奔馳失控事件是2018年發生於中國河南省高速公路的一起疑似奔馳轎車定速巡航失靈事件。當晚車主薛立山駕駛奔馳C200L車型的轎車在連霍高速河南段以時速120km/h疾馳，期間發現無法取消定速巡航。該事件發生後受到眾多網友包括汽車業人士在內的質疑。[1]
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事件經過
2018年3月14日20點左右，薛立山駕駛奔馳C200L沿連霍高速駛往成都，期間開啟定速巡航（定速120km/h），在切換成人工駕駛模式時，定速巡航無法取消，奔馳售後為其提供多項解決方案，但定速巡航仍無法退出。隨後報警，薛立山詢問交警是否可以追尾大貨車以進行停車和跳車，後者予以勸阻，並建議薛立山剮蹭道路護欄，薛立山未採取該方案。[2]
最終交警清空收費站的3個ETC收費通道，讓其通行。薛立山稱車輛恢復正常是由奔馳後台操控，事後奔馳聲明其不具有後台干預車輛的技術[3]，薛立山改稱由開啟車門車輛會降速且關車門後車輛繼續提速至120km/h，最終通過開啟車門退出定速巡航和恢復制動功能。薛立山當晚仍駕駛該車輛繼續前往成都。
該事件在網絡上受到眾多網友包括汽車業內人士質疑（如韓寒[4]），質疑主要有以下：在中國繁忙的高速公路上，如何以勻速120km/h連續行駛1個多小時；為何任何方法都無法退出定速巡航；制動為物理機械，失靈後為何又能恢復正常；為何不公布行車記錄儀內容等。[5]
薛立山最開始稱行車記錄儀已被覆蓋，後稱其擁有行車記錄儀的內容，在局面進行採訪時，又改稱其未看過行車記錄儀內容，局面王志安多次請求觀看行車記錄儀的內容，被薛立山多次搪塞。[6]
事件車輛經由北京中機車輛司法鑑定中心進行鑑定，鑑定結果認為車輛並未失控[7]。奔馳認可和尊重鑑定結果，薛立山只尊重鑑定結果，並未認可並提出質疑。最初質疑U盤插入存在異常，後又稱鑑定報告草率、看不懂。[8]薛立山稱交警將此事件通過媒體發了出去，對其造成傷害。[9]
鑑定結果出爐後，一些網友提出質疑，如車主是否會被追責、是否應當承擔法律責任[10]，鑑定結果是否可信等。也有文章懷疑事件是否有更多內情[11][12]。
類似事件
2018年8月，媒體報道2018年7月28日在江西九江又發生一起東風標緻汽車定速巡航失控的案例，再度引發媒體和公眾對「定速巡航」功能可靠性的關注[15]。
參考來源
參見
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