K1363/1364次列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的快速列車,自1965年起開行,現由成都鐵路局成都客運段負責客運任務,是四川省的首班進京列車。列車使用25G型客車,沿京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、隴海鐵路、西康鐵路、陽安鐵路、寶成鐵路運行,行程2193公里,途經北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至成都站運行30小時55分,使用車次為K1363次,成都站至北京西站運行31小時12分,使用車次為K1364次。
K1363/1364次旅客列車 | |
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![]() K1364次與K817次套跑的列車方向牌 | |
概述 | |
開行日期 | 1965年 |
所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
擔當客運段 | 成都客運段 |
當前車次 | K1363/1364次 |
曾用車次 | 33/34次、63/64次、 163/164次、363/364次、 1363/1364次 |
列車等級 | 快速列車 |
運行區間 | 北京西站 ↔ 成都站 |
主要停站 | 保定站、石家莊站、邯鄲站、 新鄉站、洛陽站、引鎮站、 安康站、石泉縣站、西鄉站、 漢中站、廣元站、綿陽站 |
運行時間 | 30小時55分(K1363次) 31小時12分(K1364次) |
發車時間 | 北京西站:22:06 成都站:22:30 |
終到時間 | 成都站:第三日05:01 北京西站:第三日05:42 |
途經路線 | 京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、 隴海鐵路、西康鐵路、陽安鐵路、 寶成鐵路 |
技術 | |
使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
歷史
K1363/1364次列車的前身為北京至成都的33/34次直通旅客快車,自1965年起開行,成為四川省的首班進京列車。1975年,33/34次列車改車次為63/64次;其後於1981年改車次為163/164次。
1996年1月21日,配合北京西站正式啟用,163/164次列車改為北京西站始發終到。
1997年4月1日,配合中國鐵路實行第一次大提速,163/164次列車改車次為363/364次。
2000年10月21日,配合中國鐵路實行第三次大提速,363/364次列車改車次為1363/1364次。
2001年10月21日,配合中國鐵路實行第四次大提速,1363/1364次列車單程提速約1小時[1]。
2011年1月11日,1363/1364次列車升級為快速列車,車次改為K1363/1364次[2],並由北京鐵路局改為成都鐵路局擔當,同時列車於陽平關至新豐鎮段改經寶成、隴海線運行[3]。
2014年12月10日,K1363/1364次於洛陽東至新鄉段改經焦柳、新焦線運行。
2018年9月20日,K1363/1364次列車於窯村至陽平關段改經西康、陽安線運行。[4]
2020年2月2日至8日成都始發K1364次,2月4日至10日北京西始發K1363次列車停運[5]。
2021年4月10日起,本對列車淡季停運[註 1]。
列車編組
K1363/1364次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,配屬成都鐵路局成都車輛段,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬臥車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬座車7輛、行李車1輛,車體同時與成都至北京西的K817/818次列車共同套用,具體執行為:成都開K1364次至北京西→北京西開K817次至成都→成都開K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。
2021年4月10日起,由於本對列車改淡季停運,兩對列車解除套跑關係。
機車交路
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/%E9%95%BF%E5%AE%89_%E4%B8%80%E5%88%97%E8%BD%A6%E9%80%9A%E8%BF%87%E8%A5%BF%E5%BA%B7%E9%93%81%E8%B7%AF%E6%B5%90%E6%B2%B3%E6%A1%A5_05.jpg/640px-%E9%95%BF%E5%AE%89_%E4%B8%80%E5%88%97%E8%BD%A6%E9%80%9A%E8%BF%87%E8%A5%BF%E5%BA%B7%E9%93%81%E8%B7%AF%E6%B5%90%E6%B2%B3%E6%A1%A5_05.jpg)
K1363/1364次列車全程使用電力機車牽引,北京西至洛陽間由鄭州鐵路局使用鄭州機務段的和諧3C型電力機車擔當;洛陽至成都間由西安鐵路局使用西安機務段的韶山7D型電力機車擔當。
時刻表
- 數據截至2021年1月20日。
K1363次 | 停靠站 | K1364次 | ||||||
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里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
0 | 當天 | — | 22:06 | 北京西 | 05:42 | — | 第三天 | 2193 |
146 | 當天 | 23:36 | 23:39 | 保定 | 03:57 | 04:01 | 第三天 | 2047 |
281 | 第二天 | 01:05 | 01:10 | 石家莊 | 02:31 | 02:37 | 第三天 | 1912 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 01:18 | 01:20 | 第三天 | 1803 |
442 | 第二天 | 02:48 | 03:00 | 邯鄲 | 00:36 | 00:47 | 第三天 | 1751 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 安陽 | 23:58 | 00:03 | 第三天 | 1691 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 鶴壁 | 23:26 | 23:29 | 第二天 | 1650 |
609 | 第二天 | 04:46 | 05:05 | 新鄉 | 22:38 | 22:46 | 第二天 | 1584 |
812 | 第二天 | 08:01 | 08:21 | 洛陽 | 19:13 | 19:42 | 第二天 | 1381 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 三門峽 | 17:26 | 17:30 | 第二天 | 1259 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 靈寶 | 16:34 | 16:38 | 第二天 | 1206 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 潼關 | 15:26 | 15:30 | 第二天 | 1129 |
