世界卡丁車錦標賽是一項由CIK-FIA組織的卡丁車競賽。它每年舉辦一屆,是卡丁車領域的旗艦賽事。從2011年開始,錦標賽的規模擴大到了五輪比賽,每輪都在不同的國家舉行。[1]
80年代後期,世界錦標賽採用135cc的K方程式卡丁車。2007年,規則的變化引入了KF1,這是配備電子起動器,離合器,轉速限定器設定在16000轉/分鐘的125cc卡丁車,用以取代A方程式卡丁車。2010年的比賽採用KF2卡丁車。[2]
冠軍
年份 | 車手 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 地點 | 級別 | 衝程 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | 圭多·薩拉 | 泰克諾 | 帕里拉 | TBA | 羅馬 | 卡丁車 | 100 cc |
1965 | 圭多·薩拉 | 泰克諾 | BM | TBA | 羅馬 | 卡丁車 | 100 cc |
1966 | 蘇珊娜·拉加內利 | 泰克諾 | 帕里拉 | TBA | 哥本哈根 | 卡丁車 | 100 cc |
1967 | 埃德加多·羅西 | 比雷爾 | 帕里拉 | TBA | 沃韋、 杜塞道夫、 摩納哥賽道 | 卡丁車 | 100 cc |
1968 | 托馬斯·尼爾松 | 羅巴爾迪耶 | BM | TBA | 沃韋、 耶索洛、 霍茲登 | 卡丁車 | 100 cc |
1969 | 弗朗索瓦·戈德斯坦 | 羅巴爾迪耶 | 帕里拉 | TBA | 沃韋、 霍茲登、韋利濟-維拉庫布萊 | 卡丁車 | 100 cc |
1970 | 弗朗索瓦·戈德斯坦 | 羅巴爾迪耶 | 帕里拉 | TBA | 蒂韋瓦勒-格里尼翁 | 卡丁車 | 100 cc |
1971 | 弗朗索瓦·戈德斯坦 | 颱風 | 帕里拉 | TBA | 杜林 | 卡丁車 | 100 cc |
1972 | 弗朗索瓦·戈德斯坦 | 颱風 | 帕里拉 | TBA | 卡爾馬 | 卡丁車 | 100 cc |
1973 | 特里·富勒頓 | 比雷爾 | 科梅特 | TBA | 尼韋勒-博萊爾 | 卡丁車 | 100 cc |
1974 | 里卡多·帕特雷斯 | 比雷爾 | 科梅特 | TBA | 埃斯托里爾賽道 | 卡丁車 | 100 cc |
1975 | 弗朗索瓦·戈德斯坦 | BM | BM | TBA | 保羅·理察賽道 | 卡丁車 | 100 cc |
1976 | 費利切·羅韋利 | BM | BM | 4星 | 哈根 | 卡丁車 | 100 cc |
1977 | 費利切·羅韋利 | BM | BM | 4星 | 帕爾馬 | 卡丁車 | 100 cc |
1978 | 萊克·斯皮德 | 比雷爾 | 帕里拉 | B | 利曼 | 卡丁車 | 100 cc |
1979 | 彼得·庫內 | 達普 | 達普 | D | 埃斯托里爾賽道 | 卡丁車 | 100 cc |
1980 | 彼得·德布魯因 | 瑞士胡特萊斯 | 帕里拉 | B | 尼韋勒-博萊爾 | 卡丁車 | 100 cc |
1981 | 邁克·威爾遜 | 比雷爾 | 科梅特 | D | 帕爾馬 | K方程式(FK) | 135 cc |
1982 | 邁克·威爾遜 | 比雷爾 | 科梅特 | D | 卡爾馬 | K方程式(FK) | 135 cc |
1983 | 邁克·威爾遜 [3] | 比雷爾 | 科梅特 | D | 利曼 | K方程式(FK) | 135 cc |
1984 | 約恩·哈澤 | 卡利 | 科梅特 | D | 利多爾斯海姆 | K方程式(FK) | 135 cc |
1985 | 邁克·威爾遜 | 比雷爾 | 科梅特 | D | 帕爾馬 | K方程式(FK) | 135 cc |
1986 | 奧古斯托·里巴斯 | 比雷爾 | 科梅特 | D | 傑克遜維爾 | K方程式(FK) | 135 cc |
1987 | 吉安皮耶羅·西莫尼 | PCR | PCR | B | 耶索洛 | K方程式(FK) | 135 cc |
1988 | 邁克·威爾遜 | CRG | 科梅特 | D | 拉瓦勒 | K方程式(FK) | 135 cc |
1989 | 邁克·威爾遜 | CRG | 科梅特 | D | 瓦朗斯 | K方程式(FK) | 135 cc |
1990 | 揚·馬格努森 | CRG | 羅塔克斯 | B | 耶索洛 | K方程式(FK) | 100 cc |
1991 | 雅諾·楚理 | 阿爾卡丁車 | 帕里拉 | D | 利曼 | K方程式(FK) | 100 cc |
1992 | 達尼洛·羅西 | CRG | 羅塔克斯 | D | 烏真托 | K方程式(FK) | 100 cc |
