K269/270次列車，是中國鐵路運行於首都北京至河南洛陽的一趟快速列車，自1991年4月10日起開行，現由鄭州局集團鄭州客運段北京二隊負責客運任務，[1]是豫西的首班始發進京列車。列車使用兩組中國鐵路25G型客車，沿京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路及隴海鐵路運行，途經北京、河北及河南兩省一市，全程803公里。其中北京豐臺站至洛陽站運行10小時38分，使用車次為K269次；洛陽站至北京豐臺站運行10小時32分，使用車次為K270次。
歷史
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K269/270次列車的前身是北京至洛陽的231/232次直通旅客快車，於1991年4月10正式開行，當時列車經京廣、新月、焦柳及隴海線運行，成為洛陽及豫西北地區的首班進京列車。1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，231/232次列車改為北京西站始發終到。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，231/232次列車更改車次為531/532次。[2]
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，531/532次列車更改車次為2101/2102次。
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，2101/2102次列車升級為快速列車，車次為K269/270次，同時列車於新鄉至洛陽東段改經京廣、隴海線運行，[3]比此前提速約2小時。
2011年1月11日，K269/270次列車於新鄉至洛陽東段改經新月、焦柳及隴海線運行。[4]
2023年7月1日，K269/270次列車改為北京豐臺站始發終到。[5]
2024年1月10日，本列車套跑的K7709/7710次列車改由HXD3D-1893「毛澤東號」機車牽引。
列車編組
K269/270次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬鄭州局集團鄭州車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車7輛、硬臥車9輛、軟臥車2輛、餐車1輛。列車車體同時與北京豐臺至邯鄲的K7709/7710次列車共同套用，具體執行為：洛陽開K270至北京豐臺→北京豐臺開K7709次至邯鄲→邯鄲開K7710次至北京豐臺→北京豐臺開K269次至洛陽。
機車交路
K269/270次列車全程由鄭州局集團鄭州機務段使用和諧1D型電力機車或和諧3C型電力機車牽引，該兩款機車均可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車毋須額外加掛一節空調發電車。
時刻表
- 數據截至2024年1月10日。
| K269次 | 停靠站 | K270次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 20:47 | 北京豐臺 | 05:38 | — | 第二天 | 803 |
| 55 | 當天 | 21:26 | 21:29 | 涿州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 75 | 當天 | 21:43 | 21:46 | 高碑店 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 137 | 當天 | 22:28 | 22:35 | 保定 | 03:54 | 03:59 | 第二天 | 666 |
| 197 | 當天 | 23:12 | 23:24 | 定州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 272 | 第二天 | 00:19 | 00:25 | 石家莊 | 02:23 | 02:29 | 第二天 | 531 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 01:10 | 01:12 | 第二天 | 422 |
| 433 | 第二天 | 02:03 | 02:06 | 邯鄲 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 安陽 | 00:06 | 00:09 | 第二天 | 310 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 湯陰 | 23:45 | 23:49 | 當天 | 288 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 鶴壁 | 23:26 | 23:30 | 當天 | 269 |
| 600 | 第二天 | 04:05 | 04:11 | 新鄉 | 22:35 | 22:46 | 當天 | 203 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 獲嘉 | 22:08 | 22:12 | 當天 | 181 |
| 663 | 第二天 | 05:02 | 05:06 | 焦作 | 21:27 | 21:37 | 當天 | 140 |
| 728 | 第二天 | 06:07 | 06:10 | 濟源 | 20:16 | 20:20 | 當天 | 75 |
| 803 | 第二天 | 07:25 | — | 洛陽 | — | 19:06 | 當天 | 0 |
參見
注釋
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