X-24試驗機

X-24是從美國空軍和NASA聯合參與的一個叫PILOT的研究項目中衍生出來的一款試驗機。它被用於測試升力體的布局，還會進行無動力滑翔再入大氣層的試驗，試驗結果會報告給後來太空梭計劃的研究人員。^[1]

X-24
X-24B,史上唯一一種試飛過的「賽馬」式升力體飛機
類型	升力體
製造商	馬丁·瑪麗埃塔公司
首飛	1969年4月17日
退役日期	1975年11月26日
狀態	退役
主要用戶	美國空軍 NASA
製造數量	1
發展自	X-23

X-24A的研發

X-24A

X-24是NASA德萊頓飛行研究中心與美國空軍的一個聯合研究計劃中，從1963年至1975年在加利福尼亞州愛德華空軍基地試飛過的一組升力體飛機中的一個。這些升力體飛機將會證明飛行員有能力駕駛這種無機翼的飛機從太空返回地面。

升力體飛機在大氣層中飛行時需要的升力由機身提供（機身的橫截面與一般飛機中機翼的橫截面相似）。尾部的「機翼」是用來控制飛機的。

X-24由馬丁·瑪麗埃塔公司建造並在愛德華空軍基地試飛。它是第四種升力體飛機，前三種為NASA M2-F1（1964），諾斯羅普HL-10（1966），諾斯羅普M2-F2（1968）和諾斯羅普M2-F3（1970）。

X-24A是一種很胖的水滴型飛機。它的首次無動力滑翔是在1969年4月17日，飛行員為美國空軍的Jerauld Gentry少校，他也是1970年3月19日第一次有動力飛行的飛行員。X-24A會被一架改裝了的B-52轟炸機帶入45000英尺（13.7千米）的高空，然後與母機分離。在此之後它會一直滑翔到地面，或者先啟動火箭發動機，升到一定高度後再滑翔到地面。X-24A共飛了28次，速度達到了1036英里／時（1667千米／時），高度達到了71400英尺（21.8千米）。

X-24A的歷史

在整個計劃中，X-24A共飛了28次。它與HL-10共同證明了太空梭的降落是不需要動力的。X-24A達到的最高速度為1036英里／時（1667千米／時），高度達到了71400英尺（21.8千米）。為它提供動力的是一具XLR-11火箭發動機，理論上它的最大推力為8480磅（37.7千牛）。

1972年，X-24A被改裝成與它外型完全不同的X-24B。又圓又胖的X-24A被改成了熨斗形：機身上部鼓起，機身下部扁平，還擁有一個尖鼻和雙三角翼。這是後來馬丁SV-5J的基本布局。X-24A的布局被後來的X-38採用。

• X-24A的飛行員
  • Jerauld R. Gentry – 13架次
  • John A. Manke – 1架次
  • Cecil W. Powell - 3架次

X-24B的研發

X-24B的外型是從一批候選的再入大氣層太空飛行器的布局中選出的。這些布局的升阻比一個比一個高。為了節省開支，美國空軍將X-24A送回到了馬丁·瑪麗埃塔公司去做改進。最終，肥胖的X-24A被改成了熨斗形。

第一個試飛X-24B的飛行員是John Manke，他在1973年8月1日完成了首次滑翔。他也是完成1973年11月15日第一次有動力飛行的飛行員。

X-24B飛行歷史

X-24B證明了無動力的再入大氣層飛行器能準確地在預定地點著陸。X-24B的最高速度為1164英里／時（1873千米／時），它還達到了74130英尺（22.59千米）。現在這架飛機在俄亥俄州 Wright-Patterson空軍基地的美國空軍博物館展出。完成最後一次有動力飛行的飛行員為Bill Dana，他也是在七年前完成了X-15最後一次飛行的飛行員。

在X-24B最後的幾次飛行中，X-24B有兩次準確地降落在愛德華空軍基地的混凝土跑道上。最後這幾次試飛的飛行員為Manke和空軍的Mike Love少校。這幾次飛行是這個為太空梭計劃做出過貢獻的研究計劃中最後的里程碑。

X-24B是德萊登飛行研究中心最後一個試飛的升力體飛機，也是在愛德華空軍基地試飛的最後一架火箭飛機。X-24B共飛了36次，這個計劃的結束標誌著X系列試驗機在愛德華空軍基地的一個時代終結了。

• X-24B的飛行員
  • John A. Manke – 16架次
  • Michael V. Love - 12架次
  • William H. Dana - 2架次
  • Einar K. Enevoldson - 2架次
  • Thomas C. McMurtry - 2架次
  • Francis Scobee - 2架次

X-24C

在1972年至1978年之間，人們又提出要建造X-24C，他們提出了各種各樣的計劃。在這些計劃中，最顯眼的恐怕就要數洛克希德公司的臭鼬計劃，它會使用超音速衝壓噴射引擎來達到8馬赫的最高速度。^[2]

