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亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫（俄語：Алекса́ндр Алекса́ндрович Но́виков，1900年11月19日—1976年12月3日[1]）是第二次世界大戰的一位蘇聯空軍主帥，被譽為「引導紅色空軍度過最黑暗日子的男人」[2]、「空中戰術大師」[3]，他曾兩度獲得過「蘇聯英雄」頭銜。
諾維科夫是蘇聯軍隊的主要領導人之一，也被認為是天資優異的空軍領袖[4]，他幾乎參與了二次大戰全程的蘇聯空軍作戰，並在前線位置進行指揮管制和發展蘇軍的空戰戰法[5]。戰後，諾維科夫被蘇聯共產黨中央政治局下令逮捕，並被內務人民委員部部長拉夫連季·貝利亞（時任部長謝爾蓋·尼基福羅維奇·科儒格洛夫大將）逼迫承認與格奧爾基·朱可夫共為政治陰謀同夥[6]，諾維科夫因此一直被關押至約瑟夫·史達林去世為止，出獄後他成了航空電子學的教授與作家直至逝世。
諾維科夫出生於俄羅斯帝國科斯特羅馬州涅列赫塔的克留科沃村（Kryukovo），於1919年時加入紅軍成為一名步兵，1920年加入共產黨[7]。1920年畢業於步兵訓練班。
諾維科夫於紅軍第7軍團第384團服役，參與鎮壓了1921年3月的喀琅施塔得水兵起義事件[7]。1922年畢業於高級步兵學校。後當上了排長，在1922年參與了高加索的反游擊作戰[6]。1930年，諾維科夫自伏龍芝軍事學院畢業，到白俄羅斯軍區步兵軍司令部服役。1931年11月17日任白俄羅斯軍區第11步兵軍第1團參謀長。白俄羅斯軍區司令員伊耶羅尼姆·彼得羅維奇·烏博列維奇將諾維科夫推薦到空軍，進入空軍飛行指揮員速成班學會了飛行駕駛技術。出任航空兵第6旅參謀長。1935年被任命為輕型轟炸機大隊長。1936年2月15日，諾維科夫被授予空軍上校軍階。[6]
諾維科夫受到史達林的大清洗中烏鮑列維奇被捕槍決的影響，於1937年被從軍隊和黨中除名，但他受到白俄羅斯軍區政委A·И·姆克西斯的保護而被保留黨籍，反而是梅希斯後來被補下獄[7]。1938年初，恢復了諾維科夫的航空兵第6旅參謀長的職務，並於1938年7月2日任命為列寧格勒軍區空軍參謀長。在1939與1940年之交的蘇芬戰爭中晉升為少將，還獲得了列寧勳章[5]。蘇芬戰爭結束後，被調往莫斯科從事蘇聯空軍新飛行條令的編寫工作。之後，被任命為莫斯科軍區空軍參謀長。1940年7月任列寧格勒軍區空軍司令員職務。同年進入空軍指揮與領航學院的首長進修班學習。
戰爭爆發之初，蘇軍蒙受了一連串對德作戰的挫敗，諾維科夫和列寧格勒軍區（改編為北方面軍）空軍對挺進中的德軍發動大規模的空襲，包括1941年6月25日至30日的蘇空軍對維堡—莫曼斯克一線的敵方空軍機場實施空中突擊作戰，令德軍損失130架飛機。在這期間，諾維科夫以其指揮與創新的技能而聞名，特別是蘇軍當時尚不知的無線電協調轟炸機機隊的技術。1941年7月，諾維科夫擴展了他的指揮權責，西北方面軍和波羅的海艦隊的航空兵部隊皆由其指揮，當德軍挺進列寧格勒一帶時，諾維科夫與他的空軍進行了16,567架次的空中作戰[5]。
