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靈橋,民間俗稱老江橋,是中華人民共和國浙江省寧波市的一座跨江獨孔下承式公路橋,是寧波城市的標誌之一。靈橋距三江口500米,跨奉化江連接海曙區和鄞州區,連接藥行街和百丈路。同名橋梁最早可追溯到唐代所建的浮橋[1],而現存橋梁始建於始建於1936年5月,一直使用了70餘年。2005年,靈橋成為浙江省文物保護單位[2]。
據傳,唐代建浮橋時,由於江流湍急,建築橋基時發生困難。此時天降暴雨,雨後天現彩虹。因而工匠在出現彩虹之處打下橋樁,將橋建起,因而時人認為靈現,故橋名定為靈現橋,又名靈橋[3]。南宋時,靈橋改稱東津浮橋[4],清代康熙年間浙海關建立後,亦更名關橋。1936年重建為永久橋梁時,曾有民間團體提議將橋名更名為「中山橋」,但寧波老江橋籌備委員會以保護古蹟為名,將橋名恢復為「靈橋」[5]。文化大革命期間,靈橋曾被更名為「紅衛橋」,1981年恢復靈橋名稱[3]。
民間曾稱靈橋為「江橋」,後由於清代同治年間英國人在桃花渡建成新江橋,為表示區別,靈橋的民間稱呼遂改為老江橋,這一俗稱一直沿用至今[5]。
1936年5月建成的靈橋為三聯鋼骨獨孔下承式公路橋,長97.6米(320英尺),總寬19.8米,其中人行道寬4.5米,最高潮位4.6米,設計載重20噸。鋼架為弧形鋼和鋼板鉚接,總重455噸。橋墩設計時已經預留有管線通道[6]。
最早的靈橋修築於唐長慶三年(公元823年)明州刺史應彪任上修建。當時為16舟相連,上鋪木板的浮橋,全長50丈,寬1.4丈,最初安設於東渡門外(今江廈橋位置)。宋代,由於原位置水流過急,浮橋上移百米,更名為東津浮橋[4]。元代至正二十年,靈橋改建,模仿台州中津浮橋的形制,組成浮橋的船兩艘肩部相連組成一對,共有9對,使用鐵繩相連。明代洪武年間,再度增設2舟。此後,明清兩朝多次重建全橋[7]。
由於靈橋最初為浮橋,因而經常發生行人落水等事故。僅僅1913年至1936年間就由於船隻撞擊、風浪等造成各種事故79次,死亡60餘人。自清末民初以來,寧波屢屢有改建靈橋為永久橋梁的建議,但是,由於資金、戰亂等原因,改建工程遲遲沒有動工。1931年,在寧波旅滬同鄉會的主持下,由上海工部局英籍工程師詹姆森、新仁記營造廠工程師竺泉通開始對靈橋改建進行勘查設計[6]。1934年5月1日,由德國西門子洋行承包,靈橋開始改建,至1936年5月25日竣工,成為當時中國最大最新型的獨孔大環橋,也是第一座由中國工程師參與設計的同類型橋梁[8]。
抗日戰爭爆發之後,日軍對靈橋地區進行了大範圍轟炸,但橋梁結構並未受到嚴重破壞,但周邊居民和商鋪卻因為轟炸損失慘重。1949年至1950年,國軍也對靈橋地區進行了轟炸,同樣使得周邊居民損失慘重,而靈橋本身受到的破壞並不大。1950年底,寧波市人民政府對靈橋進行了整修。1985年又進行了大修,至今仍在使用[6]。2012年,對靈橋再次進行大修,此次大修是規模最大、維修最全面的一次[9]。
靈橋的存在幾乎與寧波建城同齡,因而,寧波本地文化也受到它的影響。寧波老城城牆有城門名為靈橋門,名稱即來自靈橋。靈橋路也因靈橋門而得名[10]。寧波老話有「三日弗(不)吃飯,腆肚過江橋」的諺語,意指人要有志氣。其中的「江橋」即指靈橋。[11] 帶有寧波口音的普通話也被寧波人稱為「靈橋牌」普通話[12]。
由於靈橋建築時間超過70年,加之橋梁對於寧波重要的文化和交通意義,因而靈橋的保護受到寧波各界人士的關注。2007年,橋梁的最初建設方西門子公司曾經給寧波市政府發函,告知靈橋的使用年限已到。但據西門子(中國)有限公司工作人員透露,由於修繕和維護措施到位,靈橋仍可以繼續使用[13]。近年來,靈橋由於船舶撞擊而屢屢受損,這引起了寧波市民和市政橋梁管理部門的注意[14],為控制交通流量,曾在2005年7月16日起實施單雙號限行[15],2020年1月17日起取消[16]。