數據(X-24A)

一般特徵

• 乘員：1
• 長度： 24英尺6英寸（7.47米）
• 翼展： 11英尺6英寸（3.51米）
• 高度： 9英尺ft 7英寸（2.92米）
• 翼面積： 195英尺² (18.1米²)
• 空重： 6,360磅（2,885千克）
• 裝載後： 10,700磅（4,853千克）
• 最大起飛重量： 11,447磅（5,192千克）
• 動力來源： 1 x Reaction Motors 升級後的XLR-11四燃燒室火箭發動機8,480磅（37.7千牛）推力。

性能

• 最高速度： 1,036 英里／時（1,667千米／時）
• 航程： 45英里（72 千米）
• 實用升限： 71,407英尺（21,763米）
• 爬升速度：英尺／分（米／分）
• 翼負載： 59磅／英尺² (288千克／米²)
• 推重比： 0.70

數據 (X-24B)

一般特徵

• 乘員： 1
• 長度： 37英尺6英寸（11.43米）
• 翼展： 19英尺（5.79米）
• 高度： 9英尺7英寸（2.92米）
• 翼面積： 330英尺² (30.7米²)
• 空重： 8,500磅（3,855千克）
• 裝載後： 11,800磅（5,350千克）
• 最大起飛重量： 13,800磅（6,260千克）
• 動力來源： 1 x Reaction Motors升級後的XLR-11四燃燒室火箭發動機，8,480磅（37.7千牛）推力。

性能

• 最高速度： 1,164英里（1,873千米／時）
• 航程： 45英里（72千米）
• 實用升限： 74,130英尺（22.59千米）
• 爬升速度：英尺／分（米／分）
• 翼負荷： 42磅／英尺² (205 千克／米²)
• 推重比： 0.71

序列號

• 66-13551
  • X-24A, 28架次；10 次無動力，18次有動力
  • X-24B, 36架次；12次無動力，24次有動力

X-24A的試飛

架次	日期	飛行員	馬赫數	速度 km/h	高度 m	持續時間	備註
X-24A #1	1969年4月17日	Gentry	0.718	763	13,716	00:03:37	X-24A 的首飛
X-24A #2	1969年5月8日	Gentry	0.693	735	13,716	00:04:13	無動力滑翔
X-24A #3	1969年8月21日	Gentry	0.718	782	12,192	00:04:30	無動力滑翔
X-24A #4	1969年9月9日	Gentry	0.594	647	12,192	00:03:52	無動力滑翔
X-24A #5	1969年9月24日	Gentry	0.596	637	12,192	00:04:17	無動力滑翔
X-24A #6	1969年10月22日	Manke	0.587	623	12,192	00:03:58	無動力滑翔
X-24A #7	1969年11月13日	Gentry	0.646	687	13,716	00:04:30	無動力滑翔
X-24A #8	1969年11月25日	Gentry	0.685	731	13,716	00:04:26	無動力滑翔
X-24A #9	1970年2月24日	Gentry	0.771	819	14,326	00:04:18	無動力滑翔
X-24A #10	1970年3月19日	Gentry	0.865	919	13,533	00:07:04	首次有動力飛行
X-24A #11	1970年4月2日	Manke	0.866	919	17,892	00:07:15	-
X-24A #12	1970年4月22日	Gentry	0.925	982	17,587	00:06:48	-
X-24A #13	1970年5月14日	Manke	0.748	795	13,594	00:08:33	只有兩個燃燒室工作
X-24A #14	1970年6月17日	Manke	0.990	1,051	18,593	00:07:12	-
X-24A #15	1970年6月28日	Gentry	0.938	996	17,709	00:06:28	-
X-24A #16	1970年8月11日	Manke	0.986	1,048	19,477	00:06:53	-
X-24A #17	1970年8月26日	Gentry	0.694	737	12,649	00:07:59	只有兩個燃燒室工作
X-24A #18	1970年10月14日	Manke	1.186	1,262	20,696	00:06:51	首次超音速飛行
X-24A #19	1970年10月27日	Manke	1.357	1,447	21,763	00:06:57	X-24A的最高高度
X-24A #20	1970年11月20日	Gentry	1.370	1,456	20,604	00:07:12	-
X-24A #21	1971年1月21日	Manke	1.033	1,093	17,648	00:07:42	-
X-24A #22	1971年2月4日	Powell	0.659	700	13,716	00:03:55	無動力滑翔
X-24A #23	1971年2月18日	Manke	1.511	1,606	20,544	00:07:27	-
X-24A #24	1971年3月8日	Powell	1.002	1,064	17,343	00:07:17	-
X-24A #25	1971年3月29日	Manke	1.600	1,667	21,488	00:07:26	X-24A的最高速度
X-24A #26	1971年5月12日	Powell	1.389	1,477	21,610	00:07:03	發動機的點火被推遲
X-24A #27	1971年5月25日	Manke	1.191	1,265	19,903	00:09:08	只有3個燃燒室工作
X-24A #28	1971年6月4日	Manke	0.817	867	16,581	00:08:37	只有3個燃燒室工作 最後一次飛行

