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國會特快（英文：Capitol Limited）是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一，運行距離為764英里（1,230公里），途經匹茲堡與克里夫蘭。(另一列車則為行經辛辛那提與印第安納波利斯的紅雀號）。本列車由1981年開始營運，其名稱乃來自巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的國會特快－－其於1971年美鐵公司成立時停駛。本列車於美鐵公司的車次編號為29次與30次車，其編號乃承繼已經停駛的國家特快（National Limited）。 於2011年度國會特快載客量超過225,000人，較前一年增加了3.5%，而總收入則為20,312,544美元，較2010年度增加了 9.3%。[1]
| 國會特快 Capitol Limited | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
在西維吉尼亞州的美格諾利亞（Magnolia）駛出格拉漢隧道（Graham Tunnel）並跨過波多馬克河的國會特快。 | |||||||
| 概述 | |||||||
| 類型 | 城際列車 | ||||||
| 狀態 | 營運中 | ||||||
| 營運地區 | 美國東部 | ||||||
| 開行日期 | 1981年10月1日 | ||||||
| 營運商 | Amtrak | ||||||
| 當前車次 | 29（華盛頓–芝加哥） 30（芝加哥–華盛頓） | ||||||
| 平均載客量 | 每日621人次 2011財政年度226,597 人次[1] | ||||||
| 始發站 | 華盛頓 | ||||||
| 中途停站 | 14 | ||||||
| 終到站 | 芝加哥 | ||||||
| 運行距離 | 764 mi（1,230 km） | ||||||
| 運行時間 | 18 小時 | ||||||
| 營運模式 | 每日開行 | ||||||
| 列車服務 | |||||||
| 席位等級 | 一般客車與頭等車 | ||||||
| 座席 | 客機式座椅 | ||||||
| 臥舖 | 雙層車廂坐臥綜合室（ Roomette ）（二床） 家庭臥房（四床） 雙層車廂臥室（二床） 雙層車廂套房（四床） 雙層車廂身障臥室（二床） | ||||||
| 餐飲設施 | 餐車有全瓷器餐具服務[2] | ||||||
| 瞭望設施 | 觀景瞭望車 | ||||||
| 行包設施 | 某些車站有行李托運服務 | ||||||
| 技術 | |||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||||
| 路權擁有者 | CSX運輸公司與諾福克南方鐵路 | ||||||
| |||||||
從華盛頓到匹茲堡之間的路線，大致上是沿著歷史悠久的巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的路線，在河谷與陡坡之間前行，途經波多馬克河上游、 雅各根尼河（Youghiogeny River）、以及門嫩各希拉河（Monongahela River）。從俄亥俄開始路線變得平直。 [3]
國會特快行經美鐵、CSX運輸公司、諾福克南方鐵路的下列路段：
停靠站：
列車編成舉例（2009年6月28日）
2010年3月美鐵有一份文件定義了國會特快的標準編成包括一輛行李車、一輛合造工作人員用車、兩輛臥車、一輛餐車、一輛觀景瞭望車、一輛行李客車合造車、兩輛客車。[4]
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