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本田喜美（又名本田公民、本田思域）（日語：ホンダ・シビック，英語：Honda Civic，通常簡稱Civic）是日本本田技研工業生產的轎車，其競品為三菱Lancer、豐田卡羅拉、馬自達3、日產Tiida、福斯Golf、寶馬1系、賓士A系列和速霸陸Impreza。CIVIC是Honda的熱門車型，誕生於1972年，現已經過十一代的演變以及2700萬輛的全球銷量。
 | 此條目的語調或風格或許不適合百科全書。 (2018年2月27日) |
因近年消費者偏好選購本田汽車的Fit小車和CR-V休旅車，本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic，特別是油電混合車型。不過在第十代上市後，本田宣布於2018年起，重新在日本市場銷售Civic[1]。
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本田車型代號：SB1、SG、SE、VB
第一代Civic於1972年4月11日首度在日本以1973年車款銷售。在1973年石油危機後，自1975年分Civic起，具有本田CVCC節油技術的引擎成為選擇之一，排氣量1.5L並輸出53匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。
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本田車型代號：SL, SS, SR, ST, VC, WD
第二代Civic於1979年於日本以「Super Civic」名稱發表並以1980年車款銷售。車型上有3門、5門掀背車以及旅行車。與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。另外，第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。
本田車型代號：AG，AH，AJ，AK，AT，EC
第三代Civic於1983年9月在日本以「Wonder Civic」開始銷售，動力系統全面12氣門化，出力為90hp馬力。為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了Shuttle旅行車型與CRX。Shuttle的特點是其車頂較其他車型高，使得使用空間較其他競爭對手大。而CRX則是衍生自3門Civic掀背車款的另一種個性車型。
1991年9月發售。現時的civic車款，是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計，而從這款車型開始，更加強了流體力學的設計。基本上轎車型與3門款為同樣的引擎配置等級構成，也因此有部分市場與自家的Ferio 4WD重疊了。
參加了當時的JTCC Group A組賽車，裝載取自Prelude 車款的H22A引擎，不過因戰績並不理想，1996年即被替換為 Accord 車型參賽。
EK9為Civic的第一款Type-R
在部份市場會冠上Ferio副車名。
這一代有多個地區車型(日本版,北美版,歐洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
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本田車型代號：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2
圖片中為歐規9代車型
第九代Civic於2011年10月以2012年份車款開始在北美市場銷售，主要是在第八代的基礎上增強了經濟性及實用性。第九代在世界上共銷售有四種車型：兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。兩門跑車車款主要於北美市場銷售；四門轎車於北美、南美、東南亞、大中華市場銷售，外型以北美車型為基礎；五門掀背車及旅行車款主要於歐洲市場銷售。本田另以第九代Civic為基礎發展出Acura ILX小型豪華車款，主要於北美市場銷售。第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨著推出，動力配置與第八代大致相同。
北美市場Si等級外的Civic都配備了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高輸出 (SAE) 143 hp（107 kW）@ 6500 rpm 、129 ft·lbf（175 N·m）@ 4300 rpm，與五速手動、五速自動 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 變速箱相配。
第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田於2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。
第十代Civic雙門車型首度於2015年4月的紐約國際車展以概念車型發表；四門量產車型則於9月16日發表，並於11月12日開始在北美市場銷售；雙門量產車型則於年底的洛杉磯國際車展展出，2016年3月開始在北美市場銷售；五門掀背車款首度於2016年日內瓦車展以概念車型發表[2]，量產車型則於2016年巴黎車展發表[3]，並於9月開始在北美市場銷售，同時Honda Civic也與台灣市場告別，2023年台灣本田導入11代掀背車型重新回歸台灣市場。
第十代Civic的底盤為全新設計，與第十代Accord共用。在雙門及四門車型方面，基本LX及EX等級配備一具與手排或CVT相配的自然進氣2.0L直列四缸引擎，較高等級的EX-T、EX-L、Touring則配備一具與CVT相配的渦輪增壓1.5L直列四缸引擎；五門掀背車型不論等級均配備1.5升的渦輪增壓引擎。
第十一代喜美轎車的原型於2020年11月發布，[4][5]並於2021年6月發布了轎車和掀背車兩種車型。北美銷售於同月開始，其次是8月的東南亞、9月的日本和中國以及12月的澳洲和紐西蘭，歐洲則於2022年底開始銷售。這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的喜美，[6]第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售，台灣也於2023年導入掀背版車型重新開賣。[7][8]
Civic在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘（Ciimo）。
大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代Civic (FA1) 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝設備不同，儘管機械組合相同，亦再細分兩款型號銷售。合群汽車於2010年停售Civic，直到2015年引入Civic Type-R，成為香港第一款由代理引入的本田Type-R車型。
2002年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為Civic取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售，1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。此後三陽在1980年、1984年、1988年在台推出國產的第二代、第三代、第四代Civic（現地生產編號K2），三陽、南陽兩公司在1992年、1996年在台推出國產與進口的的第五代（現地生產編號K6）、第六代Civic（現地生產編號K8），2001年三陽推出國產的第七代Civic（現地生產編號CF及2002年小改款LC，但坊間通稱K10），但生產不到一年，即因三陽與本田在2002年結束合作關係而停產。
2006年4月第八代Civic上市，由台灣本田汽車生產及銷售，Civic相隔四年重返台灣市場。第九代Civic則於2012年6月8日正式上市[9]。第十代Civic因原廠產品規劃，未在台灣銷售，Civic因此再次消失於台灣市場。
第一代Civic於本地僅有五門版本生產，第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進，第七代Civic於本地僅生產四門版本。
早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把Civic譯為「喜美」，影響大到最後甚至有人誤把"喜美"當成品牌名稱。（例：喜美CR-V、喜美雅歌Accord等）
在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。
有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進，但該公司已於2006年4月惡性倒閉。[10]
2023年台灣本田的年度重頭戲之一，重新回到國內市場的11代Civic，在7月12日以單車型國外進口的身份，售價為139.9萬起的價格正式在台上市。[11]
Civic來自英文Civil的意思泛指市民或公民，其意思為這款車是大眾化的車款。
| 獎項、品牌、車型 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 屆次 | 年度 | 獎項 | 得獎車輛 | 備註 |
| 第4屆 | 1983 | 日本年度風雲車 | Honda Civic | |
| 第12屆 | 1991 | 日本年度風雲車 | Honda Civic Ferio | |
| 第16屆 | 1995 | 日本年度國產風雲車 | Honda Civic、Honda Civic Ferio | |
| 第21屆 | 2000 | 日本年度國產風雲車 | Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream | |
| 第26屆 | 2005 | 最具先進技術（特別獎） | Honda Civic、Honda Civic Hybrid | |
| 最具價值（特別獎） | Honda Civic、Honda Civic Hybrid | |||
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