1143 | 第二天 | 12:31 | 12:36 | 渭南 | 14:13 | 14:16 | 第二天 | 1050 |
1222 | 第二天 | 13:29 | 13:35 | 引鎮 | 12:37 | 12:46 | 第二天 | 971 |
1320 | 第二天 | 14:41 | 14:45 | 鎮安 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1392 | 第二天 | 15:40 | 15:46 | 旬陽北 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1438 | 第二天 | 16:28 | 16:43 | 安康 | 09:24 | 09:40 | 第二天 | 755 |
1493 | 第二天 | 17:35 | 17:38 | 漢陰 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1526 | 第二天 | 18:04 | 18:08 | 石泉縣 | 08:17 | 08:21 | 第二天 | 667 |
1585 | 第二天 | 18:37 | 18:40 | 西鄉 | 07:30 | 07:34 | 第二天 | 608 |
1649 | 第二天 | 19:35 | 19:40 | 城固 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1678 | 第二天 | 20:03 | 20:07 | 漢中 | 06:23 | 06:25 | 第二天 | 515 |
1715 | 第二天 | 20:37 | 20:40 | 勉縣 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1874 | 第二天 | 23:36 | 23:48 | 廣元 | 03:18 | 03:32 | 第二天 | 319 |
2078 | 第三天 | 03:08 | 03:15 | 綿陽 | 23:54 | 00:01 | 第二天 | 115 |
2193 | 第三天 | 05:01 | — | 成都 | — | 22:30 | 當天 | 0 |
K1363次 | 停靠站 | K1364次 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
0 | 當天 | — | 22:15 | 北京西 | 05:42 | — | 第三天 | 2041 |
146 | 當天 | 23:45 | 23:47 | 保定 | 03:57 | 04:01 | 第三天 | 1895 |
281 | 第二天 | 01:13 | 01:16 | 石家莊 | 02:31 | 02:37 | 第三天 | 1760 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 01:18 | 01:20 | 第三天 | 1651 |
442 | 第二天 | 02:54 | 02:56 | 邯鄲 | 00:36 | 00:47 | 第三天 | 1599 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 安陽 | 23:58 | 00:03 | 第三天 | 1539 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 鶴壁 | 23:27 | 23:29 | 第二天 | 1498 |
609 | 第二天 | 04:42 | 04:52 | 新鄉 | 22:40 | 22:48 | 第二天 | 1432 |
812 | 第二天 | 07:44 | 08:02 | 洛陽 | 19:24 | 19:42 | 第二天 | 1229 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 潼關 | 16:05 | 16:07 | 第二天 | 977 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 渭南 | 14:50 | 14:53 | 第二天 | 898 |
1199 | 第二天 | 13:00 | 13:10 | 西安 | 13:51 | 14:10 | 第二天 | 842 |
1222 | 第二天 | 13:28 | 13:30 | 咸陽 | 13:24 | 13:27 | 第二天 | 819 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 興平 | 13:05 | 13:07 | 第二天 | 796 |
1284 | 第二天 | 14:09 | 14:11 | 楊陵 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1329 | 第二天 | 14:40 | 14:42 | 蔡家坡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1372 | 第二天 | 15:19 | 15:31 | 寶雞 | 11:38 | 11:48 | 第二天 | 669 |
1480 | 第二天 | 17:40 | 17:43 | 鳳縣 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
1507 | 第二天 | 18:31 | 18:33 | 兩當 | 08:02 | 08:05 | 第二天 | 534 |
— | 第二天 | ↓ | ↓ | 徽縣 | 07:42 | 07:44 | 第二天 | 518 |
1587 | 第二天 | 20:04 | 20:06 | 略陽 | 06:34 | 06:37 | 第二天 | 454 |
1643 | 第二天 | 21:57 | 21:59 | 陽平關 | 05:11 | 05:13 | 第二天 | 398 |
1722 | 第三天 | 23:47 | 00:06 | 廣元 | 03:17 | 03:37 | 第二天 | 319 |
1884 | 第三天 | 02:43 | 02:47 | 江油 | 00:15 | 00:24 | 第二天 | 157 |
1926 | 第三天 | 03:24 | 03:29 | 綿陽 | 23:33 | 23:38 | 當天 | 115 |
1980 | 第三天 | 04:11 | 04:15 | 德陽 | 22:44 | 22:49 | 當天 | 61 |
2041 | 第三天 | 05:04 | — | 成都 | — | 21:50 | 當天 | 0 |
事故
1993年7月10日凌晨,北京鐵路局石家莊機務段的北京型3168號機車,牽引由北京開往成都的163次旅客列車(今K1363/1364次列車)經由京廣鐵路運行。由於前一天下午京廣線安陽至廣武間受暴風雨倒樹的影響,導致鐵路自動閉塞供電設備停電,七里營至老田庵各站間停止基本閉塞法,改用特定閉塞法。凌晨2點40分,163次列車從新鄉南場開出,司機和副司機兩人錯誤理解調度命令內容,將新鄉南場至七里營啟動自動閉塞區間誤認為是特定閉塞區間,並擅自關閉了機車信號和自動停車裝置,盲目開車。凌晨2時55分,當163次旅客列車司機發現前方緩行的2011次貨物列車距離僅一百米時,才施行緊急制動但停車不及,在京廣線新鄉南場至七里營間K608+950M處與前方的2011次貨物列車發生追尾相撞。事故造成乘客和乘務人員死亡40人、重傷9人、輕傷39人,機車中破1台,客車報廢3輛、小破15輛,貨車報廢1輛、大破2輛,中斷京廣下行正線行車11小時15分[6]。
參見
注釋
參考資料
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