八戶車站

八戶車站（日語：八戸駅／はちのへえき ^{Hachinohe eki */?}）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與青森鐵道的鐵路車站，位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。

八戶車站
八戶車站東口（2016年7月）
位置	日本青森縣八戶市大字尻內町字館田2-2
地理座標	40°30′34″N 141°25′51″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本） 日本貨物鐵道（JR貨物）[* 1] 青森鐵道
位置

車站構造

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站，月台則位於高架，屬共構與共站，其中新幹線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位於非收費區，連接東口和西口間的自由連絡通道，則被稱為「海貓道」（うみねこロード）^[1]。

JR東日本

八戶車站
JR新幹線車站收費大廳內（2014年）
日語名稱
八戸 – はちのへ – Hachinohe
車站概覽
位置	青森縣八戶市大字尻內町字館田2-2
地理座標	40°30′34″N 141°25′51″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本） 日本貨物鐵道（JR貨物）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	5面9線
其他資訊
車站編號	2034（JR貨物）
電報碼	ハヘ
歷史
啟用日期	2002年（平成14年）12月1日
上車人次 統計年度	平均每日4,491人次（不含下車乘客） 2015年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 二戶 30.9km 往東京 東北新幹線 距離東京593.1km 七戶十和田 35.1km 往新青森
站線配置圖 八戶車站新幹線月台 圖例 ↑二戶 ↓七戶十和田
位置
備註
共構與共站 在非收費區中央的站務室設有綠色窗口
現時無貨運列車使用此站，屬休業狀態

新幹線站區由JR東日本管理，2010年12月4日曾一併管理在來線站區部份。最初為迎接東北新幹線通車至八戶，JR東日本特意把站舍改建為高架車站，並把在來線大廳和新幹線大廳合建在一起，新幹線乘客到達大廳層後，通過特別設立的專用轉乘剪票處，便可直接進入在來線區域並前往各月台，這措施特別是為了方便轉乘前往北海道的特急「白鳥號列車」而設，2010年隨東北新幹線伸延至新青森站，餘下的在來線東北本線路段也要轉移至青森鐵路營運，特殊專用轉乘剪票處也失去了其功用，逐於當日廢除並封閉相關路段。現時亦已被圍板所封閉。

月台位於高架，設有島式月台2個，共提供2面4線的配置。由於東北地區冬季多下雪，因此月台是有屋頂的設計。

過往作為總站時，4個月台會輪流發車，但當伸延至新青森後，使用11及14號月台的機會大為減少，只有每天清晨各1班列車停靠，其餘時間則只用作備用月台，其餘時間都是使用採用中間的12、13號月台。這2個月台因此也特別加設了半身高的密封式圍欄及自動閘門，而11、14號月台則未有加裝。

加設圍欄的用意，本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會，而且每天各方向也有2班次會直接通過本站不停靠。不過，礙於過往的設計，月台長度比現時行經的列車編成為長，當列車靠站時，未有對應車廂的閘門也會打開（如12號月台的後方、13號月台的前方），或會同樣造成安全隱患。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
11、12	東北、北海道新幹線	上行	盛岡、仙台、東京方向
13、14		下行	新青森、新函館北斗方向

青森鐵道（JR八戶線）

青森鐵道 八戶車站
月台
日語名稱
八戸 – はちのへ – Hachinohe
車站概覽
位置	青森縣八戶市大字尻內町字館田2-2
地理座標	40°30′34″N 141°25′51″E
擁有者	青森鐵道 東日本旅客鐵道（JR東日本）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	3面5線
其他資訊
電報碼	ハヘ
歷史
啟用日期	1891年（明治24年）9月1日
上車人次 統計年度	平均每日1,171人次（不含下車乘客） 2014年
鄰近車站
上一站 青森鐵道 下一站 北高岩 4.9km 往目時 青森鐵道線 距離目時25.9km 距離盛岡107.9km 距離東京643.2km 陸奧市川 6.9km 往青森 上一站 JR東日本 下一站 起訖站 八戶線 起點 長苗代 3.4km 往久慈
位置
備註
共同使用站（青森鐵道管轄站） 直營站（管理站） 青森鐵道站員配置站
* 部分列車實施兩線之間直通運轉。 ** 此段設有八戶貨物站。（距離八戶1.7公里）

• 
  下行往新青森的「隼」號列車，可以看到車頭前面未對應車廂的閘門同樣會打開。

在來線站區，包括JR八戶線月台部分，均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站，並設有檢票處及自動售票機。

