![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/L0-950.jpg/640px-L0-950.jpg&w=640&q=50)
L0系高速列車
維基百科,自由的 encyclopedia
L0系高速磁浮列車(L0系,日語:エルゼロけい)[1],是由日本東海旅客鐵路公司(JR東海)計劃投入在東京與大阪之間的中央新幹線上使用的高速列車。該新幹線按照計劃將於2027年(令和9年)開通。該車由三菱重工、日本車輛製造公司及日立製作所製造。東海旅客鐵路公司稱,該車輛將在2027年投入使用。時速將超過500公里。
![]() | 此條目需要更新。 (2020年4月11日) |
![]() | 此條目可參照日語維基百科相應條目來擴充。 (2020年4月11日) |
Quick Facts JR東海 L0系 L0 Series, 概覽 ...
JR東海 L0系 L0 Series | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
型號 | L0系 |
原產國 | ![]() |
製造 | 三菱重工(原型頭車) 日本車輛製造(所有中間車廂) 日立製作所(改良型頭車) |
投入服務 | 2027年 |
主要用戶 | 東海旅客鐵道 |
營運路線 | 中央新幹線 |
技術數據 | |
列車編組 | 試驗運轉:最長12輛[1] 營運:16輛[2] |
車輛載客量 | 先頭車24名、中間車68名 |
營運速度 | 505km/h |
設計最高速度 | 603 km/h 635(改良型頭車,預定)km/h |
Close
由於超導磁浮列車的牽引電力消耗主要在軌道上,因此超導磁浮列車不需要類似於例行電聯車那樣的受電設備來給列車提供牽引電力。因此,初代L0系900番台列車上配備了燃氣輪機用於給客室設備提供電源;在改進型的950番台上,新的感應電流收集系統替代了燃氣輪機,為車廂內設備提供電力。