X-24B的試飛

架次	日期	飛行員	馬赫數	速度 km/h	高度 m	持續時間	備註
X-24B #1	1973年8月1日	Manke	0.640	740	12,192	00:04:12	首次飛行 無動力滑翔
X-24B #2	1973年8月17日	Manke	0.650	723	13,716	00:04:27	無動力滑翔
X-24B #3	1973年8月31日	Manke	0.716	797	13,716	00:04:37	無動力滑翔
X-24B #4	1973年9月18日	Manke	0.687	724	13,716	00:04:31	無動力滑翔
X-24B #5	1973年10月4日	Love	0.704	742	13,716	00:04:39	無動力滑翔
X-24B #6	1973年11月15日	Manke	0.930	962	16,082	00:06:44	首次有動力飛行
X-24B #7	1973年12月12日	Manke	0.646	1,038	19,227	00:07:14	-
X-24B #8	1974年2月15日	Love	0.696	734	13,716	00:05:07	無動力滑翔
X-24B #9	1974年3月5日	Manke	1.086	1,139	18,390	00:07:17	首次超音速飛行
X-24B #10	1974年4月30日	Love	0.876	930	15,862	00:06:59	-
X-24B #11	1974年5月24日	Manke	1.140	1,212	17,062	00:07:28	-
X-24B #12	1974年6月14日	Love	1.228	1,304	19,968	00:06:45	-
X-24B #13	1974年6月28日	Manke	1.391	1,481	20,772	00:07:07	-
X-24B #14	1974年8月8日	Love	1.541	1,645	22,366	00:06:35	-
X-24B #15	1974年8月29日	Manke	1.098	1,170	22,080	00:07:47	-
X-24B #16	1974年10月25日	Love	1.752	1,873	21,991	00:06:57	X-24B的最高速度
X-24B #17	1974年11月15日	Love	1.615	1,722	21,964	00:08:01	-
X-24B #18	1974年12月17日	Love	1.585	1,667	20,964	00:07:00	-
X-24B #19	1975年1月14日	Manke	1.748	1,862	22,185	00:07:57	-
X-24B #20	1975年3月20日	Love	1.443	1,537	21,450	00:06:49	-
X-24B #21	1975年4月18日	Manke	1.204	1,279	17,648	00:07:30	-
X-24B #22	1975年5月6日	Love	1.444	1,542	22,372	00:07:28	-
X-24B #23	1975年5月22日	Manke	1.633	1,745	22,586	00:07:41	X-24B的最高高度
X-24B #24	1975年6月6日	Love	1.002	1,786	21,976	00:07:54	-
X-24B #25	1975年6月25日	Manke	1.343	1,427	17,678	00:07:06	-
X-24B #26	1975年7月15日	Love	1.585	1,685	21,178	00:06:55	-
X-24B #27	1975年8月5日	Manke	1.190	1,244	18,288	00:07:00	首次在跑道上準確著陸
X-24B #28	1975年8月20日	Love	1.548	1,625	21,946	00:07:00	第二次在跑道上準確著陸
X-24B #29	1975年9月9日	Dana	1.481	1,593	21,641	00:07:15	-
X-24B #30	1975年9月23日	Dana	1.157	1,255	17,678	00:07:18	最後一次有動力飛行
X-24B #31	1975年10月9日	Enevoldson	0.705	724	13,716	00:04:11	無動力滑翔
X-24B #32	1975年10月21日	Scobee	0.686	744	13,716	00:04:15	無動力滑翔
X-24B #33	1975年11月3日	McMurtry	0.702	734	13,716	00:04:08	無動力滑翔
X-24B #34	1975年11月12日	Enevoldson	0.702	734	13,716	00:04:01	無動力滑翔
X-24B #35	1975年11月19日	Scobee	0.700	740	13,716	00:04:09	無動力滑翔
X-24B #36	1975年11月26日	McMurtry	0.713	740	13,716	00:04:05	無動力滑翔 最後一次飛行

參考

1. Reed, R. Dale; Darlene Lister. Wingless Flight: The Lifting Body Story. University Press of Kentucky. 2002. ISBN 978-0-8131-9026-6. 引文使用過時參數coauthors (幫助) also available as a PDF file （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
2. Jenkins, Dennis R. Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System 3rd edition. Voyageur Press. 2001. ISBN 978-0-9633974-5-4. 引文格式1維護：冗餘文本 (link)

• NASA Dryden X-24 Photo Collection

相關

相關開發

• X-23
  

類似型號

• M2-F1
• M2-F2
• M2-F3
• HL-10
• 太空梭
  

相關列表

• List of experimental aircraft