諾維科夫於1942年2月至4月11日期間短暫地擔任了空軍第一副司令。之後被任命為副國防人民委員，此職位是諾維科夫開始重建蘇聯空軍時所設置的[8]。諾維科夫在空軍建設上尤其顯著的是創建獨立的航空師、航空軍部隊以及改進前線協同作戰戰術[5]。在德軍圍攻史達林格勒中，諾維科夫成功說服了朱可夫與史達林兩人：蘇聯空軍尚未具備加入反攻作戰的能力。而經過長時間的準備後，蘇聯空軍成功實施空中封鎖抗擊德軍向史達林格勒空運，並擊毀了1,200架敵機。到了庫班空戰時，蘇聯空軍又令德國空軍損失1,100架飛機[5][6]。1943年5月至戰爭結束任蘇聯空軍總司令。
1943年夏季，庫斯克戰役爆發，這時加入作戰的蘇聯空軍已具備諾維科夫引入的大量新技術，如使用空心裝藥炸彈、投入夜間戰鬥機和對地攻擊機等。1944年6月24日，美國授予他功績勳章。柯尼斯堡戰役裡，諾維科夫下的2,500架作戰飛機已具備執行朱可夫建議的低水平的夜間轟炸、圍殲敵軍的任務之能力，其中514架轟炸機隊該城投擲了4,440噸的炸彈。由於此戰的功績，諾維科夫於1945年4月17日被授予「蘇聯英雄」頭銜，而在不久後，諾維科夫轉戰至太平洋戰區加入對日本帝國的戰爭，他在遠東組織了大規模的對朝鮮和中國佔領地的轟炸行動，因而於1945年9月8日被授予了第2次的蘇聯英雄頭銜[6]。
1946年1月16日，諾維科夫提交了一份可為蘇聯空軍打下現代化基礎、國家工業亦能支援的計劃，然而就在該計劃被核准前，諾維科夫遭到逮捕，被剝奪了軍銜與一切榮譽[7]。官方的理由是，生產並驗收了一批質量低劣的飛機，導致機毀人亡的重大事故，即「諾維科夫案」或「沙胡林事件」。此案波及到戰時在國防委員會主管飛機生產的馬林科夫、航空工業人民委員阿列克謝·伊萬諾維奇·沙胡林等眾多高官。軍事審判庭裁定：在航空工業人民委員會系統內存在著反對國家的活動，在戰爭期間和戰後年代航空工業人民委員部生產了許多不合格的飛機和飛機引擎，然後通過「罪惡的途徑塞進了空軍部隊」，對此負有罪責的共有７人。處理結果為：
1948年日丹諾夫病逝後，「列寧格勒集團」倒台；經貝利亞斡旋，馬林科夫又被調回中央工作。
1952年2月24日諾維科夫刑滿獲釋恢復自由，在莫斯科近郊的民航機場工作，後到民航局複查技術文件。史達林於1953年3月逝世後，1953年5月蘇聯最高法院軍事審判庭撤銷此案。1953年5月23日，蘇聯國防委員會副主席貝利亞在致蘇共中央委員會的一封信中指出：「空軍事件」完全是由蘇聯國家安全部部長阿巴庫莫夫和同行一手捏造出來的。1953年6月12日，蘇共中央主席團通過了《關於審核沙胡林、諾維科夫、列賓等人一案偵查材料的結果》，諾維科夫被恢復了黨籍、空軍主帥的軍階及一切榮譽。1953年起任遠程航空兵司令,1954年~1955年同時任空軍副總司令，並推行空軍的現代化工作，包括將新型的噴射機實用化、為未來和美國的戰爭準備好使用核子武器，並將成果展現給忠於彈道飛彈的蘇聯新任領導人尼基塔·赫魯雪夫[5]。
因朱可夫執掌蘇軍，1956年諾維科夫退休，1958年前往列寧格勒民航高級航空學校擔任校長、教授，在該職位上做了十年，並在1961年獲頒紅旗勳章。
退休後，諾維科夫寫了許多關於航空和戰爭的著作，這些成了蘇聯飛行員的教材。1976年12月3日，諾維科夫以74歲之齡去世[5]。
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