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菜畑車站
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菜畑車站(日語:菜畑駅/なばたえき Nabata eki */?)是位於奈良縣生駒市中菜畑一丁目54番2號,近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G18。
歷史
Quick Facts 菜畑, 日語名稱 ...
菜畑 | |||||||||||
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![]() 車站大樓 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
菜畑 – なばた – NABATA | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°41′8.73″N 135°42′24.33″E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ナバタ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1927年(昭和2年)4月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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Close
由於沿線地區成為了睡房城市(日語:ベッドタウン),因此鐵路的需要較高,使生駒線在1970年代起,於此站附近區間相繼進行雙線鐵路化工程[1]。在1977年,此站至南生駒站之間進行雙線鐵路化工程,生駒站至此站之間除了進行雙線鐵路化工程,還進行了交通立體化工程。於1992年,車站向生駒一方遷移約120米,並把車站高架化[2],在1994年,該區間的雙線鐵路化工程完成[1]。
- 1927年(昭和2年)4月1日:信貴生駒電鐵(日語:信貴生駒電鉄)開始駛入生駒站,此站啟用[3]。
- 1964年(昭和39年)10月1日:近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站[3]。
- 1977年(昭和52年)7月31日:菜畑至南生駒之間成為雙線鐵路[4]。
- 1992年(平成4年)12月13日:車站高架化[2][4]。
- 1994年(平成6年)2月10日:生駒至菜畑之間成為雙線鐵路[4]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
車站構造
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%94%9F%E9%A7%92%E7%B7%9A_%E8%8F%9C%E7%95%91%E9%A7%85_Nabata_station_2013.8.28_-_panoramio.jpg/640px-%E8%BF%91%E9%89%84%E7%94%9F%E9%A7%92%E7%B7%9A_%E8%8F%9C%E7%95%91%E9%A7%85_Nabata_station_2013.8.28_-_panoramio.jpg)
此站是高架車站,設有2面2線的相對式月台。月台只可容納4卡車廂。閘口和車站大廳位於1樓,月台位於2樓。此站只有1處閘口。
此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機(日語:自動改札機)和自動補票機(日語:自動精算機)(支援回數票卡和IC卡增值服務)。
月台
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[7]:
- 2018年11月13日:3,686人
- 2015年11月10日:3,935人
- 2012年11月13日:3,761人
- 2010年11月9日:3,884人
- 2008年11月18日:3,898人
- 2005年11月8日:3,895人
車站周邊
- 國道168號(日語:国道168号)
- 大阪府道·奈良縣道702號大阪枚岡奈良線(日語:大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線) - 位於高架橋下。
- 生駒中菜畑郵局
- 近畿大學生駒綜合場
相鄰車站
注腳
- 曾根悟(日語:曽根悟)(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始內容 (pdf)存檔於2016-08-07) (日語).
- 駅別乗降人員 生駒線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 近畿日本鐵道
相關條目
外部連結
- 菜畑車站 - 近畿日本鐵道(日語)