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長寧火車站,位於中國上海市長寧區長寧路凱旋路265號,是一座已經被拆除的滬杭鐵路內環線上的客運車站,站址即現上海軌道交通三號線中山公園站北側,原站台結構現時依然可見。
1915年3月,為聯繫鐵路上海北站(滬寧線)與上海南站(滬杭甬線),專門建造了連接這兩個幹線的滬杭鐵路滬西段,中間設「梵皇渡車站」。以鄰近梵皇渡路(今萬航渡路)而得名,別名「上海中站」。1916年4月,大部分路軌和跨河橋墩已完工。1916年11月8日,全線路軌接通。1916年12月4日上午,上海的軍政要員、工商界人士等400多人,先乘火車沿新建線路參觀,以蘇州河鐵路大橋最壯觀,隨後在蘇州河南側的該車站舉行通車典禮。民國24年(1935年)定名為上海西火車站,簡稱「上海西站」。[2]
本站的車站不大,有鋼鐵構建的天橋。占地面積約435平方米,房屋10間,雨棚1所,支橋1座。主建築是鋼筋混凝土結構三層樓,二層設候車室兩間,可容納約900人。另外還有客運值班室、行包房、問訊處、廣播室等,設售票房二處、出口四個。
1989年1月1日,經中華人民共和國鐵道部批准,真如站更名上海西站,原上海西站則更名為長寧站。[2]
中華人民共和國成立後,上海西站是滬杭鐵路客運車站,屬上海鐵路局松江車務段管轄。設有三股道,分別通往杭州站、真如站(今上海西站)、上海站三個方向。[2]該站主要停靠杭州方向的客運列車。
1975年後,為配合金山地區工程建設,始發金山客運列車4對(1970年代金山鐵路支線建成通車後,該站開通往金山石化金山衛東站方向的客運列車)以及春節前後到寧波的普通客車。1987年1月,滬杭外環線建成通車,滬杭線旅客列車改成走外環線,本站停辦滬杭線客運業務,專辦發往金山衛東站方向的金山支線4對客車的始發和終到。隨著上海市內公共運輸的迅速發展,鐵路金山支線營運業務不斷萎縮,1997年正式停運。[2]之後金山石化列車市區始發站南移至上海南站。
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