高岡軌道線 1.7 越中中川 日本曹達（日語：日本曹達） 專用鐵道（日語：専用鉄道） 日本Zeon（日語：日本ゼオン） 專用鐵道 4.1 能町 ←JR貨物：新湊線 萬葉線：高岡軌道線 中越Pulb工業（日語：中越パルプ工業） 專用鐵道 中越Pulb工業 專用鐵道 加越能鐵道：伏木線 小矢部川（日語：小矢部川） 日本製紙 專用鐵道 東亞合成 專用鐵道 7.3 伏木 伏木港 9.0 越中國分 岩崎隧道 44公尺 10.9 雨晴 13.5 島尾 小松製作所 專用線 16.5 冰見 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。

本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。

全線由JR西日本金澤支社（日語：西日本旅客鉄道金沢支社）北陸廣域鐵道部（日語：北陸広域鉄道部）管轄。

2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之風富山鐵道等召開了「城端線・冰見線再構築計劃」會議，經過五輪會議後，最終達成了共識，日後將會連同城端線一併交由愛之風富山鐵道營運。12月28日，有關共識送呈至國土交通省，並於2024年2月8日獲國土交通省認定，預計2029年度執行^[1][2][3]。至於一直有意見要求冰見、城端兩線直通運轉化，則有望於2034年度前落實。

路線資料

• 管轄、路線距離（營業距離）：
  • 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 高岡站－冰見站間 16.5公里
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 高岡站－伏木站間（7.3公里）
• 軌距：1,067毫米
• 站數：8個（包括起終點站）
  • 若只限屬於冰見線的車站，排除屬於城端線^[4]（至2015年3月13日為止屬於北陸本線^[5]）的高岡站則為7個^[4]。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
• 運轉指令所（日語：運転指令所）：金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部高岡CTC）
• 最高速度：85公里/小時
• 平均通過人員（平成27年度）：2,582人/日^[6]

使用列車

本線的客運列車主要使用KiHa 40系柴聯車營運。原則上平常時以單節列車營運，而通勤繁雜時段則使用2-4節車廂營運。

本線上的貨運列車和高山本線共用所屬於愛知機關區的DD200型柴電機車，從本線牽引至富山貨物總站時不需更換車頭。

車站列表

• ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發著）
• 旅客列車全部都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於富山縣內

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
高岡	高岡	Takaoka	-	0.0	西日本旅客鐵道：城端線 愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線 萬葉線：高岡軌道線（高岡站停留場）	∨	高岡市
越中中川	越中中川	Etchū-Nakagawa	1.7	1.7		｜
能町◇	能町	Nōmachi	2.4	4.1	日本貨物鐵道：新湊線（貨物線）	◇
伏木◇	伏木	Fushiki	3.2	7.3		◇
越中國分	越中国分	Etchū-Kokubu	1.7	9.0		｜
雨晴	雨晴	Amaharashi	1.9	10.9		◇
島尾	島尾	Shimao	2.6	13.5		｜	冰見市
冰見	氷見	Himi	3.0	16.5		｜