月台共有3面5線，分別是單式月台1面1線與島式月台2面4線。按月台編號順序，路線所屬分別為八戶線側線（1號月台）、八戶線本線（2號月台）、東北本線上行本線（3號月台）、中本線（無月台）、東北本線下行本線（4號月台）及東北本線下行側線（5號月台）。其中無月台的中本線主要是供貨運列車通過本站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	■JR八戶線	-	本八戶、鮫、久慈方向
2－5	■青森鐵道線	下行	三澤、野邊地、青森方向
		上行	三戶、盛岡方向

歷史

• 1888年（明治21年）4月25日－鐵道局落實盛岡以北的鐵路路線，該線以通過八戶附近地區為主要走線。
• 1891年（明治24年）9月1日－日本鐵道青森線尻內站開業。屬一般車站，兼營客貨運業務。
• 1892年（明治25年）5月－吉田屋獲准在八戶車站站房內開設店鋪。
• 1894年（明治27年）1月4日－八之戶線（即現八戶線）本站至八之戶站（即現本八戶車站）開業。
• 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道接手經營。
• 1929年（昭和4年）8月23日－五戶電氣鐵道（後稱五戶鐵道、南部鐵道）尻內站開業。
• 1967年（昭和42年）6月1日－開設綠色窗口。
• 1968年（昭和43年）5月17日－十勝沖地震全面破壞南部鐵道沿線，因而被逼休業。
• 1969年（昭和44年）2月10日－增設八戶運輸長一職（相等於現時由八戶車站長兼任的八戶地區站長職位）。
• 1969年（昭和44年）4月1日－南部鐵道被廢除。
• 1970年（昭和45年）8月27日－日本飼料轉運站於本站內開設營業處。
• 1971年（昭和46年）2月10日－本站增設旅客中心設施。
• 1971年（昭和46年）4月1日－本站改稱為八戶車站（第二代）。而第一代的八戶車站則改稱為本八戶車站。
• 1971年（昭和46年）10月1日－日本飼料轉運站暫停經專用線以外的所有貨物運送服務。而專用線的貨物運送服務則由八戶貨物站接管。
• 1973年（昭和48年）2月15日－本站的旅客中心被升格為旅遊中心（與東急觀光合作經營）。
• 1986年（昭和61年）4月1日－日本飼料轉運站在本站的營業處被關閉。
• 1986年（昭和61年）11月1日－暫停所有貨運服務，變為客運車站。
• 1987年（昭和62年）3月31日－重開貨運服務，再次變為一般車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本及JR貨物接手經營。
• 2000年（平成12年）－為準備迎接於2002年開業的東北新幹線八戶延線，本站開始進行站房重建工程。
• 2002年（平成14年）7月1日－新站房啟用。
• 2002年（平成14年）12月1日－東北新幹線八戶延線開業，同時東北本線目時－八戶段按規定被青森鐵道接管。同日啟用西口的公車站。而站內的JR東日本屬下旅行社－View Plaza開始接受購買海外旅行的產品，並改為全年無休。
• 2006年（平成18年）3月2日－在來線站區引入自動剪票機。
• 2007年（平成19年）4月1日－本站的View Plaza脫離位於本八戶車站的View Plaza八戶的管轄，改由八戶車站長直轄。
• 2008年（平成20年）2月－為配合約年3月引入行動電話Suica的特急列車票，本站的剪票機均被更換為新型號。
• 2010年（平成20年）9月7日－JR東日本公布東北新幹線全線開業後的列車時間表，所有往新青森的列車將均停本站^[2]。
• 2010年（平成20年）10月15日－JR東日本公布冬季加班列車時間表。原本由盛岡開往東京的「疾風」36號臨時延長至自新青森開出，並將通過本站，成為首班通過本站的新幹線列車。
• 2010年（平成22年）12月4日－東北新幹線全線開業。同日東北本線八戶－青森段按規定被青森鐵道接管。

相鄰車站

※新幹線的相鄰停車站參見列車記事的時刻表部分。

東日本旅客鐵道

東北、北海道新幹線

二戶－八戶－七戶十和田

■八戶線

八戶－（八戶貨物站）－長苗代

青森鐵道

■青森鐵道線

□快速「下北」

八戶－下田（上行有部分列車通過）－三澤

□快速（青森方面到發）

八戶－陸奧市川（只限上行停車）－下田

■普通

北高岩－八戶－（貨）八戶貨物站（日語：八戸貨物駅）－陸奧市川

參考文獻

1. JR八戶站大堂平面圖。. [2015-03-16]. （原始內容存檔於2020-12-04）.
2. 東北新幹線　新青森開業における運転時刻についてPDF－JR東日本、2010年9月17日。

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ha

外部連結

• JR東日本－八戶車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
• 青森鐵道－八戶車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

40°30′34″N 141°25′52″E