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馬來西亞航空17號班機空難
2014年7月17日被飛彈擊落事件 / 維基百科,自由的 encyclopedia
馬來西亞航空17號班機(MH17/MAS17)[註 1]是從阿姆斯特丹史基浦機場飛往馬來西亞吉隆坡國際機場的定期航班。2014年7月17日,執飛該航班的波音777-200ER型客機(註冊號9M-MRD)在烏克蘭東部空域33,000英尺(10,000公尺)高度巡航時[6]被俄軍第53防空飛彈旅[2][3][4][5]2連[7][8]3營[9]所屬的一輛山毛櫸飛彈發射車[註 2]發射飛彈擊毀,機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難[12]。與地面失去聯繫時,客機距烏俄邊境約50公里。客機殘骸墜落於烏克蘭東部頓內次克州赫拉博韋附近,距烏俄邊境約40公里[13]。事件發生於烏俄戰爭早期的頓巴斯戰爭期間,事發地附近區域時為俄國在占領區扶植的傀儡政權「頓涅茨克人民共和國」控制[14]。
![]() 失事客機9M-MRD(2010年攝於伯斯機場) | |
事件概要 | |
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日期 | 2014年7月17日 (2014-07-17)(UTC+2) |
摘要 | 被俄軍第53防空旅的山毛櫸防空系統發射的地對空飛彈擊落[1][2][3][4][5] |
地點 | ![]() 48°8′18.73″N 38°38′21.01″E |
飛機概要 | |
機型 | 波音777-2H6ER |
營運者 | 馬來西亞航空 |
註冊編號 | 9M-MRD |
起飛地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 283 |
機組人員 | 15 |
死亡 | 298 |
受傷 | 0 |
生還者 | 0 |
事故的調查由荷蘭安全委員會(DSB)(英語:Dutch Safety Board)和荷蘭領導的聯合調查組(JIT)負責。JIT調查證實,客機是被一枚從地面往飛機方向發射的飛彈,以外力方式(山毛櫸飛彈破片)摧毀的[15][16],肇事的飛彈發射車則屬於俄軍,其和駐紮在俄羅斯庫斯克第53防空飛彈旅的一部車輛特徵相同[17]。在事發當日從俄羅斯聯邦越境進入烏克蘭,在俄占區的一處地點發射一枚飛彈。該車並在其後返回俄國[18][19][20][21]。
DSB和JIT的調查結論同之前美國和德國的情報[22][23],以及烏克蘭政府的聲稱[24]相符。根據JIT的調查結論,荷蘭與澳洲政府於2018年5月認定俄國製造了此次襲擊事件,並展開司法程序[25][26]。然而,俄國政府否認同事件相關[27][28][29],並有干擾調查部門充分收集資料等前科[30][31],並在事發後對飛機墜毀原因隨著時間推移給出了許多不同描述[32],俄媒對此事的報道也不同於其他國家[33][34]。
2022年11月17日,經缺席審判,荷蘭開庭作出終審裁定,法院公佈報告指,經查三名嫌犯與事故調查吻合,宣判被告有罪確定[35],俄羅斯公民、原俄羅斯聯邦安全局特工伊果·基爾金(化名伊果·斯特列爾科夫)在內的三人因謀殺MH17客機上298人被缺席判處終身監禁。2022年12月,由於控辯雙方均未提出上訴,全案定讞[36]。2023年,另針對俄軍領導責任的案件部分,國際檢察官稱,根據一份俄軍錄音指,軍事裝備的轉移依法需要普丁的命令進行,不過因為未有證據顯示國防部門授意擊落,因此決定對俄方高層採不起訴處分[37][38]。
該次空難為馬來西亞航空2014年第二宗空難(前一宗為370號客機),馬航運營68年歷史上第四宗導致人員傷亡的空難,也是馬航有史以來罹難人數最多的一場空難[39]。同時,此次事件也是21世紀以來死亡人數最多的空難,以及目前為止致死人數最多的民航機遭擊落事件[40],超過1988年引致290人死亡的伊朗航空655號班機空難。