Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
尼奧普蘭Megaliner巴士,是德國尼奧普蘭車廠(Neoplan)生產的大型四軸雙層巴士,長度達15米,絕大部分在歐洲地區行走,而日本是唯一在歐洲以外有Megaliner營運的地區。
Megaliner還有一款公共巴士版,名叫做Megashuttle。
Megaliner全長15米,高4米(日本規格為3.8米),淨重19噸,總重達32噸,是名副其實的大型雙層豪華巴士,每輛價格達8000萬日元。由於此車的尾軸設有輔助轉向功能,巴士所須的迴轉空間與當時的12米巴士沒有明顯分別。
Megaliner於1983年投產,2000年停產。
2005年11月1日的時間表更改,關東鐵道有兩輛Megaliner巴士,由於首都圈新都市鐵道筑波快線的通車令「筑波號」乘客減少,所以回歸到JR巴士關東。
香港的巴士公司沒有採購尼奧普蘭 Megaliner,但城巴曾於1997年下半年把一輛Megashuttle四軸雙層巴士運到香港進行試驗,測試香港使用15米長的四軸巴士可行性。因為九巴的車廠具有地理優勢,而當時城巴的車廠設施尚未完善,所以被九巴搶先高調地測試該輛四軸雙層巴士。這輛Megashuttle長度為15米,三道供乘客上落的車門,分別位於車頭、車身中部及車尾。經過香港市區實際路面測試後,兩間公司最終都因為香港法例的限制而沒有購買15米長的巴士,這輛Megashuttle於1999年年中被運回德國。雖然香港的巴士公司沒有購買此款15米長的雙層巴士,但同廠的尼奧普蘭 Centroliner不久獲得九巴及新巴的訂單引進香港。
2008年5月28日23時55分左右,行走中的「青春メガドリーム2號」(大阪站櫻橋口22:40發往東京站)在名神高速道路大津服務區發生火災並全車燒毀。車上乘客和司機共61人均無受傷。[1][2]。該車輛為西日本JR巴士所屬的尼奧普蘭Megaliner巴士(車號為749-2994),整個車體在事故當中全部燒毀而被報廢解體。
同時,有關公司仍未決定用甚麼新車代替。再者,尼奧普蘭Megaliner巴士亦已經停產。
由於該次火災事故的關係,因此在2008年7月1日開始的高速巴士時間表改正時,削減了「青春メガドリーム81號、82號」的運行。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.