烏魯木齊繞城高速公路是國家高速公路網中規劃的烏魯木齊城市環線，由烏魯木齊繞城高速東線和烏魯木齊繞城高速西線（規劃中）合圍連接而成，與連霍高速和京新高速相連。開工前，有報道稱預計公路建設費用近500億元人民幣[1]。
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| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 環線 |
| 終點端 | 環線 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 174.389公里（108.360英里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 | |
2010年6月3日，烏魯木齊市市長吉爾拉·衣沙木丁表示，中國交通運輸部已同意該公路項目建設，將列入十二五規劃[1]。東線在2016年9月全線通車[2]。
東繞城高速
烏魯木齊繞城高速公路東線初步設計全長79.532公里，路基寬33.5米，雙向六車道，設計時速100公里/小時。 其中新建65.732千米，改建路段路線長13.8千米。東線與烏奎高速公路順接，與吐烏大高速公路相交，起點為甘泉堡，終點至烏拉泊，沿途經過米東區東部、鐵廠溝、石人子溝、葛家溝、榆樹溝等，修建9座互通式樞紐立交橋，與將來向東延伸的觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。在石人子溝路段山區，還將修建兩段穿山隧道。主要功能將是承擔以貨車為主的過境交通和部分出入交通，其次，還將承擔聯繫烏魯木齊市東部各組團間的交通，此外，在烏魯木齊經阜康、奇台向東的高速公路通道與
連霍高速公路、
京新高速公路等國家高速公路聯通前，此段還承擔部分天山北坡東麓的部分經濟節點和烏魯木齊以北地區東向的過境交通。
2016年9月8日，新疆維吾爾自治區交通運輸廳表示，東線在9月8日零點全線通車[2]。
西繞城高速
烏魯木齊繞城高速公路西線也是國家高速公路網的重要組成部分，全長約94.857公里，位於烏魯木齊市西南、西北區域，與繞城高速東線共同形成烏魯木齊繞城高速環線。西線全線設計時速100公里/小時，路線起點位於吐烏大高速公路烏拉泊互通以西約4.04千米處，之後延西山、頭屯河區、八鋼西側，經昌吉市東側後橫穿五家渠市轄區，到達終點吐烏大高速甘泉堡樞紐西。投資113．34億元。其中共有4座特大橋、9座大橋、12處互通式立交、27處分離式立交。
2020年12月25日，葛洲壩集團161.4億元人民幣中標烏魯木齊繞城高速（西線）項目[3]。
2021年3月20日，烏魯木齊繞城高速公路（西線）PPP項目在西山隧道開工[4]。採用速度為100km/h 雙向八車道高速公路標準，路基寬度為41米。建設期3年，特許經營期30年。項目總投資1614081萬元。該項目主線長92.027公里，採用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度41米，主線共設特大橋 5739.6 米/4 座，大橋 11129.6 米/29 座，中橋 2164.2m/33 座，支線上跨分離立交 1301 米/10 座，通道 28道，涵洞 78 道。主線橋梁總長 19033.4 米，占路線總長的20.68％。設長隧道 2處，西山隧道 2645m/1 座，五一農場隧道，2200m/1 座，互通式立交共 15 處，其中樞紐立交 6處（含六工鎮互通，工程量不計入本項目），服務區 2 處，養護工區 2 處，互通連接線 6.64 公里/3 處，匝道收費站 11 處，管理分中心 1 處，同步建設必要的交通工程和沿線設施。新建橋涵設計汽車荷載等級採購公路-I級[3]。
互通樞紐和服務設施
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注釋
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