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芝加哥交通管理局（英語：Chicago Transit Authority，縮寫為CTA）是美國伊利諾州芝加哥市及其周邊地區的公共運輸營運機構。該局是於1947年10月1日通過合併之前由市政府購置的芝加哥快速交通公司及芝加哥地面電車公司的資產組建的。1952年CTA購併了芝加哥機動巴士公司，從而完成了對芝加哥地區公共運輸系統的整合。如今，CTA是伊利諾州區域交通管理局（Regional Transportation Authority）提供資金進行運作的三家機構之一。[3]
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| 芝加哥交通管理局 Chicago Transit Authority | |
|---|---|
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 一輛芝加哥地鐵紅線列車 | |
| 概要 | |
| 地區 | 芝加哥市區和郊區 |
| 運具類型 | 公共運輸 捷運 |
| 路線 | 巴士：140 鐵路：8 |
| 日運量 | 巴士：778,639 鐵路：728,643 總計：151萬（2018年每日平均）[1] |
| 年運量 | 巴士：2.4236億 鐵路：2.2608億 總計：4.6844億（2018年）[1] |
| 執行長 | 多瓦爾‧卡特（Dorval R. Carter）[2] |
| 總部 |  美國伊利諾州芝加哥近西區西湖街（West Lake Street）567號 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 成立 | 1947年10月1日 |
| 車隊 | 巴士：1,879 鐵路：1,190 |
| 技術 | |
| 燃料類型 | 柴油 柴電動力 電動馬達 |
芝加哥交通局為芝加哥市及其40個郊區提供公共運輸服務，2011年運送了6億2千萬人次，比2010年增長了百分之三，這是20年來鮮見的。[4]
該局每天24小時都提供服務，其所屬的地鐵及巴士每個工作日大約要運送170萬人次。[5]
地鐵路線有8條，擁有1190節列車，系統總長222英里（357公里）。每個工作日地鐵要運送75萬人次，有144個車站。[6]
| 現役 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 年份 | 生產商 | 配屬運轉線路 | 
|
數量 | 備注 |
| 2600型 | 1981–1987 | 巴德公司（Budd Company）製造, 阿爾斯通（Alstom）翻新, 1999–2002[7] | █ 藍線, █ 橘線 | Yes | 493 | |
| 3200型 | 1992–1994 | Morrison-Knudsen | █ 橘線, █ 棕線 | Yes | 253 | |
| 5000型 | 2009–2015 | 龐巴迪運輸（Bombardier Transportation） | █ 粉紅線, █ 綠線, 紅線, █ 黃線, █ 紫線 | Yes | 714 | |
| 計劃引進 | ||||||
| 型號 | 年份 | 生產商 | 配屬運轉線路 |
|
數量 | 備注 |
| 7000型 | 2019年–TBA | 中車青島四方機車車輛（美國）（CRRC Sifang America） | 待定 | Yes | 846 | |
現在旗下擁有1800輛巴士，在140條路線上運轉，路線總長接近2230英里（3658公里）。巴士乘客接近100萬人次，系統內有12000個巴士車站。[5]
| 年份 | 生產商與型號 | 長度 | 引擎 | 編號 | 配屬車廠 | 備注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000–2002 | NovaBus LFS |
40英尺（12.19米） | 柴油引擎 | 6400–6883 (484 buses) |
Forest Glen |
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| 2006–2009 | New Flyer D40LF |
40英尺（12.19米） | 柴油引擎 | 1000–2029 (1,030 buses) |
74th, 77th, 103rd, Chicago, Forest Glen, Kedzie, North Park | |
| 2006 | New Flyer DE40LF |
40英尺（12.19米） | 柴電混合動力 | 800–809 (10 buses) |
Kedzie |
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| 2008–2009 | New Flyer DE60LF |
60英尺（18.29米） | 柴電混合動力 | 4000–4207 (208 buses) |
103rd, Kedzie, North Park |
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| 2012–2013 | New Flyer DE60LFR |
60英尺（18.29米） | 柴電混合動力 | 4300–4332 (33 buses) |
103rd, North Park | |
| 2012–2013 | New Flyer D60LFR |
60英尺（18.29米） | 柴油引擎 | 4333–4399 (67 buses) |
103rd, North Park | |
| 2014–2016 | NovaBus LFS |
40英尺（12.19米） | 柴油引擎 | 7900–8324 (425 buses) |
74th, 77th, Chicago, Forest Glen | |
| 2014 | New Flyer XE40 |
40英尺（12.19米） | 電動 | 700–701 (2 buses) |
77th |
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Notes:
上世紀90年代以前，人們都是用名字來稱呼，如「南北線」（North-South Route，即現在的紅線）,「西-西北線」（West-Northwest Route，即現在的藍線）等。後來CTA覺得用顏色命名會更清楚，於是就沿用了最初繪圖時使用的顏色，製圖員選擇用不同顏色來標識不同線路。而之所以紅色和藍色最早被使用，是因為這兩種顏色是印刷品中最常用的。
列車上報播站名的男士的聲音屬於一位名叫李·克魯克斯（Lee Crooks）的配音員。他來自密爾沃基，從2000年開始為CTA列車配音。
芝加哥地鐵系統內展示著超過50件藝術品，分散在40多個車站內。位於棕線西部站（Western）一塊3.6公尺高、1.2公尺寬的柏林圍牆當時是德國柏林市贈送給芝加哥市政府，於2008年1月19日在站內豎起作展覽。之所以選在這一站，是因為該站所在的林肯廣場（Lincoln Square）是傳統的德國後裔居住地。
2012年曾有一段時間興起過一項競賽叫「行遍芝加哥地鐵挑戰」（CTA Riding Race）。這起源於英國公交愛好者阿當·費希爾（Adham Fisher）受朋友邀請來芝加哥旅遊時的突發奇想，他決定挑戰在最短時間坐遍芝加哥所有地鐵站。2011年3月，他用9小時36分33秒坐遍了143個地鐵站，之後就不斷有人嘗試而且打破了他的記錄。不過費希爾不甘示弱，2012年4月又回來重新挑戰，結果用8小時56分33秒再次創下記錄。2012年CTA新增兩個車站，又有人開始比賽。目前的紀錄是一家廣告公司的兩位業務員克里斯·奧本（Chris Aubin）和加勒特·索雷爾斯（Garrett Sorrels）以9小時12分39秒完成。奧本回憶當時經歷時說「能打破紀錄太棒了。不過如果我當時能少花些心思在算計數字上，多欣賞一下不同區域的風景和特色就好了，因為擁有這樣一個交通系統最棒的部分就是你能接觸到豐富多樣的社區。」
升起W字旗是芝加哥小熊隊和球迷們慶祝勝利的傳統，不過據芝加哥歷史博物館的彼得·奧爾特（Peter Alter）說，這一習俗的來歷還與地鐵有關。他認為，當年瑞格利球場在記分牌上方升起W旗，是為了讓路過的地鐵上的乘客知道比賽結果。白底藍字的W代表勝出（Win）、藍底白字的L代表敗北（Lose）。更早的時候還曾用紅、綠燈來顯示，綠色代表勝、紅色代表敗。[11]
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