伊阿鐵路原稱伊伊鐵路（伊敏－伊爾施鐵路）、兩伊鐵路，位於內蒙古自治區東部，起自伊敏鐵路伊敏站，至伊爾施南線路所與白阿鐵路接軌[1]。全長185.4公里。是內蒙古呼倫貝爾地區通向東北腹地的一條鐵路捷徑。也是伊敏煤田運輸的通道。預留8個待建設車站。設計運能為每日開行旅客列車1對、貨物列車22對，年貨物到發總量1076萬噸，年旅客發送量30萬人。
客運列車：現開行了哈局管內每日4180/4179海拉爾-阿爾山北、哈局跨局隔日K2122/2121海拉爾-長春兩對列車
線路
單線鐵路。線路等級為國鐵II級。地處高寒山區，凍害嚴重。最小曲線半徑800米，限制坡度6‰，內燃牽引，預留電化條件。到發線有效長850米。
全線橋隧總長211.34公里，橋隧比重達11.4％。橋28座，其中特大橋罕達蓋橋橋墩最高達35米，全長1915.11米。隧道6座，最長的哈布特蓋隧道最大埋深80米，全長3564米。
歷史
1953年、1984年和1993年，鐵道部三次對兩伊鐵路探勘測設。2003年9月，海拉爾市委託鐵道部第三勘察設計院對兩伊鐵路進行了預可行性研究。
項目業主為2005年5月28日成立的呼倫貝爾兩伊鐵路有限責任公司，出資方為鐵道部、華能呼倫貝爾能源開發有限責任公司、神華寶日希勒能源有限責任公司、內蒙古蒙東能源有限責任公司、北京能源投資（集團）有限責任公司5家，出資比例為41.3%、21%、14.22%、13.48%、10%。[2]
2006年6月19日，國家發改委批覆項目可研報告，鐵道部和內蒙古自治區政府批覆了項目初步設計，2006年8月28日，兩伊鐵路開工建設。總投資21.84億元，其中項目資本金為7.644億元。
2009年12月30日，在伊敏－伊爾施間開行55008次試運轉列車，兩伊鐵路通車。
2010年2月26日，伊敏－伊爾施間開行39102次列車，伊敏－伊爾施鐵路（伊阿線）正式運營。
參考文獻
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