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其秦線輪渡，原稱其威線輪渡。為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線，航線北起楊浦區、虹口區交界的秦皇島路1號秦皇島路輪渡站，南至浦東新區東方路1號其昌棧輪渡站。[1]航線始於民國20年（1931年），為浦西威賽公碼頭至其昌棧碼頭的輪渡航線。民國35年（1946年），航線浦西碼頭移至秦皇島路，於同年4月20日通航，航線定名其秦線輪渡。目前，其秦線輪渡實行通宵運營，為上海輪渡僅存的三條通宵航線之一。
民國20年（1931年），由私營振興、振福兩家公司在浦西威賽公碼頭至浦東其昌棧大街（後更名錢倉路、東方路）設渡口，輪渡航線使用小渡輪渡客。該渡小渡輪設施破舊，且過渡客流頗高，每日上下班高峰，經該渡過江的乘客數以千計，秩序混亂，多次發生乘客墜江淹死的事故。同年7月29日，江海關決定吊銷其濟渡執照，並請由市輪渡管理處派渡輪代替渡客。同年8月10日，上海市輪渡管理處派渡輪恢復航線行駛，並對其昌棧碼頭原設施進行翻修；而浦西威賽公碼頭為工部局新建的公共碼頭，為運送貨物之用，市輪渡其威線通航後，工部局允許渡客在該碼頭上下，但市輪渡無管理權，只能在渡船上售票，令渡客頗覺不便。
民國26年（1937年）抗日戰爭爆發，碼頭遭日軍封鎖，航線停航。民國34年（1945年），抗日戰爭勝利，國民政府接收輪渡航線，因威賽公碼頭已為美軍所用，遂將浦西渡口遷往秦皇島碼頭，並申請將該碼頭留作市輪渡專用。航線改為浦西秦皇島路碼頭至浦東其昌棧碼頭，同時更名為其秦線輪渡，於民國35年（1946年）4月20日正式通航。1949年上海戰役前夕，航線停航。
上海戰役後，航線復航。1952年，對浦東其昌棧輪渡站進行擴建，將木踏級碼頭拆除，又利用上港八區碼頭一角岸線，建造浮橋及浮碼頭，新建候船室等設施。浦西秦皇島路碼頭同時改建為浮橋及浮碼頭。工程於1952年12月建成啟用。此後輪渡站設施又有多次修建。[2][3][4][5]2008年3月20日上午9時起，泰公線輪渡停航改建，為配合泰公線改建，其秦線輪渡改為臨時通宵航線。[6]目前，其秦線輪渡正式實行通宵運營，為上海輪渡僅剩的三條通宵航線之一。
- 秦皇島路輪渡站：通宵航行
0：00——5：00 1小時一班 5：20——6：00 20分鐘一班 6：10 6：20 6：30 6：30——9：00（高峰快班航行，周六、周日、節假日除外） 9：00——16：00 10分鐘一班 16：00——18：30（高峰快班航行，周六、周日、節假日除外） 18：30——20：00 10分鐘一班 20：20——23：00 20分鐘一班 23：30
- 其昌棧輪渡站：通宵航行
0：01——5：10 1小時一班 5：30 5：50 6：00——6：30 10分鐘一班 6：30——9：00（高峰快班航行，周六、周日、節假日除外） 9：00——16：00 10分鐘一班 16：00——18：30（高峰快班航行，周六、周日、節假日除外） 18：30——20：10 10分鐘一班 20：30——22：50 20分鐘一班 23：15 23：45[7]
- 秦皇島路輪渡站：22、28、37、79、134、135、137、155、325、842、853、921、934
- 其昌棧輪渡站：81、85、313、455、522、609、610、774、779、799、819（暫不停靠）、935、970（暫不停靠）、971、978、981、983、989、993、隧道六線、隧道八線、隧道九線、蔡陸專線、欽東專線、上川專線、新川專線
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