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俄羅斯的國營鐵路公司 来自维基百科，自由的百科全书
俄羅斯鐵路（俄語：Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"(ОАО《РЖД》)，羅馬化：Rossiyskie zheleznye dorogi、英文：Russian Railways ，簡稱РЖД/RZhD）是俄羅斯聯邦的國營鐵路公司，總部位於莫斯科，成立於1992年，繼承了蘇聯解體後蘇聯交通部的管理架構和俄羅斯境內的鐵路系統，擁有規模在世界上僅次於美國和中國的龐大鐵路網絡，管轄著總長超過86,000公里、橫跨11個時區的鐵路幹線及數百公里的工業企業支線。同時，俄鐵也是世界上規模最大的公司之一，職工團隊超過950,000人。
| 俄羅斯鐵路股份公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 國有企業 |
| 公司前身 | 俄羅斯交通部 (1992-2004) 蘇聯鐵道部 (1923–1991) 蘇俄人民交通委員會 (1917-1923) |
| 成立 | 2003 |
| 代表人物 | 奧列格·別洛澤洛夫 |
| 總部 |  俄羅斯莫斯科 |
| 業務範圍 | 俄羅斯 |
| 產業 | 鐵路運輸 |
| 營業額 | ▲3.02兆盧布(2023年) |
| 稅前盈餘 | ▲2.5兆盧布(2022年) |
| 稅後盈餘 | ▼1701億盧布(2023年) |
| 總資產 | ▲507億盧布(2022年) |
| 資產淨值 | ▼4.47兆盧布(2017年) |
| 所有權者 | 俄羅斯聯邦政府 |
| 員工人數 | 942,808 (2011年) |
| 母公司 | 俄羅斯聯邦政府  |
| 主要子公司 |
|
| 網站 | https://www.rzd.ru/、https://eng.rzd.ru |
1991年，隨著蘇聯國內政治形勢的急劇變化，多個加盟共和國先後宣布獨立，並成立了獨立國家國協。1991年12月25日，戈巴契夫宣布辭去蘇聯總統職務，蘇聯正式解體。1992年1月20日，俄羅斯聯邦總統葉利欽發布命令，決定撤消蘇聯交通部，建立俄羅斯聯邦交通部，把原來位於俄羅斯境內所有前蘇聯交通部所屬的鐵路企業、機構、管理部門的工作業務和財產，全部移交給俄羅斯聯邦交通部，任命法捷耶夫（Фадеев, Геннадий Матвеевич）為交通部長。
1996年，俄羅斯聯邦交通部開始研究鐵路改革的方案。2001年5月18日，時任俄羅斯總理卡西亞諾夫簽署了384號政府命令《鐵路運輸結構改革方案》，這次鐵路改革的主要目的是提高鐵路運輸效率，打破鐵路壟斷經營的局面，建立競爭機制，實現「政企分離」，將交通部原本全部承擔的國家調控、監管職能與企業經營管理職能分開，改革後俄羅斯交通部只保留國家管理職能，鐵路營運職能由新組建的國家鐵路運輸公司承擔，並把不影響鐵路工作穩定的輔助企業和服務性企業，例如機車車輛修理、鐵路設備生產、建築工程企業等，從鐵路系統中剝離出去。同時，在鐵路運輸體系中擴大私有化及融資渠道，鼓勵私人公司參與鐵路貨運與其他服務，並保證所有經營主體在平等條件下使用鐵路基礎設施。此外，通過改革增加鐵路管理與運營財務透明度；拓展鐵路投資來源及加快技術更新和改造，提高鐵路職工的工作積極性和社會保障水平[2]。
2003年9月18日，根據俄羅斯聯邦政府585號《關於成立開放式股份公司「俄羅斯鐵路」》的政府命令，正式成立由國家控股的新鐵路公司——俄羅斯鐵路股份公司，並任命前交通部部長法捷耶夫為俄鐵公司首任總裁，鐵路基礎設施及相關國營企業的資產同時轉讓到該公司，各鐵路局亦成為了該股份公司的分公司，其法定註冊資本達500多億美元，成為俄羅斯交通運輸業第一大公司，亦是世界上最大的鐵路公司之一[3]。
俄鐵下屬60家各種機構，包括鐵路局、鐵路分公司和辦事處，另外還有50家附屬企業，根據業務可以分為17家鐵路局、運輸公司、技術經濟領域的分公司、大型建設公司、車輛維修公司、養路公司、信息服務公司、社會服務公司和設計局等。俄鐵公司在朝鮮（平壤）、中國（北京）、波蘭（華沙）、捷克（布拉格）、芬蘭（赫爾辛基）、德國（柏林）、匈牙利（布達佩斯）、愛沙尼亞（塔林）、烏克蘭（基輔）、伊朗（德黑蘭）、亞美尼亞（葉里溫）設有代表處。
2009年11月，為了推動俄羅斯鐵路進一步改革，俄羅斯鐵路股份公司董事會決定成立「聯邦客運公司」（ОАО «Федеральная пассажирская компания»，ФПК），作為一家新的獨立子公司負責長途旅客運輸業務，公司註冊資本1368億盧布。從2010年4月1日起，聯邦客運公司正式接管了俄羅斯鐵路股份公司的長途客運業務，包括16個地區業務單元、2個旅客運輸指揮部、43個車輛段、24600輛鐵路客車和10萬名員工[4]。
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