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電阻制軔(英語:Rheostatic braking)是鐵路機車的一種制軔方式,廣泛應用於電力機車和電傳動柴油機車。在制軔過程中,將原來驅動輪對的牽引電動機轉變為發電機,利用列車的慣性由輪對帶動電動機轉子旋轉而發電,從而產生反轉力矩,消耗列車的動能,達到產生制軔作用的目的。而電機發出的電流通過專門設置的電阻器,採用通風散熱將熱量消散於大氣[1]。
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由於電阻制軔的原理是因為轉子有電流流動,在定子的磁場產生與轉動方向相反的力矩,制軔力與速度成正比,因此當機車運行速度較低(~10公里/小時)的時候,由於轉子轉速慢,減少了產生的電流和反轉力矩,會導致制軔效率大幅下降甚至失效。加饋電阻制軔正是為了解決這個問題而出現,在低速制軔時由機車電路系統為轉子供給一定電流,增加制軔力,使機車在慢速下也能進行電阻制軔,有效擴大電阻制軔的應用範圍。
動力制軔(Dynamic braking)應用包含電阻制軔(Rheostatic braking)和再生制軔(Regenerative braking)二種;都是利用旋轉電機的可逆性,將動能轉為電能的列車制軔方式;最早的應用是將列車動能產生的電能透過電阻器消耗用於減速。再生制軔則是在電阻制軔基礎上進一步發展而成的制軔方式,將制軔過程發出的電能反饋回電氣化鐵路供電網,使本來由電能變成的動能再生為電能,而不是變成熱能消散掉。電阻制軔應用最早,所以早先電阻制軔也稱動力制軔,目前則擴展包含了再生制軔。
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