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阪神5500系電聯車
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阪神5500系電聯車(日語:阪神5500系電車)是阪神電鐵於1995年引入各站停車用的通勤型列車。
Quick Facts 概覽, 類型 ...
阪神5500系電聯車 | |
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![]() 阪神5500系電聯車 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 武庫川車輛工業(日語:武庫川車両工業)、川崎重工 |
產量 | 9編成36輛 |
製造年份 | 1995年~2000年 |
投入服務 | 1995年11月1日 |
主要用戶 | 阪神電鐵 |
營運路線 | 阪神本線·神戶高速線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4輛編成(全電動車) |
車輛長度 | 5501型 18,980 mm 5601型 18,880mm |
車體闊度 | 2800mm |
車體高度 | 5501型 4,060 mm 5601型 4,160mm |
軌距 | 1435mm |
轉向架 | SS144 |
車體材質 | 普通鋼 |
車輛載客量 | 先頭車:122人 中間車:132人 |
營運速度 | 91km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 4.0 km/h/s |
常用減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 直流1500V |
受流方式 | 菱形集電弓 |
傳動方式 | 撓性板聯軸器驅動方式 |
牽引電動機 | 鼠籠式三相感應電動機 東洋電機製造 TDK-6145-A |
電動機功率 | 110 kW |
牽引功率 | 440 kW |
傳動比 | 99:14 (7.07) |
控制裝置 | 三菱GTO-VVVF |
驅動裝置 | 三菱電機 MAP-118-15V55 (1C8M) |
制動方式 | MBSA 再生制動併用全電氣指令式電磁直通制動(英語:Electronically controlled pneumatic brakes) |
安全防護系統 | 阪神・山陽・阪急形ATS |
其它事項 | |
備註 | 以上的是原型車的資料 |
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這是阪神的第一次使用VVVF逆變器控制的列車,它與9000系(日語:阪神9000系電車)一起作為因阪神淡路大地震被報廢的替代車輛。2010年,5550系(日語:阪神5550系電車)作為5500系的小型改裝車出現。[1]
在本文中,車輛編號由梅田方面第一輛卡的車號表示(例如:5501F)。