三菱扶桑Aero Star是三菱扶桑卡客車所生產的大型單層城市巴士系列，採用無大樑式、後置引擎所設計。用戶可選擇購買完整巴士或只購買巴士的底盤。曾推出Aero Star MP 及Aero Star MM 兩種車款。其主要競爭對手為日野Blue Ribbon、日野Blue Ribbon City、五十鈴Cubic、五十鈴Erga、日產 Spacerunner等。
Quick Facts 三菱扶桑 Aero Star, 概覽 ...
| 三菱扶桑 Aero Star |
|---|
 |
|
| 製造商 | 三菱扶桑 |
|---|
| 生產日期 | 1984年至今 |
|---|
|
| 車輛類別 | 大型城市巴士 |
|---|
| 平台 | 高地台或
低地台 |
|---|
|
| 引擎 | 6D22，6D24，6M70，6M61，MD92TJ（UD Trucks專用），4M50
6M60（日本目前使用、台灣目前進口） |
|---|
| 變速器 | 5速手排
INO MAT 6速自排
艾里遜變速箱6速自排 |
|---|
|
| 軸距 | 4.8米，5.3米 |
|---|
|
| 前身車型 | 三菱扶桑MP系列 |
|---|
Close
- MR 系列（1960年～1964年）
- B800, B805（1967年）
- B820J（1969年）
- MP107/117/517 (1976年)
- K(P)-MP107/MP118/518 (1980年)
-
MP117N
-
MP K-MP118M
-
MP K-MP118N
-
MP K-MP518K
- P-MP218/618 (1984年)
- U-MP218/618 (1990年)
- U-MP618kai (MBECS 混合動力，1993年)
- U-MP628 (1993年)
- KC-MP217/617/627 (1995年)
- KC-MP317/717 (1996年)
- KC-MP717 kai (壓縮天然氣,1998年)
- KC-MP747 (低地板,1997年)
- KC-MP747 kai (低地板 壓縮天然氣,2000年)
- KC-MP337/737 (MBECS-III 混合動力, 1996年)
- KL-MP33/35/37 (2000年)
- KL-MP35J kai (壓縮天然氣,2000年)
- KL-MP37J kai (低地板 壓縮天然氣,2000年)
- MP37JM kai (Aero Star HEV 柴電動力，2004年)
- PJ-MP35/37J (2004年)
- PJ-MP37J kai (低地板 壓縮天然氣,2005年)
- PKG-MP35 (2007年)
- BJG-MP37 (Aero Star Eco Hybrid 柴電動力.2007年)
- PKG-MP35U kai (低地板，2009年)
- UD Trucks MD92TJ 具有車用尿素溶液，設備齊全
- LKG-MP35/37F (2010年)
- 設備:6M60發動機，Blue Tec系統(DPF+尿素SCR)及壓縮釋放制動，艾里遜變速箱6速自排
- QKG-/QDG-MP35/37F (前期,2012年)
- QKG-MP35/37F (後期,2014年)
- 小改款，車頭改良
- 2PG/2TG-MP35/38F (2017年)
-
Aero Star KC-MP747K
-
Aero Star MBECS-III KL-MP737K
-
Aero Star KL-MP37JK
-
Aero Star HEV KL-MP37JM kai
-
Aero Star PKG-MP35UK
-
Aero Star Eco
混合動力 BJG-MP37TMF
-
-
Aero Star 非低地板 PKG-MP35UM kai
-
Aero Star QKG-MP38FM(後期)
二代Aero Star有推出Eco Hybrid（柴電混合）版本於日本銷售，可以節省燃料30%以上 [1]。採用串聯式電動機柴油引擎不直接驅動車輪而是由電動機的電腦調控，優先使用反饋至鋰離子電池內的電量，該機組有兩台電動機（總輸出158 kW）。
Daimler Trucks也採用同系統的全油電混合裝置，稱為Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid，同樣也有高效率省油並使單程行駛達到300公里。