1993 | 尼古拉·詹尼貝爾蒂 | 哈澤 | 羅塔克斯 | D | 拉瓦勒 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1994 | 亞歷山德羅·馬內蒂 | CRG | 羅塔克斯 | 維加 | 哥多華 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1995 | 馬克斯·奧爾西尼 | 瑞士胡特萊斯 | 義大利系統 | B | 瓦朗斯 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1996 | 約翰尼·米斯利耶維奇 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 洛納托 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1997 | 達尼洛·羅西 | CRG | CRG | D | 薩爾布里 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1998 | 達維德·福雷 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 烏真托 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
1999 | 達尼洛·羅西 | CRG | CRG | D | 馬里昂堡 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
2000 | 達維德·福雷 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 布拉加 | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
2001 | 維坦托尼奧·柳齊 | CRG | 馬克斯泰爾 | B | 蒙特婁、 薩爾布里、 薩爾諾、 馬里昂堡、 凱爾彭[4] | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
2002 | 希多·范德哈德 | CRG | 馬克斯泰爾 | B | 馬里昂堡、 下海爾邁、 布拉加、 薩爾布里、 拉孔卡[5] | 超級A方程式(FSA) | 100 cc |
2003 | 韋德·坎寧安 | CRG | 馬克斯泰爾 | B | 薩爾諾 | A方程式(FA) | 100 cc |
2004 | 達維德·福雷 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 拉孔卡 | A方程式(FA) | 100 cc |
2005 | 奧利佛·奧克斯 | 吉拉德 | 帕里拉 | B | 布拉加 | A方程式(FA) | 100 cc |
2006 | 達維德·福雷 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 昂熱維爾 | A方程式(FA) | 100 cc |
2007 | 馬爾科·阿爾迪戈[6] | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 馬里昂堡 | KF1 | 125 cc |
2008 | 馬爾科·阿爾迪戈[7] | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 拉孔卡 | KF1 | 125 cc |
2009 | 阿諾·科茲林斯基[8] | CRG | 馬克斯泰爾 | B | 澳門 | 超級KF(SKF) | 125 cc |
2010 | 尼克·德弗里斯[9] | 扎納爾迪 | 帕里拉 | D | 蘇埃拉 | KF2 | 125 cc |
2011 | 尼克·德弗里斯 | 扎納爾迪 | 帕里拉 | B | 瓦克斯多夫、 蘇埃拉、 亨克、 薩爾諾、 鈴鹿賽道 | KF1 | 125 cc |
2012 | 弗拉維奧·坎波內斯基 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | B | 鈴鹿賽道、 澳門 | KF1 | 125 cc |
2013 | 湯姆·喬伊納[10] | 扎納爾迪 | TM | 維加 | 布蘭登、 巴林 | KF | 125 cc |
2014 | 蘭多·諾里斯[11] | FA卡丁車 | 渦旋 | D | 埃賽 | KF | 125 cc |
2015 | 卡羅爾·巴什 | 科斯米克 | 渦旋 | 維加 | 拉孔卡 | KF | 125 cc |
2016 | 佩德羅·希爾特布蘭德 | 扎納爾迪 | 帕里拉 | 維加 | 薩希爾 | OK | 125 cc |
2017 | 丹尼·克爾 | 扎納爾迪 | 帕里拉 | 勒孔特 | 布蘭登 | OK | 125 cc |
2018 | 洛倫佐·特拉維薩努托 | 卡丁車共和國 | 帕里拉 | B | 克里斯蒂安斯塔德 | OK | 125 cc |
2019 | 洛倫佐·特拉維薩努托 | 卡丁車共和國 | 帕里拉 | 勒孔特 | 下海爾邁 | OK | 125 cc |
2020 | 卡勒姆·布拉德肖 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | 勒孔特 | 波爾蒂芒賽道 | OK | 125 cc |
2021 | 圖卡·塔波寧 | 托尼卡丁車 | 渦旋 | MG | 坎皮略斯 | OK | 125 cc |
2022 | 馬特烏斯·莫爾加托 | 卡丁車共和國 | 帕里拉 | MG | 薩爾諾 | OK | 125 cc |
參考文獻
外部連結
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