克里米亞大橋
連接克里米亞和俄羅斯的橋樑 来自维基百科，自由的百科全书
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克里米亞大橋（俄語：Крымский мост，羅馬化：Krymskiy most；烏克蘭語：Кримський міст，羅馬化：Krymskyi mist，另稱克赤大橋）是俄羅斯一條連接塔曼半島的丘什卡沙嘴到克里米亞半島的克赤[註 1]之間、橫跨克赤海峽的橋梁。早期有鐵路渡輪服務，但後來因為技術問題而停辦。
關於莫斯科市內的同俄語名跨河橋梁，請見「克雷姆斯基大橋」。 |
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| 克里米亞大橋 Крымский мост（俄語） Кримський міст（烏克蘭語） | |
|---|---|
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| 座標 | 45°18′31″N 36°30′22″E |
| 承載 | A290高速公路 巴格羅佛-維舍斯捷布利耶夫斯卡亞鐵道 |
| 跨越 | 克赤海峽：（克赤-葉尼卡爾運河, 圖茲拉島） |
| 地點 | 克里米亞半島克赤
塔曼半島 |
| 業主 | 俄羅斯聯邦政府[1] |
| 維護單位 | 俄羅斯聯邦交通運輸部（行車橋） 克里米亞鐵路公司（鐵路橋） |
| 網站 | www |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 鐵道─公路雙道平行桁架拱橋 |
| 全長 | 公路：18.1 km（11.2 mi） 鐵道：16.9 km（10.5 mi） |
| 水深 | 最深處9公尺（30英尺）[2] |
| 最大跨度 | 227公尺（745英尺）[3] |
| 橋下淨空 | 35 m[4] |
| 車道數 | 4條 |
| 軌道特性 | |
| 軌道數 | 2條 |
| 軌距 | 1,520mm |
| 歷史 | |
| 設計師 | Institute Giprostroymost – Saint Petersbirg[5] |
| 施工單位 | Stroygazmontazh |
| 開工日 | 2016[註 1] |
| 完工日 | 2018年（公路） 2019年（鐵道） |
| 總造價 | 2,279億盧布[6] |
| 啟用日 | 2018年5月15日（公路） 2019年12月23日（鐵道） |
| 開通日 | 2018年（公路）[註 2] 2019年12月25日（鐵路客運） |
| 取代 | 克赤鐵路橋 克赤海峽渡輪 |
| 統計 | |
| 日交通量 | 15,000輛/每日[9] |
| 通行費 | 免費[10] |
其於俄烏戰爭中飽受波及，多次被重創損毀及再度復修，橋梁損毀待修復時兩岸的交通由汽車渡輪接駁卡夫卡茲港和克赤港[註 1]。
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在沙皇時代這條橋梁的計畫最早被提出，但因為一戰與革命等緣故而無力建設，之後由德國建築師阿爾伯特·斯佩爾於1943年二戰時正式構思動工，目的是為了加速德國在高加索戰役中進攻蘇聯，並成為德軍前往高加索區域的重要交通建設之一，不過在大橋完工前克里米亞半島已經在同年10月由蘇聯紅軍解放，蘇聯接手德國人遺留下來的工程，於1944年11月完成了全長4.5公里的鐵路大橋，但因為施作簡陋，而次年2月因為橋墩缺乏防波堤保護而遭浮冰撞毀，再度無法通行。[12]
在橋毀後蘇聯先後有重建大橋的計劃，但後來克里米亞移交烏克蘭管理，蘇聯解體後政治分家，因此大橋一直未能建成而淪為紙上談兵，1994年甚至提出過海峽隧道的方案，這些計劃都因為資金與共識不足而未能實現。1999年莫斯科市長魯茲柯夫重提了興建一條三層大橋，一層為汽車，一層為鐵路，一層為鋪設水管和天然氣管專用。[12]俄烏關係改善的時候，曾於2010年4月25日俄羅斯總統梅德韋傑夫和時任烏克蘭總統亞努科維奇簽署興建大橋的同意書，[13]同年11月26日兩國再簽定了相互諒解備忘錄。[14]
2014年，俄國入侵烏克蘭，占領並逕自宣布併吞克里米亞。此後俄羅斯總統普丁下令交通局全力改善克里米亞半島與俄羅斯的交通接駁，重建大橋的願景得以加速進行，交通局部長表示會將海峽隧道方案納入考慮。[15]但由於受到制裁，俄國企業在沒有國際保險與工程外包的情況下獨自承建此計畫。當地地質有斷層與泥火山，施作較為困難，最終選擇跨海大橋方案進行重建。
2018年5月15日，18.1公里的新橋梁道路部分工程完工，普丁本人親自駕駛大卡車通過此橋以慶祝通車，不過因為歐盟認定是違章建設，參與建設的企業已經被列入黑名單。克里米亞大橋通車後取代葡萄牙的瓦斯科達伽馬大橋成為歐洲最長的橋梁。[16]2019年12月23日鐵路橋部分亦建成通車，普丁出席了通車儀式，並乘坐第一班列車通過大橋。[17]
2022年10月8日清晨，烏克蘭襲擊了位於俄占區的克里米亞大橋。爆炸發生後，克里米亞一側附近的鐵路橋發生大火。照片顯示鐵路橋和公路橋都無法使用，部分公路橋面塌陷沉入水中。當日稍晚俄占克里米亞當局首長阿克肖諾夫表示克里米亞克赤大橋的公路運輸道已經恢復，但上橋的巴士和汽車必須接受全套檢查程序。
10月14日，俄政府指定修復工程由下安加爾斯克運輸公司負責，當時預計工程應在2023年7月1日前完成。[18]2022年11月9日，俄羅斯副總理表示，克里米亞大橋公路橋的首個橋跨已安裝完畢。[19]2023年2月23日，克里米亞大橋公路橋提前39天完全恢復通車。宣布這一消息的俄羅斯副總理馬拉特·胡斯努林說，鐵路段計劃於7月完成修復。[20]
2023年7月17日凌晨，克里米亞大橋再次發生爆炸，導致2死1傷。隨後，克里米亞共和國領導人阿克肖諾夫宣布橋梁因「緊急狀況」，需暫停通行[21][22][23]。烏克蘭國防情報局發言人安德烈·尤索夫稱「我們對此事不予評論。但人們可以引用基里洛·布達諾夫局長的話，即克里米亞大橋是個不必要的建築」[24]。
2023年7月27日，西摩·赫什表示，克里米亞大橋兩次襲擊事件中使用的是美國技術。[25]
2023年8月12日，俄國防部表示俄軍當天兩次攔截試圖襲擊克里米亞大橋的烏軍S-200防空飛彈。烏克蘭國家通訊社表示，克里米亞大橋當天下午發生爆炸，造成大橋交通中斷。[26]8月13日，烏克蘭總統澤倫斯基承認烏克蘭襲擊了克里米亞大橋。[27]8月15日，烏克蘭國家安全局向美國有線電視新聞網提供了一段視頻，展示了烏方7月使用無人艇襲擊克里米亞大橋的畫面。[28]
據俄當局宣稱，克里米亞大橋於2023年10月中旬完全恢復運作。[29]
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