逼近飛行（英語：flyby），或稱飛掠[1]，是一種太空飛行器的外空飛行動作，描述太空飛行器抵近並掠過另一空間物體而不進入其環繞軌道。[2]該物體一般是太空探索的目標或重力助推的重力源。有的太空飛行器專為逼近飛行設計（如航海家1號和2號）。逼近飛行有時還用於描述小行星從地球附近掠過。[2][3]恰當的時間和距離是逼近飛行成功的關鍵。[4]
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太空飛行器的逼近飛行
對於太空飛行器來說，逼近飛行的對象可以是行星、衛星、太陽系小天體等各種天體。[5][6]
在人類航天史上，常有太空飛行器對行星做逼近飛行：
- 對行星逼近飛行事件列表
- 對地球逼近飛行事件列表
- 火星飛越
同樣也有太空飛行器對彗星做過逼近飛行。1985年9月，國際彗星探測器（ISEE-3）飛掠賈可比尼-秦諾彗星的彗核，探測器與彗核的距離最近僅有約4,800英里（7,700公里）。[5]
月球曾同樣成為逼近飛行的對象。[7]阿波羅13號執行登月任務時，服務艙的氧氣瓶損壞，其不得不在對月球做逼近飛行後放棄任務，脫離混合軌道，進入返回軌道返回地球。[8]阿提米絲2號[9]和親愛的月球計畫中同樣包含飛掠月球任務。
對火星做逼近飛行的成功產生出一個設想——飛掠火星交會對接，即在火星登陸計劃中，返回飛行器不再進入火星軌道，而是在對火星做逼近飛行動作之前或之後與從火星上發射的著陸飛行器對接。[10]20世紀60年代，美國國家航空暨太空總署（NASA）下屬的林登·詹森太空中心曾對該方案進行了評估[10]。當時，NASA設計了一種太空飛行器——火星漫遊艙，組件包括火星登陸艙，短期表面居留艙和爬升艙。從火星返回時，爬升艙將在另一飛行器飛掠火星時與其對接，而該飛行器無需進入火星軌道。[10]與火星軌道交會對接相比，飛掠火星交會對接方案無需太空飛行器繞火飛行。因此，太空飛行器在離開火星時無需脫離火星軌道，大大節省了燃料。[10]
探測器水手4號於1965年7月飛掠火星，傳回了當時最精確的火星大氣資料和拍攝位置距離火星地表最近的相片。[11]
1969年，水手6號和水手7號飛掠火星，傳回的資料革新了當時人們對火星的認識。[12][13]兩顆探測器上搭載的紅外輻射計傳回的結果顯示火星大氣層的成分主要是二氧化碳，它們還檢測到了在火星大氣中的微量水蒸氣。[12]
2018年，一對MarCO立方體中繼衛星隨洞察號著陸器一併發射，任務是在著陸器進入火星大氣（EDL）時提供通訊中繼服務。[14]11月26日，所有MarCO衛星抵達火星，並成功為洞察號的進入、下降和著陸[註 1]階段提供訊號中繼。[15]後其進入深空，並分別於2018年12月和2019年1月失去聯絡。[16]
2015年7月，新視野號探測器成功飛掠冥王星，其當時距離太陽32.9個天文單位。2019年元旦，其到達距離2014 MU69最近位置，並完成對該小行星的飛掠探測，此時其距離太陽43.6個天文單位。[17][18]
卡西尼號探測器 · 土星 · 土衛二 · 土衛六 · 土衛八
於1997年發射往土星的卡西尼-惠更斯號探測器在2004至2007年間完成了一系列對土星衛星的逼近飛行，包括土星的最大衛星土衛六。[4] 其於2004年10月首次飛掠土衛六。[4]此後又完成了大量對土星衛星的飛掠探測。[19]2017年4月22日，其第126次也是最後一次飛掠土衛六。9月15日，該探測器飛入土星大氣焚毀，結束了其近20年的土星旅途。[20]
1985年月11日，國際彗星探測器（ISEE-3）飛越了賈可比尼-秦諾彗星的離子尾，對其進行飛掠探測，最近僅距離彗核7,800 km（4,800 mi） 。[21]
2010年，EPOXI任務的深度撞擊號在撞擊坦普爾1號彗星的彗核之後，執行了對哈特雷二號彗星逼近飛行並探測的任務。[22]
自然天體的逼近飛行
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逼近飛行有時也用於描述天體的飛行軌跡，如小行星接近並掠過地球。但這種用法並不嚴謹。[23][24]
2014年，一顆彗星飛掠火星。[25]
2016年，小行星P/2016 BA14飛掠地球時，最近距離地球3,500,000 km（2,200,000 mi）。通過觀測得到的資料，人們得以算出其直徑約為3,300英尺（1.0 km）。[26] [26]
2018年12月16日，短週期彗星46P/Wirtanen飛掠地球，最近距離地球7,100,000 mi（11,400,000 km）。[27]
注釋
參見
參考資料
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