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CK101,是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡,首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下,該輛火車從1997年10月開始動工修復,經過約略一年的整建後,終於在翌年的台灣鐵路節(6月9日)完工,並以動態行駛方式公開陳列展覽。
台鐵CK101號蒸汽機車 | |
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![]() 1998年擔任環島專車期間,行經集集線的CK101號 | |
概覽 | |
類型 | 台鐵CK100型蒸汽機車 |
生產商 | 汽車製造株式會社 |
序列編號 | 444 |
生產年份 | 1917年-1919年 |
制動方式 | 蒸汽煞 |
退役時間 | 1978年 |
現狀 | 現保存於富岡基地柴電工場維修中 |
運營方 | 臺灣總督府交通局鐵道部、台灣鐵路管理局 |
目前於富岡基地柴電工場維修中,部分車體已拆卸。
CK101為汽車製造株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車,但日本方面除常總鐵道有相似機車外,並沒有同型機存在,也是台灣鐵路管理局CK100型首輛機車。該機車投入營運後,隨即於台灣基隆-雙溪間運轉使用,1930年代,則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後,該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用,直至退役。
退役後的CK101原本保存於嘉義扇形車庫,後車庫遭拆除,原停放在內部的DT561、CT152被遷出車庫,後CK101被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠由鄭萬經等人整修。由於CK101的年歲已高,在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於CK101的日本原廠已經停產,使得CK101的備用料件出現短缺的情況,加上CK101的第二動輪並無輪緣,更不符合《鐵路法》之規定[1]。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以CK124來擔任,而CK101在彰化扇形車庫保存,較少進行動態活動。