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侯月鐵路，自山西侯馬至河南月山，運營全長261.6公里[1]，於1994年建成通車。是晉煤外運的南通路之一。侯月鐵路向東的最終點是山東日照港，是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線，可減輕隴海鐵路負擔，縮短西北與山東出海口的運距。侯月鐵路沿線橋梁和隧道眾多，最高橋梁達108米，隧道43座，總長41公里，侯月鐵路在侯馬與侯西鐵路相接。
侯月鐵路沿線橋梁和隧道眾多，最高橋梁高達108米，隧道43座，橋隧總長41公里。
侯月鐵路全長252公里（濟源-月山間與焦柳鐵路共軌段26公里），共有車站26個。侯馬北-端氏段歸太原鐵路局管轄，嘉峰-濟源段歸鄭州鐵路局管轄，兩局分界口裡程為端氏-嘉峰間K147+273.17處。太原鐵路局管轄侯馬北站、曲沃站、樊店站、翼城站、翼城東站、北捍站、橋上站、上交站、梁莊站、沁水站、迎溝站、鄭莊站、中鄉站、端氏站；鄭州鐵路局管轄嘉峰站、蒿峪站、陽城站、磨灘站、盤谷寺站、蓮東站、沁河北站、捏掌站、沁陽站、月山站。
2006年7月2日上午，鄭州鐵路局新鄉機務段的韶山4型7164號、7158號機車，牽引14522次貨物列車經由侯月鐵路運行。上午11時51分，當列車運行至磨灘至盤谷寺間K197+141處魚天隧道內，由於線路質量原因，機後9～30位車輛脫軌顛覆並侵入鄰線。此時，鄭州鐵路局洛陽機務段的韶山4型0357號機車牽引的41045次貨物列車由相反方向駛入，司機雖發現鄰線列車脫軌但停車不及，導致本務機車側面與脫軌車輛相刮，造成車輛報廢17輛、大破3輛、中破5輛、小破2輛，中斷侯月鐵路上行線143小時、下行線143小時17分。
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