海怡半島公共運輸交匯處
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海怡半島公共運輸交匯處[1]（英語：South Horizons Public Transport Interchange）位於鴨脷洲海怡半島第4期（御庭園）的地面，公共運輸交匯處的出口設於怡南路。公共運輸交匯處附設巴士總站及專線小巴總站，該巴士總站隨路線不斷增加而不敷應用，有些還不能進站，要用鴨脷洲邨巴士總站/街站。
中巴於1993年失去90線、92和96線及98線的經營權予城巴，城巴接辦後將大部分或所有班次提升為空調服務，因此開辦590線、592線、595線並提供全空調服務作競爭。本來中巴的營運策略開始見效，然而中巴於1995年失去592線的經營權予城巴，中巴因此而失去所有往返鴨脷洲與銅鑼灣的客源，加上當時鴨脷洲已成為城巴的橋頭堡，往後中巴服務水平更為低落。
於2005年的巴士路線重組，影響海怡半島的巴士路線：
提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務，回程並途經上環及西營盤，於1994年12月19日起投入服務，是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。因城巴搶新巴91線的客源，最初總站設於美康閣（第19座）。
於1994年11月28日投入服務，初因中巴搶城巴92線的客源，由海怡半島來往北角碼頭。1995年城巴接手後，改由海怡半島至西灣河碼頭，1997年4月14日改為海怡半島至筲箕灣，並繞經耀東邨。
於2012年8月20日投入服務，為城巴99線的輔助路線，提供海怡半島單向往東區的巴士服務。
提供海怡半島、鴨脷洲邨、利東及黃竹坑來往九龍區的巴士服務，於1994年6月6日投入服務，由九巴及城巴合營。於2007年12月30日，總站由長沙灣延長至荔枝角。每當171P線提供服務時，此線往荔枝角方向會暫停服務。
171的特別班次，提供鴨脷洲(海怡半島、鴨脷洲邨)往西九龍區的巴士服務，中途不停利東、黃竹坑及灣仔堅拿道，袛於平日早上行走。
提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的穿梭巴士服務，於1992年5月26日起配合海怡半島第1期入伙而投入服務。於1998年給予新巴接手。
提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵巴士服務。
提供海怡半島、鴨脷洲邨及黃竹坑來往灣仔、金鐘及中環的節日通宵巴士服務，於2014年12月25日（聖誕節）凌晨起投入服務，2004年起改為祇在農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。
- 海怡半島 ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
提供海怡半島及鴨脷洲邨來往銅鑼灣的節日巴士服務，於1996年2月19日（農曆年初一）凌晨起投入服務，於農曆年初一、中秋節翌日、聖誕節及元旦凌晨提供服務。
- 海怡半島 ↺ 香港仔
提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的節日巴士服務，於1997年12月25日（聖誕節）凌晨起投入服務，於特別節日中秋節翌日、聖誕節、元旦日及農曆年初一凌晨提供服務
因為巴士總站離海怡半島居民集中的海怡（西）較遠，所以較少人使用。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 車坑編號 | 車坑數目 | 路線 | |
| 1 | 雙坑 | 城巴595線 過海隧道巴士X970線 | |
| 2 | 單坑 | 城巴592線 | |
| 3 | 城巴90B線 | ||
| 4 | 城巴99、99X線 | ||
| 5 | 雙坑 | 過海隧道巴士171、171P線 城巴N90線 | |
| 6 | 單坑 | 專線小巴63線 | |
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