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伯納德·查爾斯·「伯尼」·埃克萊斯頓(英語:Bernard Charles "Bernie" Ecclestone,1930年10月28日—)是著名的英國富豪。他通過對一級方程式賽事的母公司——阿爾法-普萊瑪(Alpha Prema)擁有的部分所有權,成為了一級方程式管理委員會和一級方程式管理公司的總裁兼執行長。正因為如此,他被普遍認為是一級方程式賽事的「掌門人」。他的目標主要是將F1變成一門生意,但依據協和協議的條款,他和名下的公司也負有管理一級方程式賽車大獎賽的行政責任。
伯尼·埃克萊斯頓 | |
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出生 | Bernard Charles Ecclestone 1930年10月28日[1] 英格蘭邦吉薩福克郡 |
國籍 | 英國 |
職業 | 商人 |
活躍時期 | 自1945開始 |
知名於 | 原一級方程式管理委員會, 一級方程式管理公司 及 一級方程式車隊聯合協會 的 總裁兼執行長 |
淨資產 | ▲ GB£ 26.2億/ (US$ 42億) (2011) |
頭銜 | 一級方程式集團名譽主席、顧問 |
配偶 | 艾薇·班福德 (m. 1952–?, 離婚)[2] 斯拉維卡·埃克萊斯頓 (1985年結婚—2009年離婚)[3] 法比安娜·弗羅斯(2012年結婚) |
兒女 | 德博拉·埃克萊斯頓 (生於1955年)[4][5] 塔瑪拉·埃克萊斯頓 (生於1984年) 佩特拉·埃克萊斯頓 (生於1988年) 亞歷山大·查爾斯·埃克萊斯頓 (生於2020年)[6] |
2016年底,美國公司自由媒體公司以64億美元的價格收購一級方程式集團,伯尼·埃克萊斯頓在2017年1月23日宣布離職。他的位置由美國人切斯·凱里接任。[7]
伯尼16歲就離開了學校,開啟了他的車手生涯。 在500CC Formula 3系列賽中取得相當成功的業餘生涯之後,他將注意力轉向了商業交易。 雖然此後又回歸F1,但甚至未能獲得 1958 摩納哥大獎賽的參賽資格。職業生涯開始時伯尼對每一場大獎賽都充滿信心,然而在1958賽季伊凡斯 - 劉易斯在摩洛哥發生可怕的撞車事故後,伯尼心有餘悸,隨後在方程式賽車的比賽中逐漸消失。[7]
1972年,伯尼買下了布拉漢姆車隊,並擔任車隊經理一職。隨後伯尼帶領車隊包攬了1981和1983兩賽季車隊與個人世界冠軍,同時簽約了巴西車手尼爾森畢奇。1982年,他在十年車隊經理任期結束之時以100萬美元的價格售出布拉漢姆車隊,引起軒然大波。伯尼的精明的商業頭腦從他在F1商業生涯的早期階段就顯而易見。
1972年,伯尼與威廉斯車隊領隊弗蘭克·威廉斯,March車隊的馬克思·莫斯利等人共同創立了F1製造商協會,簡稱「FOCA」(Formula One Constructor's Association),並在1978年當選為主席。當選為主席後,伯尼開始在全世界範圍內大力發展賽車事業,尤其是世界一級方程式賽車,成為伯尼的「心頭肉」。他在賽車賽事中首次採用電視轉播技術,隨後抬高轉播費用,這也成為F1在上世紀發展如此迅猛的重要原因。
與此同時隨著F1影響力不斷提升,伯尼也獲得了巨大的利益。他與大量賽道簽訂協議,並要求其繳納高昂的承辦費用;與製造商,車隊談判,迫使其做出對伯尼有利的決定;與製造商,車隊蒙特澤莫羅、羅恩·丹尼斯等人拉幫結派,這使他能夠在FOCA與整個賽車界站穩腳跟,並擁有了堅實可靠的盟友。同時,伯尼還享受著FIA的特權。1981年阿根廷大獎賽,布拉漢姆和蓮花車隊被發現使用違規部件。伯尼讓時任FIA主席巴萊斯特禁止蓮花車隊相關部件,蓮花上訴。但隨後FIA宣布布拉漢姆車隊獲勝。
1976年開始,以伯尼、莫斯利為代表的FOCA與杜夫勒為代表的FISA發生矛盾。伯尼為了彰顯自己的獨立性,在未經FIA允許的條件下私自創辦F1荷蘭大獎賽。作為回應,杜夫勒創立了世界冠軍賽(World Championship Racing)。隨後兩家紛爭愈加激烈。1986年莫斯利重回FIA,他向巴萊斯特提議任命伯尼為FIA推廣大使。任內他試圖與蘇聯領導人勃列日涅夫談判簽訂蘇聯大獎賽,但以失敗告終。但在此之後他依然成功簽約了奧地利大獎賽、中國大獎賽、韓國大獎賽等賽事。
近兩年,這位90歲高齡的老人還會時不時地出現在圍場,與他的熟人和F1車手交談。
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